汽车内饰的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰，包括面料和与所述的面料注塑连接的塑料件，所述的面料包括与塑料件注塑连接的无纺布层和与所述的无纺布层固定连接的织物层。本实用新型采用低压注塑工艺在塑料件注塑成型的时候将其一并与面料注塑连接，在模具内部完成面料和塑胶制品的成型和结合，从而大大提高了生产效率降低了人力成本的投放，而且因为是模具生产，所以每个制品的质量是一样的；同时低压注塑工艺缺少了对胶水的应用，所以制品环境的污染为零。
【专利说明】汽车内饰【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内饰【技术领域】，特别是涉及一种汽车内饰。
【背景技术】[0002]在国内市场中高端车销量持续增长，优质高端产品需求将不断增大，而环保健康理念风行，汽车内饰产品也开始主打绿色概念，环保健康类产品将是汽车发展的一大趋势，提高车内的居室化设计，改善乘坐的舒适性，也已被中高档车广为采用。
[0003]传统的汽车A、B柱形成过程是，首先将A、B柱塑胶部件是用模具制作成型，然后由人工将塑料件上涂粘胶，再用无纺布与塑料件粘结起来，最后将多余的无纺布修剪掉来完成此项工作。这个过程需要进行三个步骤操作完成，一是注塑成型，二是涂粘胶覆盖无纺布，三是修剪无纺布，在此过程中将会使用到对人体有害的有毒溶剂，不仅对涂涂粘胶的操作人员有害，同时也存在空气污染等问题发生，再加上汽车车内空间狭小，导致车内空气污染和异味的更加严重，同时，当塑料件成型后再涂粘胶，使无纺布同塑料件粘贴在一起的工序多，需要人员也多，加工时间长，而且粘贴的质量不稳定，形成低质量高成本的生产模式。同时，上述操作靠人工流水线来完成，所以每个工人对工作的熟练程度不同就决定了产品的质量不一致。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种加工简单且安全环保的汽车内饰。
[0005]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0006]一种汽车内饰，包括面料和与所述的面料注塑连接的塑料件，所述的面料包括与塑料件注塑连接的无纺布层和与所述的无纺布层固定连接的织物层。
[0007]所述的塑料件为汽车的A柱、B柱或C柱。
[0008]所述的面料厚度在1.2-1.4mm。
[0009]所述的织物层厚度在0.4-0.6mm,所述的无纺布层厚度在0.6_lmm。
[0010]所述的面料的横向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。
[0011]所述的面料和塑料件的体积比为1:8-10。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型采用低压注塑工艺在塑料件注塑成型的时候将其一并与面料注塑连接，在模具内部完成面料和塑胶制品的成型和结合，从而大大提高了生产效率降低了人力成本的投放，而且因为是模具生产，所以每个制品的质量是一样的；同时低压注塑工艺缺少了对胶水的应用，所以制品环境的污染为零。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1所示为本实用新型的汽车内饰截面结构示意图。【具体实施方式】
[0015]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1所示，本实用新型的汽车内饰包括面料和与所述的面料注塑连接的塑料件1，所述的面料包括与塑料件注塑连接的无纺布层2和与所述的无纺布层固定连接的织物层3，其中，所述的塑料件为汽车的A柱、B柱或C柱。当然对于其他需要在塑料件上附着面料也可以采用该结构。其中，所述的面料的无纺布层和织物层可采用胶固定连接，连接后可快速散去味道。
[0017]S卩，采用低压注塑工艺在塑料件注塑成型的时候将其一并与面料注塑连接，在模具内部完成面料和塑胶制品的成型和结合，从而大大提高了生产效率降低了人力成本的投放，而且因为是模具生产，所以每个制品的质量是一样的；同时低压注塑工艺缺少了对胶水的应用，所以制品环境的污染为零。
[0018]具体地说，塑胶与面料的低压注塑成型工艺，是将塑料通过模具注塑与无纺布粘附在一起，所产生的产品黏附力很强，使用中决不会脱落和开裂，而且面料是汽车制品表面的一个装饰层，同时还具有很好的表面耐磨性。同时因通过塑料高温熔化后注入到模具型腔后速冷却与无纺布粘合的过程中不需要添加任何粘贴剂，可杜绝粘贴剂气味而生产时产生车间环保问题，以及汽车内饰的环保问题。
[0019]进一步地，塑胶是进入无纺布层，如图1所示的区域4内，把面料和塑胶紧密结合到一起的。但塑胶不可以透过无纺布层到达织物层以避免影响外观，优选地，所述的面料厚度在1.2-1.4mm,其中，所述的织物层厚度在0.4-0.6mm,所述的无纺布层厚度在0.6_lmm。所述的面料的横向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。所述的塑胶件由GR系列的工程
塑料注塑成型。
[0020]同时，针对不同大小和形状的内饰件，所述的无纺布和塑料件的体积比例优选为1:8-10，采用匹配的比例配置，能保证饰件强度和外观统一。
[0021]综上所示，本实用新型采用低压注塑成型工艺来制作汽车内饰件，将塑料件和面料注塑连接，有效避免了胶水的过多使用，同时一次成型将塑胶与无纺布粘贴在一起的工序，省去了二次加工过程，所制作的汽车内饰件的外表漂亮、环保，而且大大提高了生产效率。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车内饰，其特征在于，包括面料和与所述的面料注塑连接的塑料件，所述的面料包括与塑料件注塑连接的无纺布层和与所述的无纺布层固定连接的织物层。
2.如权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述的塑料件为汽车的A柱、B柱或C柱。
3.如权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述的面料厚度在1.2-1.4mm。
4.如权利要求3所述的汽车内饰，其特征在于，所述的织物层厚度在0.4-0.6mm,所述的无纺布层厚度在0.6-lmm。
5.如权利要求4所述的汽车内饰，其特征在于，所述的面料的横向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。
6.如权利要求5所述的汽车内饰，其特征在于，所述的面料和塑料件的体积比为1:8-10。
【文档编号】B60R13/00GK203391708SQ201320440545
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2013年7月23日
【发明者】李 杰, 古显钦, 镇方勇 申请人:天津国丰模具有限公司