一种车门内板上的内饰扶手安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车门内板上的内饰扶手安装结构，包括两端跨接于玻璃升降系统装卸孔的加强支架本体，所述加强支架本体上设有拉手盒支架。该实用新型的车门内板上的内饰扶手安装结构，结构简单，设计合理，容易实现；为拉手盒支架提供安装空间；为拉手盒支架的安装提供了焊接及螺接两种连接方式，结构稳定，安全可靠，保证了门护板扶手的安装强度。
【专利说明】一种车门内板上的内饰扶手安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种车门内板上的内饰扶手安装结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展，越来越多的车型出现在大众视野中。但丰富的造型给车身钣金及内外饰的装焊带来了新的挑战。车窗玻璃的升降系统是汽车开闭件系统中很重要的子系统，并且装卸占用空间较大，因此在进行车门内板设计时需预留较大空间便于车窗玻璃的安装拆卸，这样就导致了前后车门拉手盒支架无处安装，为车门的内饰扶手的安装带来不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门内板上的内饰扶手安装结构，解决了现有的车门的内饰扶手的安装不便的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车门内板上的内饰扶手安装结构，包括两端跨接于玻璃升降系统装卸孔的加强支架本体，所述加强支架本体上设有拉手盒支架。
[0005]其中，所述加强支架本体包括截面为梯形的支撑体以及设于支撑体两端的连接板，所述连接板上设有用于与玻璃升降系统装卸孔固定相连的支架安装孔。
[0006]其中，所述拉手盒支架包括与支撑体顶面相焊接的底板以及与该底板垂直连接的竖板。
[0007]其中，所述支撑体顶面上设有加强筋。
[0008]其中，所述底板上设有与车门内板相连的车门安装孔。
[0009]其中，所述车门安装孔包括圆形的第一车门安装孔以及长条形的第二车门安装孔。
[0010]其中，所述拉手盒支架焊接于所述支撑体的顶面上，焊点与两个所述车门安装孔间隔设置。
[0011]其中，所述竖板上设有扶手安装孔。
[0012]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，该实用新型的车门内板上的内饰扶手安装结构，
[0014](I)结构简单,设计合理,容易实现；
[0015](2)为拉手盒支架提供安装空间；
[0016](3)为拉手盒支架的安装提供了焊接及螺接两种连接方式，结构稳定，安全可靠，保证了门护板扶手的安装强度。
【专利附图】
【附图说明】[0017]图1为本实用新型实施例的车门内板上的内饰扶手安装结构中的加强支架本体的结构不意图；
[0018]图2为本实用新型实施例的车门内板上的内饰扶手安装结构的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例的车门内板上的内饰扶手安装结构的拉手盒支架与前门内板连接结构示意图；
[0020]图4为图3中A处的局部放大图；
[0021]图5为本实用新型实施例的车门内板上的内饰扶手安装结构的拉手盒支架与后门内板连接结构示意图；
[0022]图6为图5中B处的局部放大图。
[0023][主要元件符号说明]
[0024]1:加强支架本体；101:支撑体；102:连接板；
[0025]2:加强筋；
[0026]3:支架安装孔；
[0027]4:拉手盒支架；401:底板；402:竖板；
[0028]5:第一车门安装孔；
[0029]6:第二车门安装孔；
[0030]7:扶手安装孔；
[0031]8:焊点；
[0032]9:前门内板；
[0033]10:前门内板玻璃升降系统装卸孔；
[0034]11:后门内板；
[0035]12:后门内板玻璃升降系统装卸孔。
【具体实施方式】
[0036]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0037]本实用新型针对现有的车门的内饰扶手的安装不便的问题，提供一种车门内板上的内饰扶手安装结构。
[0038]如图1至图6所示的，本实用新型实施例提供的一种车门内板上的内饰扶手安装结构，包括两端跨接于玻璃升降系统装卸孔的加强支架本体1，所述加强支架本体I上设有拉手盒支架4。所述加强支架本体I包括截面为梯形的支撑体101以及设于支撑体101两端的连接板102，所述支撑体101顶面上设有加强筋2，所述连接板102上设有用于与玻璃升降系统装卸孔固定相连的支架安装孔3。所述拉手盒支架4包括与支撑体101顶面相焊接的底板401以及与该底板401垂直连接的竖板402，所述竖板402上设有扶手安装孔7，所述底板401上设有与车门内板相连的车门安装孔。所述车门安装孔包括圆形的第一车门安装孔5以及长条形的第二车门安装孔6。第二车门安装孔6用于调节安装距离，以适应不同的车门内板结构。
[0039]如图2所示的，所述拉手盒支架4焊接于所述支撑体101的顶面上，焊点8与两个所述车门安装孔间隔设置。[0040]如图3和图4所示的，拉手盒支架4在前门内板玻璃升降系统装卸孔10边的空置处通过第一车门安装孔5和第二车门安装孔6与前门内板9螺接。
[0041]如图5和图6所示的，将拉手盒支架4焊接在加强支架本体I上，整体纵向搭接在后门内板玻璃升降系统装卸孔12上，通过支架安装孔3与后门内板11螺接。
[0042]本实用新型为前后车门拉手盒支架提供了安装空间，根据前后门内板安装条件为前后门拉手盒支架提供了螺接和焊接两种安装方式。
[0043]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，包括两端跨接于玻璃升降系统装卸孔的加强支架本体，所述加强支架本体上设有拉手盒支架。
2.根据权利要求1所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述加强支架本体包括截面为梯形的支撑体以及设于支撑体两端的连接板，所述连接板上设有用于与玻璃升降系统装卸孔固定相连的支架安装孔。
3.根据权利要求2所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述拉手盒支架包括与支撑体顶面相焊接的底板以及与该底板垂直连接的竖板。
4.根据权利要求3所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述支撑体顶面上设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述底板上设有与车门内板相连的车门安装孔。
6.根据权利要求5所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述车门安装孔包括圆形的第一车门安装孔以及长条形的第二车门安装孔。
7.根据权利要求6所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述拉手盒支架焊接于所述支撑体的顶面上，焊点与两个所述车门安装孔间隔设置。
8.根据权利要求3— 7任一项所述的车门内板上的内饰扶手安装结构，其特征在于，所述竖板上设有扶手安装孔。
【文档编号】B60N3/02GK203472621SQ201320433977
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】李莹, 顾镭, 魏超 申请人:北京汽车股份有限公司