电气化公路接触网腕臂定位支持装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于公路运输【技术领域】，提出一种电气化公路接触网腕臂定位支持装置，主要特点是其中定位器采用特型定位器，定位器的水平连接端通过连接件与定位支座的下伸长部连接，在立柱的底部设立柱升高段。能与汽车使用电网电力的设施配套，适应汽车在公路路况上行驶，避免受流弓与接触网发生弓网剐碰，保证汽车在电气化公路上安全运行。
【专利说明】电气化公路接触网腕臂定位支持装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路运输领域，涉及一种电气化公路接触网腕臂定位支持装置。【背景技术】
[0002]新能源电动汽车替代传统燃油汽车，已被这个世界所认知。各汽车生产商，相继投入大量人力物力争相研究。为适应电气化公路接触网的运行实际，有必要对汽车使用电网电力的重要技术组件之一的接触网腕臂定位支持装置加以研究。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于研究一种电气化公路接触网腕臂定位支持装置，能够与汽车使用电网电力的设施相配套，避免汽车在运行中受流弓与接触网发生弓网剐碰现象。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是设计一种电气化公路接触网腕臂定位支持装置，其结构包括:受流弓接触线，定位线夹，定位器，定位支座，定位管，定位管支撑，腕臂，棒式绝缘子，定位环，水平压管，承力索，吊柱，硬横跨梁，立柱，其中定位器采用特型定位器，在定位支座的下伸长部与定位管的内伸长部之间设置定位管下支撑，定位器的水平连接端通过连接件与定位支座的下伸长部连接，在立柱的底部接设立柱升高段。
[0005]本实用新型采用上述技术方案所设计的这种电气化公路接触网腕臂定位支持装置，其中所述特型定位器采用电气化铁路曲线区段接触网腕臂特型定位器；所述立柱升高段的高度等于定位支座所增设下伸长部的长度。
[0006]汽车为无轨车辆，无轨汽车在运行中，超车、变道、偏离中心线现象随机发生，当汽车受流弓的运行高度高于腕臂下部时，必然会发生弓网相碰现象。本实用新型采用特型定位器和在定位支座所接设的下伸长部及在立柱底部接设立柱升高段等技术措施后，能适应汽车在公路路况上行驶，从而有效避免受流弓与接触网发生弓网剐碰现象，保证汽车在电气化公路上安全行驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1表示本实用新型电气化公路接触网腕臂定位支持装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的具体结构。
[0009]本实用新型电气化公路接触网腕臂定位支持装置的实施例，参见图1，其结构包括:受流弓接触线I，定位线夹2,定位器3,定位支座16,定位管5,定位管支撑6,腕臂13,棒式绝缘子15，定位环14，水平压管9，套管双耳10，承力索7，承力索座8，吊柱12，硬横跨梁11，立柱(图中未示)，其中定位器3采用特型定位器，使用现有电气化铁路曲线区段接触网腕臂特型定位器，在定位支座16的下端接设下伸长部16.1,在定位管5的右端接设内伸长部5.1，在下伸长部16.1与内伸长部5.1之间连接定位管下支撑4，定位器3的水平连接端通过连接件与定位支座16的下伸长部16.1相连接，在立柱(图中未示)的底部接设立柱升高段(图中未示)，立柱升高段的高度等于定位支座16所接设的下伸长部16.1的长度。
【权利要求】
1.一种电气化公路接触网腕臂定位支持装置，包括:受流弓接触线，定位线夹，定位器，定位支座，定位管，定位管支撑，腕臂，棒式绝缘子，定位环，水平压管，承力索，吊柱，硬横跨梁，立柱，其特征是定位器采用特型定位器，在定位支座的下伸长部与定位管的内伸长部之间设置定位管下支撑，定位器的水平连接端通过连接件与定位支座的下伸长部连接，在立柱的底部接设立柱升高段。
2.根据权利要求1的电气化公路接触网腕臂定位支持装置，其特征是所述特型定位器采用电气化铁路曲线区段接触网腕臂特型定位器；所述立柱升高段的高度等于定位支座所增设下伸长部的长度。
【文档编号】B60M1/20GK203449969SQ201320442950
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】王新国, 王川 申请人:王新国