挡雨的汽车天窗的制作方法
【专利摘要】本发明涉及挡雨的汽车天窗。包括车顶玻璃、天窗框架、驱动装置和控制器，天窗框架设置在汽车车顶外侧面上，天窗框架包括上层天窗框架和下层天窗框架，车顶玻璃中间镂空形成上层车顶玻璃和下层车顶玻璃，车顶玻璃设置在上层天窗框架上，上层车顶玻璃上开设有一号通孔，下层车顶玻璃上开设有二号通孔和一号凹槽，上层天窗框架上开设有与一号凹槽相匹配的三号通孔，上层天窗框架通过滑轮滑动连接在下层天窗框架上，且在下层天窗框架上设置有与滑轮相匹配的二号凹槽。本发明能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。
【专利说明】挡雨的汽车天窗【技术领域】
[0001]本发明涉及挡雨的汽车天窗。
【背景技术】
[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]但在碰到下雨天等恶劣天气时，天窗打开便会使雨水进入到车内，打湿车内座椅、人或其他物品，因此，一般在碰到这类恶劣天气时，天窗均处于关闭状态，从而使天窗无法在这种天下环境下继续发挥其本身的作用，车内的空气质量相对会较差。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术不足，提供挡雨的汽车天窗，其能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。[0005]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:挡雨的汽车天窗，包括车顶玻璃、天窗框架、驱动装置和控制器，所述控制器控制所述驱动装置，所述驱动装置连接所述车顶玻璃和所述天窗框架，所述天窗框架设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架包括上层天窗框架和下层天窗框架，所述车顶玻璃中间镂空形成上层车顶玻璃和下层车顶玻璃，所述车顶玻璃设置在所述上层天窗框架上，所述上层车顶玻璃上均匀的开设有若干个一号通孔，所述下层车顶玻璃上均匀的开设有若干个二号通孔和若干条用于排水的一号凹槽，所述一号凹槽设置在所述一号通孔的正下方，所述上层天窗框架上开设有与所述一号凹槽相匹配的三号通孔，所述上层天窗框架通过滑轮滑动连接在所述下层天窗框架上，且在所述下层天窗框架上设置有与所述滑轮相匹配的二号凹槽。碰到下雨天的时候，天窗不打开，雨水从上层车顶玻璃的一号通孔进入到下层车顶玻璃的一号凹槽内，并从一号凹槽流到三号通孔处排出到天窗外，同时，车内外的气体通过一号通孔和二号通孔一直处于流通状态，从而保证车内空气质量较高，同时也可以根据雨水下落的角度不同，来对上层天窗框架或者车顶玻璃进行移动，保证雨水不会从天窗缝隙进入到车内，并且在阳光较猛的时候，可以将车顶玻璃从四个方向移动，从而起到通风好又不会又太多阳光直接照射在车主身上的效果。
[0006]上述技术方案中，所述一号凹槽边缘设置有与所述一号凹槽长度相匹配的挡板。雨水从一号通孔进入后滴在一号凹槽上会溅起部分水滴，设置挡板能够防止溅起的水滴从二号通孔进入到车内。
[0007]上述技术方案中，所述天窗框架外侧面设置有密封圈。防止雨水直接从天窗框架处流入到车内，密封效果好。
[0008]上述技术方案中，所述上层天窗框架的两个侧边的高度不同，且所述车顶玻璃倾斜设置。倾斜的车顶玻璃使得一号凹槽也呈倾斜状，从而方便雨水从一号凹槽排出到三号通孔外。
[0009]上述技术方案中，所述天窗框架的所有侧边的长度均大于天窗开口的侧边的长度。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。
[0010]本发明与现有技术相比，具有如下有益效果:本发明能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。雨水从一号通孔进入后滴在一号凹槽上会溅起部分水滴，设置挡板能够防止溅起的水滴从二号通孔进入到车内。密封圈防止雨水直接从天窗框架处流入到车内，密封效果好。倾斜的车顶玻璃使得一号凹槽也呈倾斜状，从而方便雨水从一号凹槽排出到三号通孔外。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明示意图。
[0012]图2为本发明上层天窗框架与车顶玻璃连接示意图。
[0013]图3为本发明上层车顶玻璃示意图。
[0014]图4为本发明下层车顶玻璃示意图。
[0015]图5为本发明上层天窗框架侧面示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:参见图1-图5，挡雨的汽车天窗，包括车顶玻璃1、天窗框架2、驱动装置3和控制器4，所述控制器4控制所述驱动装置3，所述驱动装置3连接所述车顶玻璃I和所述天窗框架2，所述天窗框架2设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架2包括上层天窗框架21和下层天窗框架22，所述车顶玻璃I中间镂空形成上层车顶玻璃11和下层车顶玻璃12，上层车顶玻璃11和下层车顶玻璃12的四个侧边均相互完全连接，且没有缝隙。
[0017]所述车顶玻璃I设置在所述上层天窗框架21上，所述上层车顶玻璃11上均匀的开设有若干个一号通孔5，所述下层车顶玻璃12上均匀的开设有若干个二号通孔6和若干条用于排水的一号凹槽7，所述一号凹槽7设置在所述一号通孔5的正下方，所述一号凹槽7边缘设置有与所述一号凹槽7长度相匹配的挡板15。雨水从一号通孔5进入后滴在一号凹槽7上会溅起部分水滴，设置挡板15能够防止溅起的水滴从二号通孔6进入到车内。
[0018]所述天窗框架2外侧面设置有密封圈，防止雨水直接从天窗框架2处流入到车内。同时，在天窗开口的四个侧边也设置密封圈，能够防止雨水直接从车顶流入到车内。
[0019]所述上层天窗框架21上开设有与所述一号凹槽7相匹配的三号通孔8，三号通孔8最好开设在靠近汽车尾部的上层天窗框架21上，在汽车启动的时候，能够形成负压，从而方便水从一号凹槽内流出。所述上层天窗框架21通过滑轮9滑动连接在所述下层天窗框架22上，且在所述下层天窗框架21上设置有与所述滑轮9相匹配的二号凹槽10。[0020]所述上层天窗框架21的两个侧边的高度不同，且所述车顶玻璃I倾斜设置。倾斜的车顶玻璃I使得一号凹槽7也呈倾斜状，从而方便雨水从一号凹槽7排出到三号通孔8外。
[0021]所述天窗框架2的所有侧边的长度均大于天窗开口的侧边的长度。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃I往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。
[0022]碰到下雨天的时候，天窗不打开，雨水从上层车顶玻璃11的一号通孔5进入到下层车顶玻璃12的一号凹槽7内，并从一号凹槽7流到三号通孔8处排出到天窗外，同时，车内外的气体通过一号通孔5和二号通孔6 —直处于流通状态，从而保证车内空气质量较高，同时也可以根据雨水下落的角度不同，来对上层天窗框架21或者车顶玻璃I进行移动，保证雨水不会从天窗缝隙进入到车内，并且在阳光较猛的时候，可以将车顶玻璃I从四个方向移动，从而起到通风好又不会又太多阳光直接照射在车主身上的效果。
【权利要求】
1.挡雨的汽车天窗，包括车顶玻璃(I)、天窗框架(2)、驱动装置(3)和控制器(4)，所述控制器(4 )控制所述驱动装置(3 )，所述驱动装置(3 )连接所述车顶玻璃(I)和所述天窗框架(2)，其特征在于:所述天窗框架(2)设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架(2)包括上层天窗框架(21)和下层天窗框架(22 )，所述车顶玻璃(I)中间镂空形成上层车顶玻璃(11)和下层车顶玻璃(12)，所述车顶玻璃(I)设置在所述上层天窗框架(21)上，所述上层车顶玻璃(11)上均匀的开设有若干个一号通孔(5 )，所述下层车顶玻璃(12 )上均匀的开设有若干个二号通孔(6)和若干条用于排水的一号凹槽(7)，所述一号凹槽(7)设置在所述一号通孔(5)的正下方，所述上层天窗框架(21)上开设有与所述一号凹槽(7)相匹配的三号通孔(8),所述上层天窗框架(21)通过滑轮(9 )滑动连接在所述下层天窗框架(22 )上，且在所述下层天窗框架(22)上设置有与所述滑轮(9)相匹配的二号凹槽(10)。
2.如权利要求1所述的挡雨的汽车天窗，其特征在于:所述一号凹槽(7)边缘设置有与所述一号凹槽(7)长度相匹配的挡板(15)。
3.如权利要求1所述的挡雨的汽车天窗，其特征在于:所述天窗框架(2)外侧面设置有密封圈。
4.如权利要求1所述的挡雨的汽车天窗，其特征在于:所述上层天窗框架(21)的两个侧边的高度不同，且所述车顶玻璃(I)倾斜设置。
5.如权利要求1所述的挡雨的汽车天窗，其特征在于:所述天窗框架(2)的所有侧边的长度均大于天窗开口的侧边的长度。
【文档编号】B60J7/00GK103921656SQ201410154638
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】陈世奇 申请人:宁波世通汽车零部件有限公司