一种车门扶手结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车门扶手结构，包括安装在车门容槽内的车门扶手，所述车门扶手包括连接端铰接在一起的支板和扶手板，所述扶手板的连接端与所述容槽顶部两个侧壁铰接，在所述容槽槽底中部设有卡槽，在所述支板的底端设有卡条与所述卡槽配合的卡条。本发明通一种车门扶手结构，不使用时能够放下，不会向车内支出，节省了车内空间，而且使用时顶面水平，能够放置其他用品。
【专利说明】一种车门扶手结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件制造【技术领域】，尤其是一种车门扶手结构。
【背景技术】
[0002]传统的车门把手向车内支出，会占用一定车内的空间，而且功能单一一般只能放置手臂，放置其他东西容易滑落。
【发明内容】
[0003]本发明通一种车门扶手结构，不使用时能够放下，不会向车内支出，节省了车内空间，而且使用时顶面水平，能够放置其他用品。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案:
一种车门扶手结构，包括安装在车门容槽内的车门扶手，所述车门扶手包括连接端铰接在一起的支板和扶手板，所述扶手板的连接端与所述容槽顶部两个侧壁铰接，在所述容槽槽底中部设有卡槽，在所述支板的底端设有卡条与所述卡槽配合的卡条。
[0005]进一步地，所述卡槽的位置保证所述卡条与其配合后所述扶手板水平。
[0006]进一步地，所述卡槽横截面面积大于所述卡条横截面面积。
[0007]进一步地，在所述车门扶手外部包裹有弹性层，
所述容槽的深度大于等于所述扶手厚度与所述弹性层厚度之和。
[0008]进一步地，所述弹性层长度大于所述车门扶手的长度。
[0009]本发明通一种车门扶手结构，不使用时能够放下，不会向车内支出，节省了车内空间，而且使用时顶面水平，能够放置其他用品。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明所述一种车门扶手结构的主视示意图；
图2为本发明所述一种车门扶手结构的侧剖示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0012]如图1和图2所示的一种车门扶手结构，包括安装在车门3容槽31内的车门3扶手，车门扶手包括连接端铰接在一起的支板I和扶手板2，扶手板2的连接端与容槽31顶部两个侧壁铰接，在容槽31槽底中部设有卡槽311，在支板I的底端设有卡条11与卡槽311配合的卡条11。
[0013]卡槽311的位置保证卡条11与其配合后扶手板2水平。
[0014]卡槽311横截面面积大于卡条11横截面面积，以保证套上弹性层后卡条11仍然能顺利出入卡槽311。[0015]在车门扶手外部包裹有弹性层，以防止碰伤使用者，
容槽31的深度大于等于扶手厚度与弹性层厚度之和。
[0016]弹性层长度大于车门扶手的长度，以保证车门扶手在弯折时弹性层有足够的长度与之配合。
[0017]使用时，将扶手板2弯折，卡条11放入卡槽311内。
[0018]本发明通一种车门扶手结构，不使用时能够放下，不会向车内支出，节省了车内空间，而且使用时顶面水平，能够放置其他用品。
【权利要求】
1.一种车门扶手结构，其特征在于，包括安装在车门容槽内的车门扶手，所述车门扶手包括连接端铰接在一起的支板和扶手板，所述扶手板的连接端与所述容槽顶部两个侧壁铰接，在所述容槽槽底中部设有卡槽，在所述支板的底端设有卡条与所述卡槽配合的卡条。
2.如权利要求1所述一种车门扶手结构，其特征在于，所述卡槽的位置保证所述卡条与其配合后所述扶手板水平。
3.如权利要求1或2所述一种车门扶手结构，其特征在于，所述卡槽横截面面积大于所述卡条横截面面积。
4.如权利要求1所述一种车门扶手结构，其特征在于，在所述车门扶手外部包裹有弹性层， 所述容槽的深度大于等于所述扶手厚度与所述弹性层厚度之和。
5.如权利要求4所述一种车门扶手结构，其特征在于，所述弹性层长度大于所述车门扶手的长度。
【文档编号】B60R13/02GK103738213SQ201310709791
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】欧辉章, 卓国栋, 彭凯 申请人:柳州正菱集团有限公司