一种锁车安全检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种锁车安全检测装置，属于汽车电子【技术领域】。它解决了现有技术中锁车后只检测了车窗是否关好，并不能很好的保证锁车后的安全，仍存在一定的安全隐患的问题。本装置包括用于发出车门上锁和解锁信号的遥控钥匙和车身控制器，遥控钥匙与车身控制器无线连接，本装置还包括车大灯开关、用于提供后备箱上锁和未上锁状态的后备箱开关、用于提供车窗开闭状态的CAN总线网络，车大灯开关、后备箱开关和CAN总线网络连接车身控制器的输入端，车身控制器输出端连接有提示单元。本装置能够在遥控钥匙锁车门时，检测车窗、车灯开关以及后备箱，消除由车大灯开关未断开、后备箱未上锁和车窗未关造成的安全隐患。
【专利说明】—种锁车安全检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电子【技术领域】，涉及一种锁车安全检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车以其良好的性能和舒适的驾乘感受，深受人们的喜爱，随着人们生活水平的提高，越来越多的人有能力购买汽车，汽车也逐渐成为人们出行的主要交通工具。目前大部分车辆采用遥控钥匙来遥控锁车，当驾驶员离开车辆后，按下遥控钥匙的锁车门键，车身控制器接收到车门上锁信号，控制门锁电机使车门锁锁上。汽车给人们生活带来便利的同时，也会产生很多的问题。比如，驾驶员在车窗没有关闭，车大灯开关没有断开，后备箱没有上锁的情况下就用遥控钥匙锁上车辆车门后直接离开，这样就很可能会导致车辆被盗，并且车大灯开关没断开，下次车辆启动时车大灯直接开启这样对车辆车大灯是一种损害。因此发生这样的情况，存在严重的安全隐患。
[0003]为此，中国专利文献公开的专利号为201110421236.9的一种关闭车窗提醒装置和方法，该装置包括:车门控制模块，用于检测车门是否从车辆外部上锁；车窗玻璃位置检测模块，用于当车门控制模块检测到车门从车辆外部上锁时，检测车窗是否关闭；控制模块，用于当车门控制模块检测到车门从车辆外部上锁且车窗玻璃位置检测模块检测到车窗未关闭时，控制车头的车大灯报警。该装置虽然能够在车辆外部上锁后，车窗未关闭时通过车大灯闪烁来提醒驾驶员。但该装置只检测了车窗，并不能很好的保证锁车后的安全，当车辆车灯开关未关闭和后备箱未上锁时，仍存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种锁车安全检测装置，该锁车安全检测装置能够在遥控钥匙锁车门时，检测车窗、车灯开关以及后备箱，消除由车大灯开关未断开、后备箱未上锁和车窗未关造成的安全隐患。
[0005]本实用新型通过下列技术方案来实现:一种锁车安全检测装置，包括用于发出车门上锁和解锁信号的遥控钥匙和车身控制器，所述的遥控钥匙与车身控制器无线连接，其特征在于，本装置还包括车大灯开关、用于提供后备箱上锁和未上锁状态的后备箱开关、用于提供车窗开闭状态的CAN总线网络，所述的车大灯开关、后备箱开关和CAN总线网络连接车身控制器的输入端，所述的车身控制器输出端连接有提示单元，所述的车身控制器接收到遥控钥匙发出的车门上锁信号，车身控制器判断车大灯开关、后备箱和车窗的状态，所述的车身控制器判断车大灯开关闭合，控制提示单元发出提示；所述的车身控制器判断后备箱处于未上锁状态，控制提示单元发出提示；所述的车身控制器判断车窗处于开启状态，控制提示单元发出提示。
[0006]驾驶员离开车辆，按下遥控钥匙进行对车门上锁。车身控制器接收到遥控钥匙发出的车门上锁信号，开始判断车大灯开关的断开和闭合状态，并且通过后备箱开关提供的信号和CAN总线网络提供的信号分别判断后备箱上锁、未上锁状态和车窗的开闭状态。车身控制器判断车大灯开关闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立时，车身控制器发送控制信号给提示单元，提示单元发出提示，使驾驶员可以进行相关操作，让车大灯开关断开、后备箱上锁和车窗关闭。消除锁车门后由车大灯开关未断开、后备箱未上锁和车窗未关闭造成的安全隐患。上述车身控制器的操作，并不影响车身控制器接收到遥控钥匙发出的车门上锁信号，控制门锁电机使车门锁锁上的动作。CAN是ControlIerAreaNetwork的英文缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议，CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。
[0007]在上述的锁车安全检测装置中，所述的车身控制器接收到遥控钥匙发出的车门上锁信号，判断车大灯开关断开、后备箱处于上锁状态且车窗处于关闭状态，车身控制器不控制提示单元发出提示。车门上锁时，车大灯开关应该断开；后备箱应该处于上锁状态；车窗应该处于关闭状态，因此车身控制器判断他们处于所述状态时，不控制提示单元发出提示，驾驶员可以离开。
[0008]在上述的锁车安全检测装置中，所述的提示单元包括放大电路和用于发出蜂鸣声的蜂鸣器，所述的蜂鸣器连接放大电路的输出端，所述的放大电路输入端连接车身控制器输出端。车身控制器发送控制信号经放大电路放大后驱动蜂鸣器发出蜂鸣声进行提示。
[0009]在上述的锁车安全检测装置中，所述的蜂鸣器设置在车辆外后视镜上。驾驶员按下遥控钥匙时，人已经在车外，蜂鸣器这样设置可以使蜂鸣器发出的提示更容易被驾驶员听见，避免驾驶员没有听到提示而走掉。
[0010]在上述的锁车安全检测装置中，所述的提示单元包括设置在车门上用于亮起提示的指示灯，所述的指示灯连接车身控制器的输出端。设置指示灯可以在车辆锁车门之后，更直观的提示驾驶员。
[0011]在上述的锁车安全检测装置中，所述的车身控制器输出端连接有用于显示车大灯开关闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态的显示屏，所述的车身控制器接收到遥控钥匙发出的解锁信号，同时车身控制器判断车大灯开关闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立，车身控制器控制显示屏进行显示。驾驶员使遥控钥匙发出车门解锁信号，进入车内准备相关操作，若此时车大灯开关闭合、后备箱处于开启状态和车窗处于开启状态中至少有一个成立，显示屏进行显示当前车大灯开关闭合、后备箱开启状态和车窗开启状态项目中成立的项目。
[0012]与现有技术相比，本锁车安全检测装置具有以下优点:
[0013]1、本实用新型能够在遥控钥匙锁车门时，检测车窗、车灯开关以及后备箱，消除由车大灯开关未断开、后备箱未上锁和车窗未关造成的安全隐患。
[0014]2、本实用新型能够在车大灯开关未断开、后备箱未上锁和车窗未关时发出提示，并且在驾驶员解锁车辆进入车辆后，显示当前车大灯开关闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中成立的状态，使驾驶员可以快速了解该进行如何操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图中，1、车身控制器；2、遥控钥匙；3、车大灯开关；4、后备箱开关；5、CAN总线网络；6、放大电路；7、蜂鸣器；8、指不灯；9、显不屏。【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1所示，本锁车安全检测装置，包括用于发出车门上锁和解锁信号的遥控钥匙2和车身控制器I，遥控钥匙2与车身控制器I无线连接，本装置还包括车大灯开关3、用于提供后备箱上锁和未上锁状态的后备箱开关4、用于提供车窗开闭状态的CAN总线网络
5。车大灯开关3、后备箱开关4和CAN总线网络5连接车身控制器I的输入端，车身控制器I的输出端连接有提示单元。提示单元包括放大电路6和用于发出蜂鸣声的蜂鸣器7，蜂鸣器7连接放大电路6的输出端，放大电路6输入端连接车身控制器I输出端，蜂鸣器7设置在车辆外后视镜上，提示单元还包括设置在车门上用于亮起提示的指示灯8，指示灯8连接车身控制器I的输出端。
[0019]车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门上锁信号，判断车大灯开关3、后备箱和车窗的状态，车身控制器I判断车大灯开关3闭合，控制提示单元发出提示；车身控制器I判断后备箱处于未上锁状态，控制提示单元发出提示；车身控制器I判断车窗处于开启状态，控制提示单元发出提示。车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门上锁信号，判断车大灯开关3断开、后备箱处于上锁状态且车窗处于关闭状态，车身控制器I不控制提示单元发出提示。车身控制器I输出端连接有用于显示车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态的显示屏9，车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的解锁信号，同时车身控制器I判断车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立，控制显示屏9进行显示。
[0020]以下是本实用新型的工作原理:
[0021]驾驶员离开车辆，按下遥控钥匙2进行对车门上锁，车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门上锁信号，开始判断车大灯开关3的断开和闭合状态，并且通过后备箱开关4提供的信号和CAN总线网络5提供的信号分别判断后备箱上锁、未上锁状态和车窗的开闭状态。
[0022]车身控制器I判断车大灯开关3闭合，车身控制器I发送控制信号经放大电路6放大后驱动蜂鸣器7发出蜂鸣声进行提示，同时车身控制器I控制指示灯8亮起提示；车身控制器I判断后备箱处于未上锁状态，车身控制器I发送控制信号经放大电路6放大后驱动蜂鸣器7发出蜂鸣声进行提示，同时车身控制器I控制指示灯8亮起提示；车身控制器I判断车窗处于开启状态，车身控制器I发送控制信号经放大电路6放大后驱动蜂鸣器7发出蜂鸣声进行提示，同时车身控制器I控制指示灯8亮起提示。总之，车身控制器I判断车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立时，车身控制器I发送控制信号经放大电路6放大后驱动蜂鸣器7发出蜂鸣声进行提示，同时车身控制器I控制指示灯8亮起提示，提示驾驶员进行相关操作。车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门上锁信号，判断车大灯开关3断开、后备箱处于上锁状态且车窗处于关闭状态，表明一切正常，车身控制器I不控制蜂鸣器7和指示灯8发出提示，驾驶员可以马上离开。
[0023]驾驶员接收到提示单元发出提示后，表明车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立，这里选择驾驶员锁车门后，只有车大灯开关3闭合时进行介绍。此时，驾驶员可以按下遥控钥匙2对车门进行解锁，车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门解锁信号，发送控制信号给显示屏9，显示屏9显示车大灯开关3闭合的信息，驾驶员重新进入车内就可以通过显示屏9直观的了解到车大灯开关3未断开，因此驾驶员可以快速的让车大灯开关3断开再进行锁车门，然后离开。
[0024]当驾驶员锁车门后，只有后备箱未上锁或者只有车窗开启时，工作原理与只有车大灯开关3闭合时一样，不同的是显示屏9显示的后备箱未上锁状态信息或者车窗开启状态信息。当驾驶员锁车门后车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中有两个成立，则车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门解锁信号，控制显示屏9显示其中两个成立的信息。当驾驶员锁车门后车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中三个全部成立，则车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门解锁信号，控制显示屏9显示车大灯开关3闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态的信息。驾驶员可以根据显示屏9显示的信息，进行相关操作，这样就消除锁车门后由车大灯开关3未断开、后备箱未上锁和车窗未关闭造成的安全隐患。车身控制器I在接收到遥控钥匙2发出的车门上锁信号，控制显示屏9关闭显示。上述车身控制器I的操作，并不影响车身控制器I接收到遥控钥匙2发出的车门上锁或解锁信号，控制门锁电机使车门锁锁上或解锁的动作。
[0025]上述的后备箱开关4可以由后备箱微控器代替，由后备箱微控器连接车身控制器I，提供后备箱的上锁和未上锁状态。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0027]尽管本文较多地使用了车身控制器1、遥控钥匙2、车大灯开关3、后备箱开关4、CAN总线网络5、放大电路6、蜂鸣器7、指示灯8、显示屏9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种锁车安全检测装置，包括用于发出车门上锁和解锁信号的遥控钥匙(2)和车身控制器(I )，所述的遥控钥匙(2)与车身控制器(I)无线连接，其特征在于，本装置还包括车大灯开关(3)、用于提供后备箱上锁和未上锁状态的后备箱开关(4)、用于提供车窗开闭状态的CAN总线网络(5)，所述的车大灯开关(3)、后备箱开关(4)和CAN总线网络(5)连接车身控制器(I)的输入端，所述的车身控制器(I)输出端连接有提示单元，所述的车身控制器(I)用于接收车大灯开关(3)、后备箱开关(4)和CAN总线网络(5)发送的信号并在车大灯开关闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立时发送控制信号控制提示单元发出提示。
2.根据权利要求1所述的锁车安全检测装置，其特征在于，所述的车身控制器(I)接收到遥控钥匙(2)发出的车门上锁信号，判断车大灯开关(3)断开、后备箱处于上锁状态且车窗处于关闭状态，车身控制器(I)不控制提示单元发出提示。
3.根据权利要求1或2所述的锁车安全检测装置，其特征在于，所述的提示单元包括放大电路(6)和用于发出蜂鸣声的蜂鸣器(7),所述的蜂鸣器(7)连接放大电路(6)的输出端，所述的放大电路(6 )输入端连接车身控制器(I)输出端。
4.根据权利要求3所述的锁车安全检测装置，其特征在于，所述的蜂鸣器(7)设置在车辆外后视镜上。
5.根据权利要求2所述的锁车安全检测装置，其特征在于，所述的提示单元包括设置在车门上用于亮起提示的指示灯(8)，所述的指示灯(8)连接车身控制器(I)的输出端。
6.根据权利要求1所述的锁车安全检测装置，其特征在于，所述的车身控制器(I)输出端连接有用于显示车大灯开关(3)闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态的显示屏(9)，所述的车身控制器(I)接收到遥控钥匙(2 )发出的解锁信号，同时车身控制器(I)判断车大灯开关(3)闭合、后备箱未上锁状态和车窗开启状态中至少一个成立，车身控制器(I)控制显示屏(9)进行显示。
【文档编号】B60Q9/00GK203713756SQ201320735996
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】乐林, 汤小生, 马芳武, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司