机风组合双发电能车的制作方法
【专利摘要】电池供车左、右轮内电动机耗电驱转其车的同时驱转其轮外侧转盘连接的第一发电机轴的左、右转盘造成发电和电动机耗电量相同的同时：固定在车前的锥度形风力变造筒前端的进风口已进入来源于大自然流速力低的空气立即变成激流风力冲出该筒尾端小于前端百倍的风力供口冲转和风力供口保持转动距离的第二发电机的转叶造成发电和第一发电机相同构成的两个发电量併合成能够保障持久行车时刻发电超出耗电的本发明的机风组合双发电能车用于取代燃能车和用燃能电的车。
【专利说明】机风组合双发电能车
[0001]【技术领域】:取代燃能车和用燃能电的车。
[0002]【背景技术】:在申请号2014103896603机风组合双发电的基上参考造成:
[0003]
【发明内容】
:电池供车左、右轮内电动机耗电驱转其车的同时驱转其轮外侧转盘连接的第一发电机轴的左、右转盘造成发电和电动机耗电量相同的同时:固定在车前的锥度形风力变造筒前端的进风口已进入来源于大自然流速力低的空气立即变成激流风力冲出该筒尾端小于前端百倍的风力供口冲转和风力供口保持转动距离的第二发电机的转叶造成发电和第一发电机相同构成的两个发电量併合成能够保障持久行车时刻发电超出耗电的本发明的机风组合双发电能车用于取代燃能车和用燃能电的车。
[0004]【专利附图】
【附图说明】机风组合双发电能车简易正视图各部件连接和保持的转动距离与其图号和图名:电池⑴连接车左轮内电动机⑵和右轮内电动机(3)，左轮外侧转盘(4)连接第一发电机(5)轴左转盘(6)右轮外侧转盘(7)连接第一发电机(5)轴右转盘(8),第一发电机(5)连接电池⑴或左轮内电动机⑵和右轮内电动机(3);固定在车前的锥度形风力变造筒前端是进风口(9)，后端是小于前端百倍的风力供口(10)，风力供口(10)和第二发电机(11)的转叶(12)保持转动距离。
[0005]【具体实施方式】:电池供车左、右轮内电动机耗电驱转其车的同时驱转其轮外侧转盘连接的第一发电机轴的左、右转盘造成发电和电动机耗电量相同的同时:固定在车前的锥度形风力变造筒前端的进风口已进入来源于大自然流速力低的空气立即变成激流风力冲出该筒尾端小于前端百倍的风力供口冲转和风力供口保持转动距离的第二发电机的转叶造成发电和第一发电机相同构成的两个发电量併合成能够保障持久行车时刻发电超出耗电的本发明的机风组合双发电能车用于取代燃能车和用燃能电的车。
【权利要求】
1.和申请号2014103896603机风组合双发电密切相关的机风组合双发电能车的本发明，其特征在于电池(I)连接车左轮内电动机(2)和右轮内电动机(3)，左轮外侧转盘(4)连接第一发电机(5)轴左转盘(6)右轮外侧转盘(7)连接第一发电机(5)轴右转盘(8),第一发电机(5)连接电池⑴或左轮内电动机⑵和右轮内电动机(3);固定在车前的锥度形风力变造筒前端是进风口(9)，后端是小于前端百倍的风力供口(10)，风力供口(10)和第二发电机(11)的转叶(12)保持转动距离。
【文档编号】B60L8/00GK104228595SQ201410460982
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】鲁建成 申请人:鲁建成