技术领域本发明涉及一种通过将汽车用底盘加装液压马达、液压管道等而使驱动汽车行驶的一种系统，该系统可使驱动方式多样化，同时节省油耗。
背景技术：
以往以来，使用在车辆上的底盘驱动方式为差速器机械连杆驱动方式。通常，从四轮驱动到两轮驱动的转换后，其没有牵引力作用的差速器及其连杆始终调整运转，使得车辆加减速性能降底，油耗增加，且其驱动方式的转换都受到一定的限制，增加零部件不仅使得成本增加，且故障点增多。
技术实现要素：
因此，在本发明中，以提供这样一种驱动的课题：可以很容易使用在现有各种车辆上，并在车辆驱动方式转换，提速性能方面发生本质的改变。为解决上述课题的本发明是设置四个反作用力液压马达，每个反作力液压马达分别和相应的每个轮胎相连，使的在该马达转动时，可以驱动该轮胎运转，使得车辆向前或向后行驶，并设置一可由电脑控制的四通阀，该四通阀分别和四个驱动轮胎上的反作用力液压马达通过管道相连，其主通道和一液压马达相接，该液压马达和车辆变速箱相连，形成液压底盘驱动系统。本发明的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，上述液压驱动方式反作用力液压马达都分别和四个驱动轮胎相连，其每个反作用力马达可以通过由ECU控制的四阀代相互关联。本发明的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，上述液压底盘驱动系统通过的液压马达和变速器相连接。本发明的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，上述液压底盘驱动系统驱动方式：两轮驱动、四轮驱动、或单轮驱动由ECU通过控制四通阀来实现。附图说明附图是本发明的实施方式的示意图。标号说明1反作用力液压马达2四通阀3液压马达4变速箱5管道具体实施方式以下，对本发明的实施方式进行说明。图1表示本发明的实施方式。首先说明构成，图1中的标号1是配设在驱动轮上的反作用力马达，该反作用力马达1通过管道5和四通阀2相连，四通阀2通过管道5和液压马达3相连，液压马达3和变速箱4相连，由此形成液压驱动方式。结合上图及本发明内容对其实施方式进行更详细的说明，在具体实施时，发动机将作用力施加于变速箱，变速箱4将旋转作用力施加于液压马达3，液压马达3将作用力转化为液压力作用于管道5内的液体上，该液压力通过由ECU控制的四通阀可选择性的作用于反作用力液压马达1处，该液压力驱动反作用力液压马达1旋转运动，进而驱动轮胎及车辆向前或向后行驶。