电动托盘载物车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动托盘载物车，包括车体，所述车体的前方设置有左右对称的货叉以及安装在货叉底面前方的前轮机构，所述车体的后方设置有驱动机构，所述的驱动机构，包括后部万向驱动轮、设置在后部万向驱动轮上的架体，所述架体的一侧设置有减速器，所述减速器的一侧设置有电动机、所述减速器的动力输入轴与电动机连接，所述减速器的动力输出轴与后部万向驱动轮连接，所述减速器为二级圆柱齿轮减速器。本实用新型的电动托盘载物车：结构简单，可靠耐用；减速器独立安装，损坏后可单独更换，维修成本低；二级圆柱齿轮减速器造价低，有助于降低整车的造价，降低成本。
【专利说明】电动托盘载物车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及载物车辆【技术领域】，具体地说涉及一种电动托盘载物车。
【背景技术】
[0002]电动托盘载物车又称电动托盘车或电动载物车。用于重载及长时间货物转运工况，可大大提高货物搬运效率，减轻劳动强度。它以蓄电池为动力，直流电机驱动，液压工作站提升，操纵手柄集中控制，站立式驾驶。电动托盘车作业方便、平稳、快捷；外型小巧、操作灵活；低噪音、低污染，能在商场、超市、仓库、货场、车间等场所作业，尤其适合食品、纺织、印刷等轻工行业使用。
[0003]目前，现有的电动托盘载物车驱动装置主要由电动机、减速器、驱动轮组成，其中变速装置多为行星齿轮减速器，并且集成在驱动轮内部。此种结构有如下缺陷:1、结构相对复杂，故障率相对较高。2、当变速装置发生故障时，需要将整个驱动轮连同变速装置一起更换，增加维护成本，产生浪费。3、行星齿轮减速器造价较高，导致整个托盘载物车成本增加。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供电动托盘载物车，以简化变速结构、减少故障率、减轻维修难度、降低维修成本。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0006]电动托盘载物车，包括车体，所述车体的前方设置有左右对称的货叉以及安装在货叉底面前方的前轮机构，所述车体的后方设置有驱动机构，所述的驱动机构，包括后部万向驱动轮、设置在后部万向驱动轮上的架体，所述架体的一侧设置有减速器，所述减速器的一侧设置有电动机、所述减速器的动力输入轴与电动机连接，所述减速器的动力输出轴与后部万向驱动轮连接，所述减速器为二级圆柱齿轮减速器。
[0007]作为对上述技术方案的改进，所述电动机为直流电动机。
[0008]作为对上述技术方案的改进,所述动力输入轴与电动机之间、动力输出轴与后部万向驱动轮之间设置有联轴器，动力输出轴通过联轴器与后部万向驱动轮连接，动力输入轴通过联轴器与电动机连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的电动托盘载物车:1、结构简单，可靠耐用；2、减速器独立安装，损坏后可单独更换，维修成本低；3、二级圆柱齿轮减速器造价低，有助于降低整车的造价，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0011]图1为本实用新型的电动托盘载物车的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的驱动机构的结构放大示意图。
[0013]附图标记:1一车体；2—货叉；3—前轮机构；4一驱动机构；5—后部万向驱动轮；6一架体；7—减速器；8 —电动机。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]实施例一
[0016]如图1和2所示，本实用新型的电动托盘载物车，包括车体1，所述车体I的前方设置有左右对称的货叉2以及安装在货叉2底面前方的前轮机构3，所述车体I的后方设置有驱动机构4，所述的驱动机构4，包括后部万向驱动轮5、设置在后部万向驱动轮5上的架体6，所述架体6的一侧设置有减速器7，所述减速器7的一侧设置有电动机8，所述减速器7的动力输入轴与电动机8连接，所述减速器7的动力输出轴与后部万向驱动轮5连接，所述减速器7为二级圆柱齿轮减速器。
[0017]所述电动机8为直流电动机。
[0018]所述动力输入轴与电动机8之间、动力输出轴与后部万向驱动轮5之间设置有联轴器，动力输出轴通过联轴器与后部万向驱动轮5连接，动力输入轴通过联轴器与电动机8连接。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动托盘载物车，包括车体，其特征在于:所述车体的前方设置有左右对称的货叉以及安装在货叉底面前方的前轮机构，所述车体的后方设置有驱动机构，所述的驱动机构，包括后部万向驱动轮、设置在后部万向驱动轮上的架体，所述架体的一侧设置有减速器，所述减速器的一侧设置有电动机、所述减速器的动力输入轴与电动机连接，所述减速器的动力输出轴与后部万向驱动轮连接，所述减速器为二级圆柱齿轮减速器。
2.根据权利要求1所述的电动托盘载物车，其特征在于:所述电动机为直流电动机。
3.根据权利要求1或2所述的电动托盘载物车，其特征在于:所述动力输入轴与电动机之间、动力输出轴与后部万向驱动轮之间设置有联轴器，动力输出轴通过联轴器与后部万向驱动轮连接，动力输入轴通过联轴器与电动机连接。
【文档编号】B60K17/28GK203698455SQ201420013713
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】张永升 申请人:青岛地恩地机械设备有限公司