多腔轮胎的制作方法
【专利摘要】一种多腔轮胎，涉及汽车配件【技术领域】，包括一轮胎本体，在所述轮胎本体内部进行多层纵向隔开，将所述轮胎本体内部分隔成多个独立的腔室，每个腔室互不相通，每个腔室上独立安装有气门，所述气门均匀布设在轮胎本体内侧四周，这样一旦轮胎被扎破，只会使一个气腔漏气，其它气腔完好，可以保证轮胎正常使用。
【专利说明】多腔轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件【技术领域】，具体涉及一种多腔轮胎。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
[0003]车辆轮胎在半道漏气，若是前不着村后不着店，又没备胎，非常尴尬无奈。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，实用性好的多腔轮胎。
[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种多腔轮胎，包括一轮胎本体，在所述轮胎本体内部进行多层纵向隔开，将所述轮胎本体内部分隔成多个独立的腔室，每个腔室互不相通，每个腔室上独立安装有气门，所述气门均匀布设在轮胎本体内侧四周，这样一旦轮胎被扎破，只会使一个气腔漏气，其它气腔完好，可以保证轮胎正常使用。
[0007]所述轮胎内部的腔室为矩形腔。
[0008]本发明的有益效果是:本发明改变传统轮胎的内部结构，将充气腔进行分隔成若干个独立的小腔室，这样一旦轮胎被扎破，只会使一个气腔漏气，其它气腔完好，可以保证轮胎正常使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明主视图；
[0010]图2为本发明剖视图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0012]如图1、图2所示，一种多腔轮胎，包括一轮胎本体1，在轮胎本体I内部进行多层纵向隔开，将轮胎本体I内部分隔成多个独立的腔室2，每个腔室2互不相通，每个腔室2上独立安装有气门3，气门3均匀布设在轮胎本体I内侧四周，这样一旦轮胎被扎破，只会使一个气腔漏气，其它气腔完好，可以保证轮胎正常使用，轮胎内部的腔室为矩形腔。
[0013]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种多腔轮胎，包括一轮胎本体，其特征在于:在所述轮胎本体内部进行多层纵向隔开，将所述轮胎本体内部分隔成多个独立的腔室，每个腔室互不相通，每个腔室上独立安装有气门，所述气门均匀布设在轮胎本体内侧四周。
2.根据权利要求 1所述的多腔轮胎，其特征在于:所述轮胎内部的腔室为矩形腔。
【文档编号】B60C5/20GK103600625SQ201310581579
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】张 杰 申请人:界首市全顺金属制品有限公司