用于车辆的lng气瓶支架结构及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的LNG气瓶支架结构及具有其的车辆。所述用于车辆的LNG气瓶支架结构包括：支架本体部，所述支架本体部上设置有气瓶托架；副梁，所述副梁设在所述支架本体部的底部，所述副梁为多个且彼此间隔开，每个所述副梁上均设置有两个固定板，所述两个固定板沿相应副梁的长度方向彼此间隔开，所述支架本体部通过所述固定板固定至所述车辆的车架上；以及LNG气瓶，所述LNG气瓶固定在所述气瓶托架上。根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构，重量轻、组装容易且成本低。
【专利说明】用于车辆的LNG气瓶支架结构及具有其的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言涉及一种用于车辆的LNG气瓶支架结构及具有该用于车辆的LNG气瓶支架结构的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆以LNG (液化天然气)为燃料，相比柴油等其他燃料节省运输成本。但相关技术中，用于车辆的LNG气瓶支架结构，存在结构笨重，成本高与车架的连接结构复杂，不利于安装的缺点，因此存在改进空间。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种重量轻、组装容易且成本低的用于车辆的LNG气瓶支架结构。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的LNG气瓶支架结构的车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面提出一种用于车辆的LNG气瓶支架结构。所述用于车辆的LNG气瓶支架结构包括:支架本体部，所述支架本体部上设置有气瓶托架；副梁，所述副梁设在所述支架本体部的底部，所述副梁为多个且彼此间隔开，每个所述副梁上均设置有两个固定板，所述两个固定板沿相应副梁的长度方向彼此间隔开，所述支架本体部通过所述固定板固定至所述车辆的车架上；以及LNG气瓶，所述LNG气瓶固定在所述气瓶托架上。
[0006]根据本实用新型的用于车辆的LNG气瓶支架结构，通过在每个所述副梁上设置两个所述固定板，不仅减轻了所述LNG气瓶支架结构的重量，而且避免安装所述支架本体部时对所述支架本体部进行过定位，使所述LNG气瓶支架结构的组装更容易。因此，根据本实用新型的用于车辆的LNG气瓶支架结构，重量轻、组装容易且成本低。
[0007]另外，根据本实用新型的上述用于车辆的LNG气瓶支架结构还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述LNG气瓶为多个，每个所述LNG气瓶均具有气瓶阀和多条供气管路，所述多条供气管路与对应的所述气瓶阀相连，并且每个所述LNG气瓶的气瓶阀和供气管路均位于所述LNG气瓶的同一侧，从而使得所述气瓶阀的布置以及所述供气管路的布置更整齐，为车辆的管线布置模块化提供了便利条件。
[0009]所述用于车辆的LNG气瓶支架结构还包括:固定拉带，每个所述LNG气瓶由所述固定拉带箍紧在所述气瓶托架上，从而使所述LNG气瓶更牢固地固定在所述气瓶托架上。
[0010]所述气瓶托架焊接固定至所述支架本体部，从而使所述气瓶托架更稳固地固定在所述支架本体部上，避免在车辆行驶过程中，所述气瓶托架由于受到颠簸而从所述支架本体部脱落，进一步增加了所述用于车辆的LNG气瓶支架结构的稳定性。[0011]所述副梁为两个且左右间隔开，每个所述副梁还通过骑马螺栓固定至所述车架上。由此可以进一步增强所述用于车辆的LNG气瓶支架结构的稳定性，使所述LNG气瓶的固定更稳固，增加车辆的安全性。
[0012]所述支架本体部包括:前侧围骨架部和后侧围骨架部，所述前侧围骨架部和所述后侧围骨架部前后平行且彼此间隔开；底部连接杆，所述底部连接杆连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的底部之间，所述底部连接杆为多个且彼此间隔开；中部连接杆，所述中部连接杆连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的中部之间，所述中部连接杆为多个且彼此间隔；以及顶部连接板，所述顶部连接板连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的顶部之间。
[0013]因此，所述支架本体部部件结构简单，而且结构强度高，从而进一步增强所述用于车辆的LNG气瓶支架结构的稳定性,使所述LNG气瓶的固定更稳固，更安全。
[0014]所述顶部连接板的截面为倒“U”形。由此不仅外形美观、可以遮挡所述LNG气瓶，避免所述LNG气瓶暴露在外引起锈蚀等问题，还有利于雨水的导流，避免雨水进侵蚀所述LNG气瓶。
[0015]所述前侧围骨架部和所述后侧围骨架部中的每一个均包括:正交设置的多个横杆和多个纵杆，所述多个横杆和所述多个纵杆在连接处焊接固定。
[0016]所述用于车辆的LNG气瓶支架结构还包括:加强杆，所述加强杆的两端分别连接在其中一部分横杆与纵杆的连接处附近，且所述加强杆与对应的横杆和纵杆之间形成三角稳定结构，从而进一步增加所述支架本体部的结构强度。
[0017]根据本实用新型的第二方面提出一种车辆。所述车辆包括车架；LNG气瓶支架结构，所述LNG气瓶支架结构为第一方面所述的LNG气瓶支架结构，其中所述支架本体部通过所述固定板固定至所述车辆的车架上。
[0018]根据本实用新型的车辆，结构简单且稳固，安全性能高。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构的主视图；
[0020]图2是图1沿A-A方向的结构示意图，其中已移除气瓶；
[0021]图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构的侧视图。
[0022]附图标记:
[0023]LNG气瓶支架结构100、支架本体部1、气瓶托架10、前侧围骨架部11、横杆111、纵杆112、后侧围骨架部12、底部连接杆13、中部连接杆14、顶部连接板15、加强杆16、副梁2、固定板3、LNG气瓶4、气瓶阀41、供气管路42、固定拉带5
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面参照图1-图3所示描述根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构100包括支架本体部1、副梁2和LNG气瓶4。
[0030]支架本体部I上设置有气瓶托架10，LNG气瓶4固定在气瓶托架10上。例如，气瓶托架10焊接固定至支架本体部1，从而使气瓶托架10更稳固地固定在支架本体部I上，避免在车辆行驶过程中，气瓶托架10由于受到颠簸而从支架本体部I脱落，进一步增加了用于车辆的LNG气瓶支架结构100的稳定性。
[0031]副梁2设在支架本体部I的底部，副梁2为多个，且多个副梁2彼此间隔开，每个副梁2上均设置有两个固定板3，两个固定板3沿相应副梁2的长度方向彼此间隔开，支架本体部I通过固定板3固定至车辆的车架上。
[0032]例如在本实用新型的一个实施例中，支架本体部I可以通过固定板3螺接固定至车辆的车架上。具体而言，在该实施例中，固定板3上可以设有第一螺栓过孔，车架上设有与第一螺栓过孔对应的第二螺栓过孔，螺栓依次穿过第一螺栓过孔和第二螺栓过孔将支架本体部I固定在车架上。
[0033]根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构100，通过在每个副梁2上设置两个固定板3，不仅减轻了 LNG气瓶支架结构100的重量，而且避免安装支架本体部I时对支架本体部I进行过定位，使LNG气瓶支架结构100的组装更容易。因此，根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构100，重量轻、组装容易且成本低。
[0034]在一些实施例中，LNG气瓶4为多个，每个LNG气瓶4均具有气瓶阀41和多条供气管路42，多条供气管路42与对应的气瓶阀41相连，气瓶阀41可以保证气瓶供气的安全性，LNG气瓶4内的气体通过供气管路42输送到车辆的动力系统。每个LNG气瓶4的气瓶阀41和供气管路42均位于LNG气瓶4的同一侧，这样使得气瓶阀41的布置以及供气管路42的布置更整齐，为车辆的管线布置模块化提供了便利条件。
[0035]如图1所示，为了使LNG气瓶4更牢固地固定在气瓶托架10上，用于车辆的LNG气瓶支架结构100还可以包括固定拉带5，每个LNG气瓶4由固定拉带5箍紧在气瓶托架10上。
[0036]如图1和图2所示，副梁2为两个且，两个副梁2左右间隔开，每个副梁2还可以通过骑马螺栓固定至车架上。换言之，副梁2与车架之间的固定，除了通过固定板3固定，还通过骑马螺栓固定，这样进一步增强用于车辆的LNG气瓶支架结构100的稳定性，使LNG气瓶4的固定更稳固，增加车辆的安全性。其中，左右方向，也就是车辆行驶时的左右方向。在该实施例中，每个气瓶的气瓶阀41和供气管路42都可以位于LNG气瓶4的右侧。
[0037]参考图1和图3详细描述支架本体部I的结构。支架本体部I可以包括:前侧围骨架部11、后侧围骨架部12、底部连接杆13、中部连接杆14和顶部连接板15。前侧围骨架部11和后侧围骨架部12前后平行且彼此间隔开。
[0038]底部连接杆13可以连接在前侧围骨架部11和后侧围骨架部12的底部之间，底部连接杆13为多个，且多个底部连接杆13彼此间隔开，具体而言，多个底部连接杆13可以沿左右方向彼此间隔开且多个底部连接杆13可以平行设置也可以交叉设置。
[0039]中部连接杆14可以连接在前侧围骨架部11和后侧围骨架部12的中部之间，中部连接杆14为多个且彼此间隔。顶部连接板15可以连接在前侧围骨架部11和后侧围骨架部12的顶部之间。也就是说，顶部连接板15可以连接在前侧围骨架部11的上部和后侧围骨架部12的上部之间。
[0040]可以理解的是，这里顶底方向也就是车辆的上下方向，这里的中部是指上下方向上的中部。
[0041]综上所述，支架本体部I可以形成为上下两层结构。在如图1所示的一个具体示例中，LNG气瓶4为两个，且两个LNG气瓶4分别放置在支架本体部I的上层和下层。具体而言，前侧围骨架部11和后侧围骨架部12的上部、顶部连接板15以及多个中部连接杆14共同限定出上层，前侧围骨架部11和后侧围骨架部12的下部、多个中部连接杆14以及多个底部连接杆13共同限定出下层。
[0042]其中，气瓶托架10为多个，在本实用新型的一个具体实例中，如图1所示，每层可以设置两个气瓶托架10，两个气瓶托架10可以沿左右方向间隔开设置，从而更好地支撑气瓶。更具体地，用于将LNG气瓶4固定在支架本体部I的上层的气瓶托架10可以设置在多个中部连接杆14中的至少一部分的上表面上；用于将气瓶固定在支架本体部I的下层的气瓶托架10可以设置在多个底部连接杆13中的至少一部分的上表面上。
[0043]有利地，顶部连接板15的截面为倒“U”形。由此不仅外形美观、可以遮挡LNG气瓶4，避免LNG气瓶4暴露在外引起锈蚀等问题，还有利于雨水的导流，避免雨水进侵蚀LNG气瓶4。
[0044]在本实用新型的一个具体示例中，如图1所示，前侧围骨架部11和后侧围骨架部12中的每一个均包括正交设置的多个横杆111和多个纵杆112,多个横杆111和多个纵杆112在连接处焊接固定。[0045]进一步地，如图1所示，用于车辆的LNG气瓶支架结构100还可以包括加强杆16，加强杆16的两端可以分别连接在其中一部分横杆111与纵杆112的连接处附近，且加强杆16与对应的横杆111和纵杆112之间形成三角稳定结构。也就是说,加强杆16的一端与横杆111相连，加强杆16的另一端与纵杆112相连,加强杆16与横杆111和纵杆112的连接处间隔开，但是间隔开的距离较小，且加强杆16、横杆111和纵杆112之间形成三角稳定结构，从而进一步增加支架本体部I的结构强度。
[0046]简言之，根据本实用新型实施例的用于车辆的LNG气瓶支架结构100的支架本体部I部件结构简单，而且结构强度高，从而进一步增强用于车辆的LNG气瓶支架结构100的稳定性，使LNG气瓶4的固定更稳固，更安全。
[0047]本实用新型还提供了 一种车辆。该车辆包括车架和根据本实用新型上述实施例的LNG气瓶支架结构100。其中，支架本体部I通过固定板3固定至车辆的车架上。因此，根据本实用新型实施例的车辆，结构简单且稳固，安全性能高。
[0048]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0049]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，包括: 支架本体部，所述支架本体部上设置有气瓶托架； 副梁，所述副梁设在所述支架本体部的底部，所述副梁为多个且彼此间隔开，每个所述副梁上均设置有两个固定板，所述两个固定板沿相应副梁的长度方向彼此间隔开，所述支架本体部通过所述固定板固定至所述车辆的车架上；以及 LNG气瓶，所述LNG气瓶固定在所述气瓶托架上。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述LNG气瓶为多个，每个所述LNG气瓶均具有气瓶阀和多条供气管路，所述多条供气管路与对应的所述气瓶阀相连，并且每个所述LNG气瓶的气瓶阀和供气管路均位于所述LNG气瓶的同一侧。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，还包括:固定拉带，每个所述LNG气瓶由所述固定拉带箍紧在所述气瓶托架上。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述气瓶托架焊接固定至所述支架本体部。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述副梁为两个且左右间隔开，每个所述副梁还通过骑马螺栓固定至所述车架上。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述支架本体部包括: 前侧围骨架部和后侧围骨架部，所述前侧围骨架部和所述后侧围骨架部前后平行且彼此间隔开； 底部连接杆，所述底部连接杆连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的底部之间，所述底部连接杆为多个且彼此间隔开； 中部连接杆，所述中部连接杆连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的中部之间，所述中部连接杆为多个且彼此间隔；以及 顶部连接板，所述顶部连接板连接在所述前侧围骨架部和后侧围骨架部的顶部之间。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述顶部连接板的截面为倒“U”形。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，所述前侧围骨架部和所述后侧围骨架部中的每一个均包括:正交设置的多个横杆和多个纵杆，所述多个横杆和所述多个纵杆在连接处焊接固定。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的LNG气瓶支架结构，其特征在于，还包括:加强杆，所述加强杆的两端分别连接在其中一部分横杆与纵杆的连接处附近，且所述加强杆与对应的横杆和纵杆之间形成三角稳定结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括: 车架； LNG气瓶支架结构，所述LNG气瓶支架结构为根据权利要求1-9中任一项所述的LNG气瓶支架结构，其中所述支架本体部通过所述固定板固定至所述车辆的车架上。
【文档编号】B60K15/07GK203739641SQ201420013468
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】许久远, 司尚文, 强同磊 申请人:北京福田戴姆勒汽车有限公司