电动汽车风力发电组的制作方法
【专利摘要】一种电动汽车风力发电组，包括：车速感应器，所述的车速感应器安装在汽车变速箱上，车速感应器通过电线与多功能转速表金属指针连接，多功能转速表金属指针上安装有碳刷，车速达到20公里／小时时，碳刷与多功能转速表上的导电盘连接，导电盘通过电线与继电器连接，继电器通过电线与增速发电机的极磁线圈连接，风叶转动时，通过变速箱增速发电，增速发电机发出的电通过电线与电压调节器连接，电压调节器经过调节用电线将电供给蓄电池。本实用新型的有益效果是：本产品结构简单，便于隐蔽安装、故障率低，都是目前成熟的机械技术，本产品本低廉，市场需求广阔，具有良好的推广价值。
【专利说明】电动汽车风力发电组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发电装置，尤其是一种电动汽车风力发电组。
【背景技术】
[0002]随着世界汽车业的快速发展，地球可燃能源的过度开发，能源匮乏速度加快，对大气环境的污染也越来越严重，人们开始寻求新的清洁环保可再生能源，电能就是一种清洁能源但电能的不足是难以大量储存来确保汽车远距离行驶。目前世界发明的汽车风力发电系统的缺点很多，比如:1、低速行驶时，电机发电量极小，同时耗电极大，并且汽车受风阻的力也很大，耗费原有车载电车的电量。2、目前的发电机是普通的发电机，低转速时发电量很小，对原有车载电源电能耗费巨大。现在我发明了汽车风力发电续航系统，有效的延长汽车的行驶里程，其原理就是风力发电，物体运动形成了风，不用白不用，汽车行驶时的风阻白白流失了，多么可惜，一台汽车上可装多台风力发电机，这样就可有效的确保汽车的远距离续航。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供续航能力强，行驶长久的的电动汽车风力发电组。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种电动汽车风力发电组，包括:车速感应器，所述的车速感应器安装在汽车变速箱上，车速感应器通过电线与多功能转速表金属指针连接，多功能转速表金属指针上安装有碳刷，车速达到20公里/小时时，碳刷与多功能转速表上的导电盘连接或断开，导电盘通过电线与继电器连接，继电器通过电线与增速发电机的极磁线圈连接，风叶转动时，通过变速箱增速发电，增速发电机发出的电通过电线与电压调节器连接，电压调节器经过调节用电线将电供给蓄电池。
[0005]本实用新型的有益效果是:本产品结构简单，便于隐蔽安装、故障率低，都是目前成熟的机械技术，汽车在低速行驶时(低于20公里/小时)，增速电机极磁电路断开，对原有车载电池电量一点都不损耗，并且大大降低汽车受到的风阻力，我发明的电机是增速电机，叶轮低转速运转就能发出强大的电流，对原有车载电池电量不耗能，他的原理是大型风力发电机缩小版。本产品本低廉，市场需求广阔，具有良好的推广价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]1、车速感应器2、多功能转速表3、继电器、4、增速发电机5、电压调节器6、蓄电池7、金属指针8、碳刷9、导电盘10、风叶11、变速箱12、极磁线圈
【具体实施方式】
[0008]如图1所示:一种电动汽车风力发电组，包括:车速感应器1，所述的车速感应器I安装在汽车变速箱上，车速感应器I通过电线与多功能转速表金属指针7连接，多功能转速表金属指针7上安装有碳刷8，车速达到20公里/小时时，碳刷8与多功能转速表2上的导电盘9连接或断开，导电盘9通过电线与继电器3连接，继电器3通过电线与增速发电机4的极磁线圈12连接，风叶10转动时，通过变速箱11增速发电，增速发电机4发出的电通过电线与电压调节器5连接，电压调节器5经过调节用电线将电供给蓄电池6。
[0009]在使用过程中，汽车行驶速度超过20公里/小时，电子速度感应器通过电线传感到车速表上，车速表上的指针上安装有碳刷，车速表盘面上在20公里——80公里/小时处装有导电板，当车速达到20公里/小时时，指针上的碳刷与导电板接通电源，给发电机冲磁，发电机发电，通过电压调节器调节补充给车载蓄电池，周而复始、循环利用，达到续航的目的。汽车行驶低于20公里/小时时，速度表上的指针碳刷与导电板切断电源，发电机充磁电路断开，电机停止发电，使电机空转，将汽车的风阻降低，保持汽车有足够的动力，降低不必要的电能损耗。发电机上设有增速齿轮和风扇叶，使扇叶低速运转时，通过齿轮变速，电机的转速加快发出更多的电能来，风扇叶有多种形状，其中有:筒式、叶轮式、叶片式等，可根据车体部位空间大小来设定，使用哪种叶片能将风力收集最大，从而使发电机的扭矩最大，所有风能发电系统均为隐蔽装备，如电动汽车的前端、车底部、车顶部、车内部均可安装，形成强大的风力发电机组，同时，在设计风道的进风口、出风口、风道都是科学化的，t匕如:1、进风口和出风口设有封盖，停车时，自动封闭，不影响车的外观之美，行车时，自动打开，变成了喇叭口形的聚风口和出风口，使风力强大化，叶片(叶轮)受力增强转速加快，发电量更高；2、车前端风道设计，让风流向车的两侧出风，这样风更易流出，因车行驶时，车体两侧就形成强大气流，气流有很大的吸力，所以风道内的风也受到向外的吸力，降低了风阻、保存了能量，同时，对汽车冬季保暖，夏季降温又有很好的调节保护作用。整个系统重量轻、对车辆负载小，动力消耗低，不用改变汽车的原有结构，只是稍加改动加装即可。
【权利要求】
1.一种电动汽车风力发电组，其特征在于:包括:车速感应器(1)，所述的车速感应器(I)安装在汽车变速箱上，车速感应器(I)通过电线与多功能转速表金属指针(7)连接，多功能转速表金属指针(7)上安装有碳刷(8)，车速达到20公里/小时时，碳刷(8)与多功转速能表⑵上的导电盘(9)连接，导电盘(9)通过电线与继电器(3)连接，继电器(3)通过电线与增速发电机⑷的极磁线圈(12)连接，风叶(10)转动时，通过变速箱(11)增速发电，增速发电机⑷发出的电通过电线与电压调节器(5)连接，电压调节器(5)经过调节用电线将电供给蓄电池(6)。
【文档编号】B60L8/00GK203611772SQ201320714995
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】李义国, 蒋振世 申请人:李义国