通用轮毂电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动汽车专用的通用轮毂电机。
【背景技术】
[0002]目前的轮毂电机都是轮轴不能从电机中拔出来的死轴电机，因为电机的定子是直接固设在轮轴上的，位于定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子也是通过定子两侧的轴承转动固装在轮轴上的，使得轮轴成为了轮毂电机必不可少的安装基架。这种结构的轮毂电机无法自如地从轮轴上整体拆下，因为一旦拆下，轮毂电机的定子和转子就会失去安装基架而相互错位散架，不成一体。电动汽车采用这样结构的轮毂电机就使得驱动轮的装卸很不方便，不便于大批量生产和日常维修；另外，这种轮毂电机的所有导线都是从轮轴内的穿线孔穿出电机体外，裸露在外与控制器线接插件连接，不仅多了一道人工连接的工序，同时也容易遇水短路而降低了电连接的可靠性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种可在电动汽车轮轴上整体装卸的通用轮毂电机。
[0004]为实现目的，本发明采用如下技术方案:通用轮毂电机，包括定子和位于定子外围兼做电机外壳的轮毂转子，汽车轮胎安装在轮毂转子上；还包括空心套管，所述定子固装于空心套管中段的外壁上，在空心套管两端的外壁上紧靠定子两侧还各装一轴承，轮毂转子包裹着定子安装在空心套管两端的轴承上，使转子和定子在空心套管上组装成一个整体，这一整体通过空心套管插装在车轮轴上；空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机定子线圈电连接的第一弹性电连接端子。
【附图说明】
[0005]图1是本发明通用轮毂电机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0006]图1所示的通用轮毂电机,包括空心套管5,空心套管外壁上固设有定子,定子包括线圈3和安装在空心套管上的定子支架4，在定子两侧的空心套管外壁上还分别装有轴承8，位于定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子I安装在轴承8上，轮毂转子的内壁上有磁钢2。空心套管内壁上设有轴向贯通的键槽6，空心套管内壁的中段于键槽相对的部位设有沉槽，在沉槽一侧设有与该沉槽连通的、并径向穿透空心套管壁的导线过孔，沉槽内嵌装有弹性电连接端子7，电机线圈引出线9穿过导线过孔与弹性电连接端子7电连接，弹性电连接端子7为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于空心套管内壁。
[0007]上述通用轮毂电机与车轮轴既能够自如插合又能相互分离，在驱动轮安装到车轮轴上的同时，轮毂电机与控制器的连线也能够同时自动接通，使驱动轮能够在车轮轴上自由装隹P。
【主权项】
1.通用轮毂电机，包括定子和位于定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子，其特征在于:还包括一空心套管，所述定子固装于空心套管中段的外壁上，在空心套管两端的外壁上紧靠定子两侧还各装一轴承，轮毂转子包裹着定子安装在空心套管两端的轴承上，使转子和定子在空心套管上组装成一个整体，这一整体通过空心套管插装在车轮轴上。
【专利摘要】本发明涉及一种适合各类车辆的通用轮毂电机，包括轨道车辆和各种电动汽车，可以直接插装到各类车辆的车轴上，以车轴作为电机的轴，电机的轴与车轴融为一体，使电动汽车的生产装配和维修装卸都变得十分方便。
【IPC分类】H02K21-24
【公开号】CN104753294
【申请号】CN201310748991
【发明人】董建斌, 霍学怀, 李建中
【申请人】河南超微电动汽车有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年12月31日