一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为弧形结构，其上端设有弧形圆孔，设为第一弧形圆孔，第一弧形圆孔的下方设有一个方形槽，方形槽的下方分别设有第二弧形圆孔和第三弧形圆孔，其热处理过程包括：其一，提高固溶温度，增加固溶量，固溶时间保持不变；其二，降低时效温度，缩短时效时间；其三，控制淬火冷却水温；其四，加强卢盖密封，装炉前校表；其五，严格控制回炉料的用量。经此方法处理后，解决了硬度、抗拉强度和延伸率这三个性能指标不能同时满足技术要求的情况。
【专利说明】一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车发动机底座盖板及其热处理工 艺。
【背景技术】
[0002] 现有市场上的一些汽车发动机底座盖板的硬度、抗拉强度和延伸率这三个性能指 标不能同时满足技术要求。
【发明内容】
[0003] 本发明提供了一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺。
[0004] 本发明的目的是解决现有一些汽车发动机底座盖板的硬度、抗拉强度和延伸率这 三个性能指标不能同时满足技术要求的问题。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机底座盖板及其热处 理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为弧形结构，其上端设有弧形圆孔，设为 第一弧形圆孔，第一弧形圆孔的下方设有一个方形槽，方形槽的下方分别设有第二弧形圆 孔和第三弧形圆孔，其热处理过程包括其一，提高固溶温度，增加固溶量，把温度由505°C提 高到520°C，固溶时间保持不变；其二，降低时效温度，缩短时效时间，把时效工艺由原来的 (180±5) °C X10h调整为（170±5) °C X7h;其三，控制淬火冷却水温，把冷却水温控制在 60-80°C ;其四，加强卢盖密封，装炉前校表，增加炉盖密封用砂，加塞石棉，装炉前校对控温 仪表等措施；其五，严格控制回炉料的用量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 如图所示，本发明包括本体5和热处理的过程，所述的本体5设为弧形结构，其上端设 有弧形圆孔，设为第一弧形圆孔1，第一弧形圆孔1的下方设有一个方形槽2,方形槽2的下 方分别设有第二弧形圆孔3和第三弧形圆孔4,其热处理过程包括其一，提高固溶温度，增 加固溶量，把温度由505°C提高到520°C，固溶时间保持不变；其二，降低时效温度，缩短时 效时间，把时效工艺由原来的（180±5) °C X10h调整为（170±5) °C X7h;其三，控制淬火 冷却水温，把冷却水温控制在60-80°C ;其四，加强卢盖密封，装炉前校表，增加炉盖密封用 砂，加塞石棉，装炉前校对控温仪表等措施；其五，严格控制回炉料的用量。
【权利要求】
1. 一种汽车发动机底座盖板及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在 于：所述的本体设为弧形结构，其上端设有弧形圆孔，设为第一弧形圆孔，第一弧形圆孔的 下方设有一个方形槽，方形槽的下方分别设有第二弧形圆孔和第三弧形圆孔，其热处理过 程包括其一，提高固溶温度，增加固溶量，把温度由505°c提高到520°C，固溶时间保持不 变；其二，降低时效温度，缩短时效时间，把时效工艺由原来的（180±5) °C XlOh调整为 (170±5) °C X7h ;其三，控制淬火冷却水温，把冷却水温控制在60-80°C;其四，加强卢盖密 封，装炉前校表，增加炉盖密封用砂，加塞石棉，装炉前校对控温仪表等措施；其五，严格控 制回炉料的用量。
【文档编号】B60K5/12GK104087740SQ201410329939
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月12日 优先权日:2014年7月12日
【发明者】汤荣民 申请人:汤荣民