轮胎洒水装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎洒水装置，包括水箱（5）、第一球阀（2-1）、第一减压阀（3-1）、第一单向阀（4-1）、分水器（11）、第二球阀（2-2）、第三球阀（2-3）以及并联在第二球阀、第三球阀与分水器之间的均由先导型两位两通电磁阀、减压阀、单向阀、第一喷洒杆和直动型两位两通电磁阀组成的四组喷洒控制系统；第一球阀的一端依次通过第一减压阀、第一单向阀与水箱连接，另一端分别与第二球阀和第三球阀的一端连接；水箱与分水器连接。本实用新型不仅能够对喷头进行清洗，避免了喷头堵塞无法洒水情况的发生；而且能对洒水量进行控制。
【专利说明】轮胎洒水装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种洒水装置，具体是一种用于轮胎的洒水装置，属于车辆控制领域。
【背景技术】
[0002]随着工况需求的变化，大吨位特种作业车辆和重载卡车也越来越多，当其长时间处于高速行驶、崎岖山路行驶或刹车行驶状态时，易对轮胎造成过度磨损或发生高温爆胎现象，缩短了轮胎的使用寿命。目前，人们一般通过对轮胎进行洒水降温的方式来降低轮胎的磨损程度和爆胎率，具体是在轮胎处安装带有喷头的水箱，借助水的重力或气压的方式进行洒水，但在实际使用过程中存在如下问题:首先，与水箱连接的喷头易堵塞，而喷头一旦堵塞将达不到洒水降温的目的；其次，洒水量不能控制；最后，行驶中无法了解水箱的水量,而且水箱加水困难。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮胎洒水装置，不仅能够对喷头进行清洗，避免喷头堵塞无法洒水情况的发生；而且能对洒水量进行控制。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型一种轮胎洒水装置，包括水箱，还包括第一球阀、第一减压阀、第一单向阀、分水器、第二球阀、第二先导型两位两通电磁阀、第二减压阀、第二单向阀、第一喷洒杆、第一直动型两位两通电磁阀、第三先导型两位两通电磁阀、第三减压阀、第三单向阀、第二喷洒杆、第二直动型两位两通电磁阀、第三球阀、第四先导型两位两通电磁阀、第四减压阀、第四单向阀、第三喷洒杆、第四直动型两位两通电磁阀、第五先导型两位两通电磁阀、第五减压阀、第五单向阀、第四喷洒杆及第五直动型两位两通电磁阀；
[0005]所述第一球阀的一端依次通过第一减压阀、第一单向阀与水箱连接，另一端分别与第二球阀和第三球阀的一端连接；
[0006]所述水箱与分水器连接；
[0007]所述第二球阀的另一端分别与第二先导型两位两通电磁阀和第三先导型两位两通电磁阀的一端连接；第二先导型两位两通电磁阀的另一端依次通过第二减压阀、第二单向阀、第一直动型两位两通电磁阀与分水器连接；第三先导型两位两通电磁阀的另一端依次通过第三减压阀、第三单向阀、第二直动型两位两通电磁阀与分水器连接；
[0008]所述第一喷洒杆安装在第二单向阀和第一直动型两位两通电磁阀的连接处；第二喷洒杆安装在第三单向阀和第二直动型两位两通电磁阀的连接处；
[0009]所述第三球阀的另一端分别与第四先导型两位两通电磁阀和第五先导型两位两通电磁阀的一端连接；第四先导型两位两通电磁阀的另一端依次通过第四减压阀、第四单向阀、第四直动型两位两通电磁阀与分水器连接；第五先导型两位两通电磁阀的另一端依次通过第五减压阀、第五单向阀、第五直动型两位两通电磁阀与分水器连接；
[0010]所述第三喷洒杆安装在第四单向阀和第四直动型两位两通电磁阀的连接处；第四喷洒杆安装在第五单向阀和第五直动型两位两通电磁阀的连接处。
[0011]进一步，还包括安装在水箱上的第一先导型两位两通电磁阀、安全阀、液位计和第六直动型两位两通电磁阀，第六直动型两位两通电磁阀的另一端依次通过第四球阀、水泵与过滤器连接。
[0012]进一步，还包括安装在分水器上的第三直动型两位两通电磁阀。
[0013]与现有技术相比，本实用新型通过分水器和其他各个部件的设置，当大吨位特种作业车辆和重载卡车需要长时间处于高速行驶、崎岖山路行驶或刹车行驶状态时，可启动供气装置释放压缩气体，一部分压缩气体经第一球阀、第一减压阀、第一单向阀进入水箱；水箱内的水在加压后经分水器分流到第一直动型两位两通电磁阀、第二直动型两位两通电磁阀、第四直动型两位两通电磁阀和第五直动型两位两通电磁阀；借助与其连接的各个单向阀的作用，压力水流到各个喷洒杆，并经喷洒杆流出对轮胎进行洒水降温，进而防止轮胎过度磨损或高温爆胎。同时，另一部分压缩气体经第二球阀、第三球阀分为四个去向，均经过对应连接的先导型两位两通电磁阀、减压阀、单向阀到达相应的喷洒杆，并通过对应的直动型两位两通电磁阀到达分水器；当各个洒杆中的喷头堵塞时，与其对应连接的先导型两位两通电磁阀得电，直动型两位两通电磁阀失电，高压气体瞬间通过喷洒杆上的喷头，实现了对喷头的清洗，避免了喷头堵塞无法洒水情况的发生；可根据需要单独控制每一路分支；若气压太低不能清理时，可通过调节相应减压阀的气压值实现对每一路的加压清洗。此外，可通过调节第一减压阀的气压值来调整水箱内的水压，进而实现对洒水量的控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的原理示意图。
[0015]图中:1、供气装置，2-1、第一球阀，2-2、第二球阀，2-3、第三球阀，2-4、第四球阀，3_1、第一减压阀，3_2、第二减压阀,3_3、第二减压阀,3_4、第四减压阀，3_5、第五减压阀，4-1、第一单向阀，4-2、第二单向阀，4-3、第三单向阀，4-4、第四单向阀，4-5、第五单向阀，5、水箱，6-1、第一先导型两位两通电磁阀,6-2、第二先导型两位两通电磁阀,6-3、第三先导型两位两通电磁阀，6-4、第四先导型两位两通电磁阀,6-5、第五先导型两位两通电磁阀,7、安全阀，8、液位计，9-1、第一喷洒杆，9-2、第二喷洒杆，9-3、第三喷洒杆，9-4、第四喷洒杆，10-1、第一直动型两位两通电磁阀，10-2、第二直动型两位两通电磁阀，10-3、第三直动型两位两通电磁阀，10-4、第四直动型两位两通电磁阀，10-5、第五直动型两位两通电磁阀，10-6、第六直动型两位两通电磁阀，11、分水器，12、水泵，13、水泵过滤器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1所示，本轮胎洒水装置，包括水箱5，还包括第一球阀2-1、第一减压阀3-1、第一单向阀4-1、分水器11、第二球阀2-2、第二先导型两位两通电磁阀6-2、第二减压阀
3-2、第二单向阀4-2、第一喷洒杆9-1、第一直动型两位两通电磁阀10-1、第三先导型两位两通电磁阀6_3、第二减压阀3_3、第二单向阀4_3、第二喷洒杆9_2、第二直动型两位两通电磁阀10-2、第三球阀2-3、第四先导型两位两通电磁阀6-4、第四减压阀3-4、第四单向阀
4-4、第三喷洒杆9-3、第四直动型两位两通电磁阀10-4、第五先导型两位两通电磁阀6-5、第五减压阀3-5、第五单向阀4-5、第四喷洒杆9-4及第五直动型两位两通电磁阀10-5 ；
[0018]所述第一球阀2-1的一端依次通过第一减压阀3-1、第一单向阀4-1与水箱5连接，另一端分别与第二球阀2-2和第三球阀2-3的一端连接；
[0019]所述水箱5与分水器11连接；
[0020]所述第二球阀2-2的另一端分别与第二先导型两位两通电磁阀6-2和第三先导型两位两通电磁阀6-3的一端连接；第二先导型两位两通电磁阀6-2的另一端依次通过第二减压阀3-2、第二单向阀4-2、第一直动型两位两通电磁阀10-1与分水器11连接；第三先导型两位两通电磁阀6-3的另一端依次通过第三减压阀3-3、第三单向阀4-3、第二直动型两位两通电磁阀10-2与分水器11连接；
[0021]所述第一喷洒杆9-1安装在第二单向阀4-2和第一直动型两位两通电磁阀10-1的连接处；第二喷洒杆9-2安装在第三单向阀4-3和第二直动型两位两通电磁阀10-2的连接处；
[0022]所述第三球阀2-3的另一端分别与第四先导型两位两通电磁阀6-4和第五先导型两位两通电磁阀6-5的一端连接；第四先导型两位两通电磁阀6-4的另一端依次通过第四减压阀3-4、第四单向阀4-4、第四直动型两位两通电磁阀10-4与分水器11连接；第五先导型两位两通电磁阀6-5的另一端依次通过第五减压阀3-5、第五单向阀4-5、第五直动型两位两通电磁阀10-5与分水器11连接；
[0023]所述第三喷洒杆9-3安装在第四单向阀4-4和第四直动型两位两通电磁阀10_4的连接处；第四喷洒杆9-4安装在第五单向阀4-5和第五直动型两位两通电磁阀10-5的连接处。
[0024]使用时，可在第一球阀2-1、第二球阀2-2与第三球阀2-3的连接处连接可以提供压缩气体的供气装置I。当大吨位特种作业车辆和重载卡车需要长时间处于高速行驶、崎岖山路行驶或刹车行驶状态时，可启动供气装置I释放压缩气体，一部分压缩气体经第一球阀2-1、第一减压阀3-1、第一单向阀4-1进入水箱5 ;水箱5内的水在加压后经分水器11分流到第一直动型两位两通电磁阀10-1、第二直动型两位两通电磁阀10-2、第四直动型两位两通电磁阀10-4和第五直动型两位两通电磁阀10-5 ;借助与其连接的各个单向阀的作用，压力水流到各个喷洒杆，并经喷洒杆流出对轮胎进行洒水降温，进而防止轮胎过度磨损或高温爆胎。同时，另一部分压缩气体经第二球阀2-2、第三球阀2-3分为四个去向，均经过对应连接的先导型两位两通电磁阀、减压阀、单向阀到达相应的喷洒杆，并通过对应的直动型两位两通电磁阀到达分水器11 ;当第一喷洒杆9-1、第二喷洒杆9-2、第三喷洒杆9-3或第四喷洒杆9-4中的喷头堵塞时，与其对应连接的先导型两位两通电磁阀得电，直动型两位两通电磁阀失电，高压气体瞬间通过喷洒杆上的喷头，实现了对喷头的清洗，避免了喷头堵塞无法洒水情况的发生；可根据需要单独控制每一路分支；若气压太低不能清理时，可通过调节相应减压阀的气压值实现对每一路的加压清洗。此外，可通过调节第一减压阀3-1的气压值来调整水箱5内的水压，进而实现对洒水量的控制。
[0025]作为本实用新型的改进，还可在水箱5上安装第一先导型两位两通电磁阀6-1、安全阀7、液位计8和第六直动型两位两通电磁阀10-6，第六直动型两位两通电磁阀10-6的另一端依次通过第四球阀2-4、水泵12与过滤器13连接。操作人员可通过观看液位计8来获知水箱内水的状态，当显示水箱5内的水不足时，可对水箱5进行加水，具体是:外界的水通过水泵过滤器13后，被水泵12抽出，再经第四球阀2-4和第六直动型两位两通电磁阀10-6注入水箱1，此时第六直动型两位两通电磁阀10-6得电，保证水能进入水箱5，第一先导型两位两通电磁阀6-1得电，保证水箱中的空气及时排出，便于加水。其中第四球阀2-4用于防止水泵12断电不工作时时水箱I的水倒流，第一先导型两位两通电磁阀6-1失电，进水箱管路封死，其起到二次保护，防止注水结束时，忘记关第四球阀2-4的情况发生。
[0026]作为本实用新型的改进，还可在分水器11上安装第三直动型两位两通电磁阀10-3，当一部分压缩气体经第一球阀2-1、第一减压阀3-1、第一单向阀4-1到达分水器11时，第一直动型两位两通电磁阀10-1、第二直动型两位两通电磁阀10-2、第四直动型两位两通电磁阀10-4和第五直动型两位两通电磁阀10-5失电，第三直动型两位两通电磁阀10-3得电，高压气体瞬间通过第三直动型两位两通电磁阀10-3排到外界，实现对其的清洗；若气压太低不能清理时，可通过调节第一减压阀3-1的气压值、实现对其的加压清洗。
【权利要求】
1.一种轮胎洒水装置，包括水箱(5)，其特征在于，还包括第一球阀(2-1)、第一减压阀(3-1)、第一单向阀(4-1)、分水器(11)、第二球阀(2-2)、第二先导型两位两通电磁阀(6-2)、第二减压阀(3-2)、第二单向阀(4-2)、第一喷洒杆(9-1)、第一直动型两位两通电磁阀(10_1)、第二先导型两位两通电磁阀(6_3)、第二减压阀(3_3)、第二单向阀(4_3)、第二喷洒杆(9-2)、第二直动型两位两通电磁阀(10-2)、第三球阀(2-3)、第四先导型两位两通电磁阀(6-4)、第四减压阀(3-4)、第四单向阀(4-4)、第三喷洒杆(9-3)、第四直动型两位两通电磁阀(10-4)、第五先导型两位两通电磁阀(6-5)、第五减压阀(3-5)、第五单向阀(4-5 )、第四喷洒杆(9-4 )及第五直动型两位两通电磁阀(10-5 ); 所述第一球阀(2-1)的一端依次通过第一减压阀(3-1)、第一单向阀(4-1)与水箱(5)连接，另一端分别与第二球阀(2-2)和第三球阀(2-3)的一端连接； 所述水箱(5 )与分水器(11)连接； 所述第二球阀(2-2)的另一端分别与第二先导型两位两通电磁阀(6-2)和第三先导型两位两通电磁阀(6-3)的一端连接；第二先导型两位两通电磁阀(6-2)的另一端依次通过第二减压阀(3-2)、第二单向阀(4-2)、第一直动型两位两通电磁阀(10-1)与分水器(11)连接；第三先导型两位两通电磁阀(6-3)的另一端依次通过第三减压阀(3-3)、第三单向阀(4-3)、第二直动型两位两通电磁阀(10-2)与分水器(11)连接； 所述第一喷洒杆(9-1)安装在第二单向阀(4-2)和第一直动型两位两通电磁阀(10-1)的连接处；第二喷洒杆(9-2)安装在第三单向阀(4-3)和第二直动型两位两通电磁阀(10-2)的连接处； 所述第三球阀(2-3)的另一端分别与第四先导型两位两通电磁阀(6-4)和第五先导型两位两通电磁阀(6-5)的一端连接；第四先导型两位两通电磁阀(6-4)的另一端依次通过第四减压阀(3-4)、第四单向阀(4-4)、第四直动型两位两通电磁阀(10-4)与分水器(11)连接；第五先导型两位两通电磁阀(6-5)的另一端依次通过第五减压阀(3-5)、第五单向阀(4-5)、第五直动型两位两通电磁阀(10-5)与分水器(11)连接； 所述第三喷洒杆(9-3)安装在第四单向阀(4-4)和第四直动型两位两通电磁阀(10-4)的连接处；第四喷洒杆(9-4)安装在第五单向阀(4-5)和第五直动型两位两通电磁阀(10-5)的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎洒水装置，其特征在于，还包括安装在水箱(5)上的第一先导型两位两通电磁阀(6-1)、安全阀(7)、液位计(8)和第六直动型两位两通电磁阀(10-6 )，第六直动型两位两通电磁阀(10-6 )的另一端依次通过第四球阀(2-4 )、水泵(12 )与过滤器(13)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎洒水装置，其特征在于，还包括安装在分水器(11)上的第三直动型两位两通电磁阀(10-3)。
【文档编号】B60C23/18GK203580530SQ201320623801
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】王贵, 张强, 韩跃斌, 吕志国, 刘熹, 刘迎春, 李 浩, 张硕, 吴继霞, 丁艳 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司