一种顶部篷布覆盖系统以及应用该系统的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种顶部篷布覆盖系统以及应用该系统的车辆。所述顶部篷布覆盖系统包括篷布、篷布支撑杆和篷布牵引结构，其中：所述篷布牵引结构包括位于左右两侧前、后端的滑轮，缠绕在滑轮上的传动部件及驱动结构，所述传动部件在左右两侧的前后传动方向一致；所述篷布支撑杆为两支以上，横跨在左右两侧的传动部件上，其中位于起始端的篷布支撑杆两端固定在传动部件上，其它篷布支撑杆的两端通过滑块可滑动的安装在传动部件上；所述篷布与所述篷布支撑杆固定连接。本实用新型的顶部篷布覆盖系统，具有结构简单、安装方便、省时省力等优点，应用该系统的车辆可方便、快捷、有效的覆盖车箱顶部。
【专利说明】一种顶部篷布覆盖系统以及应用该系统的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件【技术领域】，特别是涉及一种顶部篷布覆盖系统及应用该系统的车辆。
【背景技术】
[0002]目前现有国内货车大多数为顶盖不封闭运输，在运输颗粒状装物料或建筑垃圾时，运输过程中很容易产生运输货物的遗撒、扬尘等现象，常见覆盖顶部防止物料飞散的办法大多为直接在车箱顶部手工蒙上苫布，或者通过车箱两侧左右开合式顶盖覆盖于箱体顶部，但这两种方法都存在一些不足:手工覆盖需要操作者必须到车箱顶部人工覆盖及固定篷布，费时费力，安全性较差；左右开合式顶盖的车箱两侧和后部的密封不严，也容易导致货物撒落，造成污染，同时左右开合式顶盖的驱动结构复杂，改装难度较大。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种顶部篷布覆盖系统，具有省时省力、安装方便、覆盖效果好等优点，克服了现有手动覆盖费时费力，以及左右开合式顶盖驱动结构复杂、改装难度较大、篷布覆盖不严的不足。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种顶部篷布覆盖系统包括篷布、篷布支撑杆和篷布牵引结构，其中:所述篷布牵弓I结构包括位于左右两侧前、后端的滑轮，缠绕在滑轮上的传动部件及驱动结构，所述传动部件在左右两侧的前后传动方向一致；所述篷布支撑杆为两支以上，横跨在左右两侧的传动部件上，其中位于起始端的篷布支撑杆两端固定在传动部件上，其它篷布支撑杆的两端通过滑块可滑动的安装在传动部件上；所述篷布与所述篷布支撑杆固定连接。
[0006]进一步地，所述位于左右两侧前端的滑轮为双向滑轮或多个单滑轮，所述驱动结构包括连接有手动摇柄或驱动电机的定滑轮，所述传动部件闭合缠绕在各滑轮及定滑轮上。
[0007]所述传动部件分为左右两部分，分别闭合缠绕在左右两侧的滑轮上。
[0008]所述驱动结构包括传动轴与动力单元，所述位于左右两侧前端的滑轮与传动轴固定连接，动力单元连接并驱动传动轴转动。
[0009]所述动力单元采用手动形式和/或电动形式:所述手动形式包括手动摇柄，所述手动摇柄与传动轴传动连接；所述电动形式包括与传动轴连接的电机。
[0010]所述手动摇柄固定连接有皮带轮，传动轴上也固定连接有皮带轮，两个皮带轮上环套有传动皮带。
[0011]所述起始端的滑块通过端板固定在传动部件上。
[0012]所述传动部件为钢丝绳。
[0013]本实用新型还提供了一种车辆，其车箱顶部安装有上述的顶部篷布覆盖系统。
[0014]进一步地，所述的滑轮分别安装在所述车辆车箱顶部的四角上，位于末端的篷布支撑杆与车箱末端顶部固定连接。
[0015]由于采用上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点:
[0016]1、本实用新型主要采用钢丝绳及滑轮进行传动，结构简单、安装方便，是一种能方便、快捷、有效的覆盖车箱顶部的篷布覆盖系统，可广泛安装到任意长度车箱顶部。
[0017]2、篷布支撑杆两端采用可移动滑块连接钢丝绳上，降低了篷布开合时的摩擦阻力，减少动力单元的输出，省时省力。
[0018]3、驱动结构的动力来源可以是电机驱动或者手工驱动，也可以两者皆有，提供双
重保障。
[0019]4、采用单绳形式时，系统结构进一步简化，安装成本低，方便有效。
[0020]5、采用PVC材料软性篷布进行顶部覆盖，重量轻，密封好，易于安装及维修，且具有良好的防水、阻燃、耐腐蚀、耐拉伸等优良性能，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]图1是本实用新型采用单绳形式时车箱顶部篷布覆盖系统结构示意图。
[0023]图2是单绳形式原理图。
[0024]图3是本实用新型采用双绳形式时车箱顶部篷布覆盖系统结构示意图。
[0025]图4是本实用新型采用双绳形式时驱动结构示意图。
[0026]图5是本实用新型采用双绳形式时手动驱动结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]请参阅图1所示，本实用新型的顶部篷布覆盖系统包括篷布、篷布支撑杆7和篷布牵引结构，其中所述篷布牵引结构包括位于左右两侧前、后端的滑轮2、3、4、5，缠绕在滑轮上的传动部件6及驱动结构，所述传动部件6在左右两侧的前后传动方向一致；所述篷布支撑杆7为两支以上，横跨在左右两侧的传动部件6上，其中位于起始端的篷布支撑杆7两端固定在传动部件6上，其它篷布支撑杆7的两端通过滑块8可滑动的安装在传动部件6上；所述篷布与所述篷布支撑杆7固定连接。
[0028]其中，起始端遙布支撑杆7两端的滑块8通过端板9固定在传动部件6上。起始端篷布支撑杆7、两端的滑块8以及滑块8上固定的端板9共同组成了驱动杆总成。传动部件6可以是钢丝绳，端板9可以是钢板。此外，左右两侧前、后端的滑轮2、3、4、5外部可以分别设置滑轮罩10。
[0029]请配合参阅图2所示，位于左右两侧前端的滑轮2、3为双向滑轮或多个单滑轮，所述驱动结构包括连接有手动摇柄或驱动电机的定滑轮1，所述传动部件6闭合缠绕在各滑轮2、3、4、5及定滑轮I上。即此时传动部件6可以设置为I条钢丝绳，采用单绳形式。工作时，采用手动摇柄或电机驱动定滑轮I转动，定滑轮I带动缠绕在其上的钢丝绳运动，进而带动车箱左右两侧的前、后滑轮2、3、4、5上缠绕的钢丝绳运动，钢丝绳带动驱动杆总成9运动，从而使得起始滑块8带动第一根篷布支撑杆7向前运动，待第二根篷布支撑杆7完全拉伸开后，会牵引第三根篷布支撑杆7进行展开运动，以此类推，直到整个篷布完全打开覆盖在顶部。同样，闭合篷布时，摇动手柄或者电机驱动定滑轮I反向转动，由于起始端滑块8与钢丝绳固定连接，起始端的第一根篷布支撑杆7可随着钢丝绳一同反向运动，当该篷布支撑杆7触及第二根篷布支撑杆7时，推动第二根篷布支撑杆7也反向运动，以此类推，直到推动所有的篷布支撑杆7完全收叠至车箱一端。
[0030]请配合参阅图3所示，传动部件6也可以设置左右两部分，分别闭合缠绕在左右两侧的滑轮上。如传动部件6设置为左右2条钢丝绳，此时左右两侧的前端滑轮2、3设置为单个即可，I条钢丝绳闭合缠绕在左侧的前、后端滑轮2、4上，另一条钢丝绳闭合缠绕在右侧的前、后端滑轮3、5上。前、后端滑轮2、4以及前、后端滑轮3、5分别带动两侧的钢丝绳进行同步的双向直线动作。驱动结构包括传动轴11与动力单元，传动轴11与左右两侧的前端滑轮2、3连接。
[0031 ] 请配合参阅图4所示，传动轴11为长轴结构，为了防止在转动过程中的不稳定，安装了若干个传动轴支架15，以保证转动动作能顺利传递。为了便于维修与维护，钢丝绳的两个端头可采用钢丝绳夹17固定连接，进而闭合缠绕左右两侧的滑轮上。钢丝绳夹17的位置以不影响滑块8的运动为准。
[0032]动力单元可以采用手动和电动两种方式实现，电动形式包括与传动轴11连接的电机16。电机16可正反方向进行旋转，带动传动轴11也可正反方向旋转，进而带动左右两侧的前端滑轮2、3进行双向旋转，然后带动固定在钢丝绳上的篷布支撑杆7实现篷布覆盖的开启及关闭动作。
[0033]请配合参阅图5所示，手动形式可以采用与传动轴11传动连接的手动摇柄12，手动摇柄12固定连接有皮带轮13，传动轴11上也固定连接有皮带轮13，两个皮带轮13上环套有传动皮带14。摇动手动摇柄12，可带动下端皮带轮13转动，皮带轮13通过传动皮带14带动上端皮带轮13转动，上端皮带轮13与电机传动轴11连接，进而带动传动轴11转动，进而带动左右两侧的前滑轮2、3进行双向旋转，从而实现篷布的开启和闭合。
[0034]篷布采用PVC材料软性制作，具有重量轻，密封好，易于安装及维修等优点，且具有良好的防水、阻燃、耐腐蚀、耐拉伸等优良性能，使用寿命长。
[0035]本实用新型还提供了应用上述篷布覆盖系统的车辆，请参阅图1、3所示，所述的滑轮2、3、4、5分别安装在所述车辆车箱顶部的四角上，位于末端的篷布支撑杆7与车箱末端顶部固定连接。
[0036]由于采用了以上技术方案，本实用新型的顶部篷布覆盖系统，具有结构简单、安装方便、省时省力等优点，应用该系统的车辆可方便、快捷、有效的覆盖车箱顶部。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种顶部篷布覆盖系统，其特征在于，包括篷布、篷布支撑杆和篷布牵引结构，其中: 所述篷布牵引结构包括位于左右两侧前、后端的滑轮，缠绕在滑轮上的传动部件及驱动结构，所述传动部件在左右两侧的前后传动方向一致； 所述篷布支撑杆为两支以上，横跨在左右两侧的传动部件上，其中位于起始端的篷布支撑杆两端固定在传动部件上，其它篷布支撑杆的两端通过滑块可滑动的安装在传动部件上; 所述篷布与所述篷布支撑杆固定连接。
2.根据权利要求1所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述位于左右两侧前端的滑轮为双向滑轮或多个单滑轮，所述驱动结构包括连接有手动摇柄或驱动电机的定滑轮，所述传动部件闭合缠绕在各滑轮及定滑轮上。
3.根据权利要求1所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述传动部件分为左右两部分，分别闭合缠绕在左右两侧的滑轮上。
4.根据权利要求3所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述驱动结构包括传动轴与动力单元，所述位于左右两侧前端的滑轮与传动轴固定连接，动力单元连接并驱动传动轴转动。
5.根据权利要求4所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述动力单元采用手动形式和/或电动形式:所述手动形式包括手动摇柄，所述手动摇柄与传动轴传动连接；所述电动形式包括与传动轴连接的电机。
6.根据权利要求5所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述手动摇柄固定连接有皮带轮，传动轴上也固定连接有皮带轮，两个皮带轮上环套有传动皮带。
7.根据权利要求1所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述起始端的滑块通过端板固定在传动部件上。
8.根据权利要求1所述的顶部篷布覆盖系统，其特征在于，所述传动部件为钢丝绳。
9.一种车辆，其特征在于其车箱顶部安装有权利要求1-8中任一项所述的顶部篷布覆盖系统。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述的滑轮分别安装在所述车辆车箱顶部的四角上，位于末端的篷布支撑杆与车箱末端顶部固定连接。
【文档编号】B60P7/04GK203727255SQ201320815346
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】尹洪波, 李锡东 申请人:尹洪波, 李锡东