一种车载折叠液压吊臂装置制造方法
【专利摘要】一种车载折叠液压吊臂装置，包括剪叉式折叠吊臂、驱动剪叉式折叠吊臂伸缩的液压油缸；所述剪叉式折叠吊臂为由多对交叉铰接连杆依次铰连形成的一菱形串式伸缩架；所述伸缩架尾部的一对交叉铰接连杆中，一个连杆下端设有与连杆活动连接的第一安装底座，另一个连杆下端装于吊臂导向装置的限位导向槽内；所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆相连。本实用新型克服了现有技术中，罐式车辆液体货物输送时，输送管路易影响道路交通通行的不足，将输送管路吊挂起来，从而减少对其他车辆通行的影响；具有机动、快速展开撤收、工作稳定的优点。
【专利说明】一种车载折叠液压吊臂装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于吊挂物品的车辆随车装置，特别适用于罐式车辆液体货物输送时，吊挂输送管路。
【背景技术】
[0002]目前罐式车辆液体货物在输送时，都是将输送管路铺设在地面上，当其他车辆需要通行时，必须要进行绕行。但是，在一些特殊场合，如消防灭火现场，由于道路路面过窄，车辆过多，其他联合消火的消防车辆绕行太远影响灭火时间，强行通过时由于管路压力突然升高，极易造成管路爆破，目前只是采用管路两侧堆土进行管路保护，除了操作时间长夕卜，也没有根本解决问题，经常还是造成管路爆破。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的是为了克服现有技术存在的上述不足，而提供一种机动、快速展开撤收、工作稳定、用于吊挂物品、不影响其他车辆通行的车载折叠液压吊臂装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括剪叉式折叠吊臂、驱动剪叉式折叠吊臂伸缩的液压油缸；所述剪叉式折叠吊臂为由多对交叉铰接连杆依次铰连形成的一菱形串式伸缩架；所述伸缩架尾部的一对交叉铰接连杆中，一个连杆下端设有与连杆活动连接的第一安装底座，另一个连杆下端装于吊臂导向装置的限位导向槽内；所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆相连。
[0005]所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆中的一个连杆相连。
[0006]所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆中的一个连杆经销轴连接。
[0007]所述液压油缸的缸筒下端经销轴与第二安装底座相连。
[0008]所述液压油缸的活塞杆前端经连接件与伸缩架尾部一对连杆相连；所述连接件包括第一连接杆、第二连接杆；所述第一连接杆下端设有第三安装底座，第一连接杆上端与第二连接杆下端铰接连接，第二连接杆上端与伸缩架尾部一对连杆相连，所述液压油缸的活塞杆前端与第一连接杆相连。
[0009]所述液压油缸缸体上设有液压进油口和回油口。
[0010]所述吊臂导向装置安装在汽车安装架。
[0011]液压油缸一端通过销轴与底座连接，另一端通过销轴与连接杆连接，缸体上设有液压油的进出口，方便汽车底盘的液压系统接入为其提供动力；吊臂导向槽通过螺栓与汽车安装架连接，其中一连杆上销轴插入吊臂导向槽的槽中，在吊臂展开和收拢时起导向作用，同时增加吊臂的稳定性。
[0012]本实用新型克服了现有技术中，罐式车辆液体货物输送时，输送管路易影响道路交通通行的不足，使用本实用新型将输送管路吊挂起来，从而减少对其他车辆通行的影响。[0013]本实用新型的有益效果是，提供一种能够机动、快速展开撤收，用于吊挂物品的车辆随车装置，特别适用于罐式消防车辆液体输送时，从而大大减小对道路交通的影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0015]图1是本实用新型结构示意图。
[0016]图2是吊臂收拢状示意图。
[0017]图3是吊臂展开过程中示意图。
[0018]图中，1、剪叉式折叠吊臂，2、连接销，3、螺栓，4、销轴，5、第一安装底座，6、吊臂导向装置，7、销轴，8、第三安装底座，9、销轴，10、第二安装底座，11、销轴，12、液压进油口，13、液压油缸，14、回油口，15、销轴，18、第三连杆，181、第四连杆，19、第一连杆，191、第二连杆，20、第五连杆，201、第六连杆，21、第一连接杆，202、第二连接杆。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，固定在汽车安装架上的第一安装底座5、第三安装底座8和第二安装底座10;设于安装底座上的剪叉式折叠吊臂1、液压油缸13和吊臂导向装置6;剪叉式折叠吊臂I由多个连杆通过连接销2依次呈剪叉状铰接而成，通过销轴4与第一安装座5连接，通过销轴7与第三安装底座8连接；液压油缸13的缸筒下端通过销轴11与第二安装底座10连接，另一端通过销轴9与连杆连接，缸体上设有液压进油口 12和回油口 14，方便汽车底盘的液压系统接入为其提供动力；吊臂导向装置6通过螺栓3与汽车安装架连接，其中一连杆上销轴15插入吊臂导向装置6的限位导向槽内。
[0020]如图2所示，5为第一安装底座，8为第三安装底座，10为第二安装底座，6为吊臂导向装置，13为液压油缸。
[0021]如图3所示，第一连杆19与第二连杆191构成第一对交叉铰接连杆，第三连杆18与第四连杆181构成第二对交叉铰接连杆，第五连杆20与第六连杆201构成第三对交叉铰接连杆。第一对交叉铰接连杆、第二对交叉铰接连杆和第三对交叉铰接连杆依次铰连形成的一菱形串式伸缩架。第六连杆201下端活动连接与第一安装底座5，第五连杆20下端经销轴装于吊臂导向装置6的限位导向槽内。液压油缸13的缸筒下端经销轴与第二安装底座10相连。液压油缸13的活塞杆前端经连接件与伸缩架尾部第三对交叉铰接连杆相连。连接件包括第一连接杆21、第二连接杆202，第一连接杆21下端设有第三安装底座8，第一连接杆21上端与第二连接杆202下端铰接连接，第二连接杆202上端与伸缩架尾部第三对交叉铰接连杆相连，液压油缸13的活塞杆前端与第一连接杆21相连。
[0022]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【权利要求】
1.一种车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:包括剪叉式折叠吊臂、驱动剪叉式折叠吊臂伸缩的液压油缸； 所述剪叉式折叠吊臂为由多对交叉铰接连杆依次铰连形成的一菱形串式伸缩架；所述伸缩架尾部的一对交叉铰接连杆中，一个连杆下端设有与连杆活动连接的第一安装底座(5)，另一个连杆下端装于吊臂导向装置(6)的限位导向槽内；所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆相连。
2.根据权利要求1所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸的缸筒下端经销轴与第二安装底座(10)相连。
3.根据权利要求1所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸的活塞杆前端经连接件与伸缩架尾部一对连杆相连；所述连接件包括第一连接杆(21)、第二连接杆(202);所述第一连接杆(21)下端设有第三安装底座(8)，第一连接杆(21)上端与第二连接杆(202)下端铰接连接，第二连接杆(202)上端与伸缩架尾部一对连杆相连，所述液压油缸的活塞杆前端与第一连接杆(21)相连。
4.根据权利要求1所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸缸体上设有液压进油口(12)和回油口(14)。
5.根据权利要求1所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述吊臂导向装置(6)安装在汽车安装架。
6.一种车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:包括剪叉式折叠吊臂、驱动剪叉式折叠吊臂伸缩的液压油缸； 所述剪叉式折叠吊臂为由多对交叉铰接连杆依次铰连形成的一菱形串式伸缩架；所述伸缩架尾部的一对交叉铰接连杆中，一个连杆下端设有与连杆活动连接的第一安装底座(5)，另一个连杆下端装于吊臂导向装置(6)的限位导向槽内；所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆中的一个连杆相连。
7.根据权利要求6所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸的活塞杆前端直接或间接与伸缩架尾部一对连杆中的一个连杆经销轴连接。
8.根据权利要求6所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸的活塞杆前端经连接件与伸缩架尾部一对连杆中的一个连杆相连；所述连接件包括第一连接杆(21)、第二连接杆(202);所述第一连接杆(21)下端设有第三安装底座(8)，第一连接杆(21)上端与第二连接杆(202)下端铰接连接，第二连接杆(202)上端与伸缩架尾部一对连杆相连，所述液压油缸的活塞杆前端与第一连接杆(21)相连。
9.根据权利要求6所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述液压油缸的缸筒下端经销轴与第二安装底座(10)相连；所述液压油缸缸体上设有液压进油口(12)和回油口(14)。
10.根据权利要求6所述的车载折叠液压吊臂装置，其特征在于:所述吊臂导向装置(6)安装在汽车安装架。
【文档编号】B60P1/54GK203410346SQ201320435539
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】王钧盛, 朱华平, 曹俊, 郑春生 申请人:新兴重工湖北三六一一机械有限公司