一种新型公交车扶手的制作方法
【专利摘要】一种新型公交车扶手，它涉及公交车设备【技术领域】。扣件(1)的两端设置有固定螺钉(2)，扣件(1)的内侧设置有磁铁(3)，扣件(1)的下方与套筒(4)连接，套筒(4)的外壁上设置有定位槽(6)，套筒(4)与连接杆(7)套接，且连接杆(7)上的定位凸点(5)与定位槽(6)卡接，连接杆(7)的下端设置有拉手(8)，拉手(8)中间设置有第一固定拉杆(9)和第二固定拉杆(10)。它设计合理新颖，能够长期有效地防止公交车扶手的松动、滑动，从而有效地防止了公交车在启动、加速、拐弯、停车时，乘客互相碰撞，保证了乘客的安全，使用者可根据自身的身高调节扶手的高低，满足不同高度的人群使用，使用范围更广。
【专利说明】一种新型公交车扶手
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及公交车设备【技术领域】，具体涉及一种新型公交车扶手。
【背景技术】:
[0002]众所周知，公交车是人们出行必须的交通工具之一，而扶手又是公交车内部重要的设施，一些站立的乘客需要把持扶手才能保持站立稳固，以免摔倒，然而现在公交车的扶手设置的位置较高，对于小孩、老人或是身材较小的人来说，很难抓住高处的扶手，若遇到紧急刹车容易摔倒，发生事故。且目前的公交车扶手，是用螺钉把扣件固定在铁杆上，时间长了，会逐渐松动、滑动，车在启动、加速、拐弯、停车时造成乘客互相碰撞、乘客碰撞在车上设施上，甚至碰伤乘客。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型公交车扶手，它结构简单，设计合理新颖，能够长期有效地防止公交车扶手的松动、滑动，从而有效地防止了公交车在启动、加速、拐弯、停车时，乘客互相碰撞，保证了乘客的安全，使用者可根据自身的身高调节扶手的高低，满足不同高度的人群使用，使用范围更广。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案:它包含扣件1、固定螺钉2、磁铁3、套筒4、定位凸点5、定位槽6、连接杆7、拉手8、第一固定拉杆9和第二固定拉杆10，扣件I的两端设置有固定螺钉2，扣件I的内侧设置有磁铁3，扣件I的下方与套筒4连接，套筒4的外壁上设置有定位槽6，套筒4与连接杆7套接，且连接杆7上的定位凸点5与定位槽6卡接，连接杆7的下端设置有拉手8，拉手8中间设置有第一固定拉杆9和第二固定拉杆10。
[0005]所述的第一固定拉杆9和第二固定拉杆10外壁设置有防滑纹，方便人们抓住，不易滑脱。
[0006]本实用新型具有以下有益效果:它结构简单，设计合理新颖，能够长期有效地防止公交车扶手的松动、滑动，从而有效地防止了公交车在启动、加速、拐弯、停车时，乘客互相碰撞，保证了乘客的安全，使用者可根据自身的身高调节扶手的高低，满足不同高度的人群使用，使用范围更广。
【专利附图】
【附图说明】:
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0008]参照图1，本【具体实施方式】采取以下技术方案:它包含扣件1、固定螺钉2、磁铁3、套筒4、定位凸点5、定位槽6、连接杆7、拉手8、第一固定拉杆9和第二固定拉杆10,扣件I的两端设置有固定螺钉2，扣件I的内侧设置有磁铁3，扣件I的下方与套筒4连接，套筒4的外壁上设置有定位槽6，套筒4与连接杆7套接，且连接杆7上的定位凸点5与定位槽6卡接，连接杆7的下端设置有拉手8，拉手8中间设置有第一固定拉杆9和第二固定拉杆10。
[0009]所述的第一固定拉杆9和第二固定拉杆10外壁设置有防滑纹，方便人们抓住，不易滑脱。
[0010]本【具体实施方式】具有以下有益效果:它结构简单，设计合理新颖，能够长期有效地防止公交车扶手的松动、滑动，从而有效地防止了公交车在启动、加速、拐弯、停车时，乘客互相碰撞，保证了乘客的安全，使用者可根据自身的身高调节扶手的高低，满足不同高度的人群使用，使用范围更广。
【权利要求】
1.一种新型公交车扶手，其特征在于它包含扣件(I)、固定螺钉(2)、磁铁(3)、套筒(4)、定位凸点(5)、定位槽(6)、连接杆(7)、拉手(8)、第一固定拉杆(9)和第二固定拉杆(10)，扣件(I)的两端设置有固定螺钉(2)，扣件(I)的内侧设置有磁铁(3)，扣件(I)的下方与套筒(4)连接，套筒(4)的外壁上设置有定位槽(6)，套筒(4)与连接杆(7)套接，且连接杆(7)上的定位凸点(5)与定位槽(6)卡接，连接杆(7)的下端设置有拉手(8)，拉手(8)中间设置有第一固定拉杆(9)和第二固定拉杆(10)。
2.根据权利要求1所述一种新型公交车扶手，其特征在于所述的第一固定拉杆(9)和第二固定拉杆(10)外 壁设置有防滑纹。
【文档编号】B60N3/02GK203511389SQ201320613922
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】刘睿璇 申请人:刘睿璇