可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车碰撞缓冲技术领域，尤其涉及一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置。
【背景技术】
[0002]汽车的前纵梁是前碰撞过程中主要的吸能部件，各车型都充分利用前纵梁的合理设计达到碰撞安全性的要求。然而，受到前部结构造型设计等各方面的限制，前纵梁吸能段的长度是有限的。这就使得满足碰撞法规要求的车型，在更高车速碰撞时，乘员仍然存在较大的伤亡危险。特别是对于一些轻型车和微型车，由于车内前部的空间非常有限，因而难以达到好的碰撞安全效果。因此，如何在汽车前部吸能空间有限的情况下，进一步改善碰撞安全性值得深入研究。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，将车辆的吸能空间主动拓展到车体外部，通过在车辆纵梁和前保险杠之间安装本缓冲吸能装置，在碰撞前将设计在原吸能梁中的辅助吸能梁及保险杠的中段伸出车外来达到增加吸能空间，该装置具有结构简单紧凑、成本低廉、可靠性高等优点。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，包括辅助吸能机构、自锁机构，所述辅助吸能机构，所述辅助吸能机构包括辅助吸能梁和位于辅助吸能梁外部的辅助吸能梁外壳，所述辅助吸能梁位于所述辅助吸能梁外壳前端，所述自锁机构包括电动机、自锁销、自锁销座、弹簧柱销；
所述电动机与丝杆固定连接，所述丝杆端部与丝杆螺母固定连接，所述丝杆螺母与推进弹簧组相接触，所述电动机固定在电动机固定板上，所述电动机固定板与所述辅助吸能梁外壳固定连接；
所述自锁销一侧与所述自锁销座相接触，另一侧与销座弹簧组固定连接，所述销座弹簧组固定在所述辅助吸能梁外壳的内侧，所述销座弹簧组后设有止动座，所述止动座与所述辅助吸能梁外壳固定连接，所述止动座上设有限位孔，所述限位孔与所述自锁销形状相匹配，所述推进弹簧组套在所述弹簧柱销上，所述弹簧柱销与推进斜块固定连接，所述推进斜块与所述自锁销接触。
[0005]所述销座弹簧组与焊接块固定连接，所述焊接块焊接在所述辅助吸能梁外壳内壁上。
[0006]所述辅助吸能梁外壳后端设有后止动块。
[0007]所述辅助吸能梁外壳为矩形框架结构。
[0008]本发明的有益效果是:本装置能够有效地完成自由伸缩及锁止功能，达到拓展车辆前部吸能空间的目的。同时，通过对原车保险杠的分段设计，使得可伸缩式吸能装置与整车造型达到有机的结合。通过装备可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，在50km/ h的正面碰撞中可以吸收10%的整车碰撞能量，有效缓解碰撞速度的剧烈变化程度；在低于15km/ h的碰撞条件下，装置能够完全吸收碰撞能量，使得车身免于破坏，从而减少车辆维修费用。即使在缩回状态下发生碰撞事故，该装置也不会对原车碰撞性能构成不利影响。本装置具有结构简单紧凑、成本低廉、可靠性强等优点，可广泛用于新车型的开发与旧车型的安全改造。既能减小碰撞作用力，又使车辆本体结构不发生过大变形。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明缩回状态工作示意图。
[0010]图中，1.辅助吸能梁，2.焊接块，3.自锁销，4.推进斜块，5.弹簧柱销，6.丝杆，7.辅助吸能梁外壳，8.后止动块，9.电动机固定板，10.电动机，11.推进弹簧组，12.丝杆螺母，13.自锁销座，14.止动座，15.销座弹簧组。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做出说明。
[0012]如图1、图2所示，本发明提供一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，包括辅助吸能机构、自锁机构，所述辅助吸能机构包括辅助吸能梁I和位于辅助吸能梁I外部的辅助吸能梁外壳7，所述辅助吸能梁I位于所述辅助吸能梁外壳7前端，所述辅助吸能梁外壳7为矩形框架结构。所述自锁机构包括电动机10、自锁销3、自锁销座13、弹簧柱销5 ;
所述电动机10与丝杆6固定连接，所述丝杆6端部与丝杆螺母12固定连接，所述丝杆螺母12与推进弹簧组11相接触，所述电动机10固定在电动机固定板9上，所述电动机固定板9与所述辅助吸能梁外壳7固定连接；
所述自锁销3 —侧与所述自锁销座13相接触，另一侧与销座弹簧组15固定连接，所述销座弹簧组15固定在所述辅助吸能梁外壳7的内侧，所述销座弹簧组15后设有止动座14，所述止动座14与所述辅助吸能梁外壳7固定连接，所述止动座14上设有限位孔，所述限位孔与所述自锁销3形状相匹配，所述推进弹簧组11套在所述弹簧柱销5上，所述弹簧柱销5与推进斜块4固定连接，所述推进斜块4与所述自锁销3接触。
[0013]所述销座弹簧组15与焊接块2固定连接，所述焊接块2焊接在所述辅助吸能梁外壳7内壁上。
[0014]所述辅助吸能梁外壳7后端设有后止动块8。
[0015]所述辅助吸能梁外壳7为矩形框架结构，使其刚度小于原车纵梁吸能段的刚度，实现从辅助吸能梁I到原车吸能梁的逐级吸能，从而具有更加理想的碰撞吸能效果。
[0016]自锁机构在辅助吸能梁I伸出状态下应该能将辅助吸能梁I锁止在原车纵梁前端，并且能够承受碰撞时的冲击力。当辅助吸能梁I需要缩回时，自锁机构应该能够实现自动解除。
[0017]纵梁前段由3层板结构改成2层板结构，从而在保证本装置功能的前提下可以减小对原纵梁碰撞响应的影响。
[0018]汽车停车或正常行驶时，辅助吸能装置缩回于前纵梁内部。当车辆高速行驶或遇到紧急情况时，可由驾驶员或控制系统事先伸出该辅助吸能装置以增加前部吸能空间。当事故危险消除，车辆未发生碰撞，可将该装置缩回，车辆恢复原状。
[0019]本发明的工作过程为:
伸出行程:停车或正常行驶时，装置处于缩回状态，如图2所示，辅助吸能梁外壳7固定在纵梁前端。当高速行驶时，驾驶员按动按钮使电动机10正转带动丝杆6转动，通过螺旋传动将旋转运动转化为直线运动，丝杆螺母12将作用力传递给推进弹簧组11，从而推动辅助吸能梁外壳7内的整套结构向左运动。当其运动到最大行程处(即自锁销座13与止动座14接触时)，推进弹簧组11被压缩，丝杆螺母12通过弹簧柱销5进一步推动推进斜块4继续向左运动，在推进斜块4斜面分力的作用下，将自锁销3推入止动座14上的限位孔内(此时销座弹簧组15被压缩)，达到锁止辅助吸能梁I的目的，如图1所示。
[0020]缩回行程:控制电动机10反转，丝杆螺母12通过弹簧柱销5拉动推进斜块4向右运动，自锁销3在销座弹簧的弹簧力作用下从限位孔中退出，当推进斜块4与自锁销座13接触时，自锁销3完全退出，锁止功能自动消除。装置在电动机10带动下继续向右运动，直至全部缩回，系统恢复原状，如图2所示。
[0021]安装时，在汽车前纵梁与前保险杠之间安装本发明即可。
[0022]以上对本发明的一个实例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，包括辅助吸能机构、自锁机构，所述辅助吸能机构包括辅助吸能梁和位于辅助吸能梁外部的辅助吸能梁外壳，所述辅助吸能梁位于所述辅助吸能梁外壳前端，所述自锁机构包括电动机、自锁销、自锁销座、弹簧柱销；所述电动机与丝杆固定连接，所述丝杆端部与丝杆螺母固定连接，所述丝杆螺母与推进弹簧组相接触，所述电动机固定在电动机固定板上，所述电动机固定板与所述辅助吸能梁外壳固定连接；所述自锁销一侧与所述自锁销座相接触，另一侧与销座弹簧组固定连接，所述销座弹簧组固定在所述辅助吸能梁外壳的内侧，所述销座弹簧组后设有止动座，所述止动座与所述辅助吸能梁外壳固定连接，所述止动座上设有限位孔，所述限位孔与所述自锁销形状相匹配，所述推进弹簧组套在所述弹簧柱销上，所述弹簧柱销与推进斜块固定连接，所述推进斜块与所述自锁销接触。2.根据权利要求1所述的可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征在于所述销座弹簧组与焊接块固定连接，所述焊接块焊接在所述辅助吸能梁外壳内壁上。3.根据权利要求1所述的可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征在于所述辅助吸能梁外壳后端设有后止动块。4.根据权利要求1所述的可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征在于所述辅助吸能梁外壳为矩形框架结构。
【专利摘要】本发明属于汽车碰撞缓冲技术领域，尤其涉及一种可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置，包括辅助吸能机构、自锁机构，所述辅助吸能机构包括辅助吸能梁和位于辅助吸能梁外部的辅助吸能梁外壳，所述辅助吸能梁位于所述辅助吸能梁外壳前端，所述辅助吸能梁外壳为矩形框架结构，所述自锁机构包括电动机、自锁销、自锁销座、弹簧柱销。本发明的有益效果是：将车辆的吸能空间主动拓展到车体外部，通过在车辆纵梁和前保险杠之间安装本缓冲吸能装置，在碰撞前将设计在原吸能梁中的辅助吸能梁及保险杠的中段伸出车外来达到增加吸能空间，该装置具有结构简单紧凑、成本低廉、可靠性高等优点。
【IPC分类】B60R19/02
【公开号】CN105711526
【申请号】CN201410737703
【发明人】张玉霞
【申请人】天津鑫牛鑫科技有限公司