一种双模式控制的电动汽车驱动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种双模式控制的电动汽车驱动系统，包括整车控制器VCU，所述整车控制器VCU设置有用于选择驱动模式的模式选择信号，对应在车辆仪表设置模式开关按钮用以给整车控制器VCU输入模式选择信号；所述模式开关按钮包括选择进入经济性驱动模式的ECO按钮和选择进入动力性驱动模式Sport按钮。驾驶员按下ECO按钮时，VCU对应的驱动模式始终运行在高效区域，电动汽车将以经济最佳的状态行驶，当驾驶员按下Sport按钮时，VCU对应的驱动模式则着重发挥其动力性能，以解决动力性需求远大于经济性因素的工况，从用户体验的角度来讲，具有更加灵活的适应性。
【专利说明】一种双模式控制的电动汽车驱动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及纯电动汽车的驱动系统，具体涉及一种双模式控制的电动汽车驱动系统。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车以用电能代替燃油燃气的动力电池作为动力源，在资源和环境问题在全球范围内上升到战略高度的大前提下，清洁环保的纯电动汽车是今后汽车工业的发展方向。
[0003]受限于续驶里程的影响，现有的纯电动汽车的驱动方案的研发重心是整车的经济性能而使得车辆单位能耗降低。但这样的设计理念往往很难满足中高级别电动车的动力性要求，使驾驶员体验不到电动汽车的驾驶感，从而使相当部分的用户群对电动汽车产生偏见，失去支持电动汽车的信心。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种双模式控制的电动汽车驱动系统，驾驶员可以通过操控模式切换按钮，将纯电动汽车的驱动控制分为动力性驱动模式和经济性驱动模式，选择性地优化整车动力性能和经济性能。
[0005]本实用新型采用的技术方案具体为:一种双模式控制的电动汽车驱动系统，包括整车控制器VCU，所述整车控制器VCU内设置有用于选择驱动模式的模式选择信号，车辆仪表盘上设置有输入模式选择信号的模式开关按钮；所述模式开关按钮包括选择进入经济性驱动模式的ECO按钮和选择进入动力性驱动模式Sport按钮。
[0006]电机控制器MCU连接有动力电池，所述整车控制器V⑶通过所述电机控制器MCU与电机相连接，所述电机通过减速器、半轴与纯电动汽车的车轮相连接。
[0007]本实用新型产生的有益效果是:一种双模式控制的电动汽车驱动系统，整车控制器VCU根据ECO和Sport两个按钮对应的驱动模式调节动力系统输出大小及响应速度，实现动力性驱动模式和经济性驱动模式，可普遍情况下满足经济性的前提下可适应极限工况或者驾驶员尤其需求动力性时的情况，从用户体验的角度来讲，更为方便灵活。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:
[0009]图1为本实用新型双模式控制的电动汽车驱动系统的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型双模式控制的电动汽车驱动系统的原理示意图。
[0011]图中:1、整车控制器V⑶11、模式开关按钮2、电机控制器MCU3、电机4、动力电池
5、车轮。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0013]如图1-2所示的一种双模式控制的电动汽车驱动系统，包括整车控制器V⑶1，整车控制器VCUl设置有用于选择驱动模式的模式选择信号，对应在车辆仪表设置模式开关按钮11用以给整车控制器V⑶输入模式选择信号；双模式驱动方案的模式开关按钮11设计有ECO按钮和Sport按钮，驾驶员按下两个按钮分别控制纯电动汽车进入经济性和动力性驱动模式。当驾驶员按下ECO按钮时，V⑶I对应的驱动模式始终运行在高效区域，此时纯电动汽车将按照经济性最佳的状态行驶，可获得较长的续驶里程；当驾驶员按下Sport按钮时，V⑶I对应的驱动模式则发挥出极致的动力性能，适用于某些极限工况的驾驶需求或者驾驶员对动力性的需求远大于经济型需求的情况。
[0014]电机控制器MCU2连接有动力电池4，整车控制器V⑶I通过电机控制器MCU2与电机3相连接，整车控制器V⑶I根据引入的钥匙、挡位、加速踏板以及上述模式开关按钮11的信号对电机控制器MCU2输出扭矩指令，电机控制器MCU2利用动力电池4供给的电能将接收到的整车控制器VCUl的扭矩指令输出给电机3并控制电机3达到扭矩指令请求的扭矩值，电机3获得请求的扭矩值后通过减速器、半轴等零部件将扭矩传递给车轮5，最终驱动整车运行。
[0015]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种双模式控制的电动汽车驱动系统，其特征在于，包括整车控制器VCU’所述整车控制器VCU内设置有用于选择驱动模式的模式选择信号，车辆仪表盘上设置有输入模式选择信号的模式开关按钮；所述模式开关按钮包括选择进入经济性驱动模式的ECO按钮和选择进入动力性驱动模式Sport按钮。
2.根据权利要求1所述的一种双模式控制的电动汽车驱动系统，其特征在于，电机控制器MCU连接有动力电池，所述整车控制器VCU通过所述电机控制器MCU与电机相连接，所述电机通过减速器、半轴与纯电动汽车的车轮相连接。
【文档编号】B60L15/20GK203713594SQ201420013596
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】朱波, 柯南极, 王可峰, 魏跃远 申请人:北京汽车新能源汽车有限公司