一种渣土车篷盖的制作方法
【专利摘要】一种渣土车篷盖，包括导轨、篷布底架、顶篷、推土装置、传动控制机构，导轨左右对称固定在货箱两侧栏板上端的内侧，篷布底架滑动合配连接在两导轨之间，篷布底架可沿导轨来回伸缩运动，顶篷覆盖并固定在篷布底架上，传动控制机构装设于货箱的头部，篷布底架由传动控制机构驱动并控制，篷布底架上靠近货箱尾部的一端固定有向下伸出的将货箱内渣土刮平的由传动控制机构连接控制的推土装置。本实用新型用篷布代替金属篷盖，降低了篷盖重量；顶篷篷高度低于货箱栏板顶部高度，货箱密封性好，渣土不易散落；篷篷布底架上装设有刮平渣土的推土装置，防止货箱内渣土刺破篷布，且篷布底架上装设有连杆拉索限位装置，防止篷布过度张开，延长篷盖寿命。
【专利说明】一种渣土车篷盖
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车货箱配件，具体涉及一种渣土车篷盖。
【背景技术】
[0002] 渣土车是城市建设必不可少的交通工具，为防止渣土车在运输过程中尘土散出污 染环境，其货箱必须设置箱盖，目前的渣土车货箱箱盖形式主要有翻转式和滑移式，其材料 多为金属或篷布，这些箱盖都存在一定的不足，金属箱盖自重较大，操作起来费时费力，普 通篷布箱盖密封不严，使用性能不稳定，且篷布易被刺破，使用寿命短。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所解决的技术问题在于提供一种渣土车篷盖，以解决上述【背景技术】中 的缺点。
[0004] 本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005] -种渣土车篷盖，包括导轨、篷布底架、顶篷、推土装置、传动控制机构，所述导轨 左右对称固定在货箱两侧栏板上端的内侧，所述篷布底架滑动配合连接在两导轨之间，篷 布底架可沿导轨来回伸缩运动，所述顶篷覆盖并固定在篷布底架上，所述传动控制机构装 设于货箱的头部，篷布底架由传动控制机构驱动并控制，篷布底架上靠近货箱尾部的一端 固定有向下伸出的将货箱内渣土刮平的所述推土装置，推土装置由传动控制机构连接控 制。
[0006] 所述篷布底架包括与导轨垂直滑动连接的若干根间隔均匀的圆管，每根圆管的两 端设有凸起的滑块，导轨上设有与滑块滑动配合的凹槽，圆管通过滑块与导轨滑动配合连 接，各滑块之间串接有一根钢丝绳，传动控制机构的输出轴连接有转轮，钢丝绳两个端头对 接固定在转轮上，各滑块固定在钢丝绳上，由钢丝绳将转轮与各滑块串连在一起构成一个 封闭的运动回路，货箱的四个角设有改变钢丝绳走向的换向滑轮；所述推土装置安装在靠 近货箱尾部的最末端的圆管上。
[0007] 所述推土装置包括固定槽板、活动槽板、导向螺杆、弹簧、接近开关，其中固定槽板 固定在圆管上，所述活动槽板活动设于固定槽板的平行相对面，所述导向螺杆沿水平方向 穿设于固定槽板与活动槽板之间，导向螺杆外套有所述弹簧，弹簧顶在活动槽板与固定槽 板之间，所述接近开关固定在固定槽板上，接近开关与传动控制机构连接，弹簧被压缩至预 定量时，活动槽板触碰到接近开关。
[0008] 每根圆管末端均铰接有两根连杆，两根连杆分别朝不同方向转动，分别为连杆一 及连杆二，前一根圆管末端铰接的连杆一与后一根圆管末端铰接的连杆一铰接，前一根圆 管末端铰接的连杆二与后一根圆管末端铰接的连杆二9铰接，相邻两圆管之间铰接的两根 连杆一的中间部位之间、及相邻两圆管之间铰接的两根连杆二的的中间部位之间均连接有 一根柔性拉索。
[0009] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述连杆一与圆管铰接的一端底部设有与连杆一垂 直的折板，所述连杆二与圆管铰接的一端底部设有可抵住折板的凸起部位。
[0010] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述连杆一与连杆二张开之后的限位夹角为 145°?155°。
[0011] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述篷布底架的顶部高度低于货箱栏板顶部高度。
[0012] 上述渣土车篷盖中，优选的，导轨上所设的与滑块滑动配合的凹槽的边缘设有防 止滑块脱出的防脱挡板。
[0013] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述导轨上的凹槽为V型槽，与凹槽配合的滑块为V 型滑块。
[0014] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述V型槽及V型滑块的V型角角度为58°飞2°，V型 角下边和通过V型角的水平线夹角为14° ~16°，V型角上边和通过V型角的水平线的夹角为 44° ?46°。
[0015] 上述渣土车篷盖中，优选的，靠近货箱尾端最末端的圆管的两端连接的滑块包括 接合在一起将钢丝绳夹住的两块小滑块，其中一块小滑块带凹坑，另一块小滑块带有凸台， 两滑块通过凹坑与凸台配合嵌接。
[0016] 上述渣土车篷盖中，优选的，所述滑块材料为尼龙。
[0017] 有益效果：本实用新型用篷布代替金属篷盖，降低了篷盖重量；顶篷高度低于货 箱栏板顶部高度，货箱密封性好，渣土不易散落；篷布底架上装设有刮平渣土的推土装置， 有效防止货箱内渣土刺破篷布，且篷布底架上装设有连杆拉索限位装置，能防止篷布过度 张开，延长篷盖使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型较佳实施例的主视图。
[0019] 图2为本实用新型较佳实施便的俯视简化图。
[0020] 图3为本实用新型中图1的A-A视图。
[0021] 图4为本实用新型较佳实施例中货箱末端圆管两端的滑块细节图。
[0022] 图5为本实用新型较佳实施例中推土装置的横截面部视图。
[0023] 图6为本实用新型较佳实施例中导轨的V型凹槽V型角度图。
[0024] 图7为本实用新型较佳实施例中连杆张角角度图。
[0025] 图中：导轨1、凹槽11、防脱挡板12、篷布底架2、圆管21、滑块22、小滑块a221、小 滑块b222、凹坑223、凸台224、顶篷3、推土装置4、固定槽板41、活动槽板42、导向螺杆43、 弹簧44、接近开关45、传动控制机构5、转轮51、钢丝绳6、换向滑轮7、连杆一 8、折板81、连 杆二9、凸起部位91、柔性拉索10,货箱栏板101。
【具体实施方式】
[0026] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0027] 参见图广图2的一种渣土车篷盖，包括导轨1、篷布底架2、顶篷3、推土装置4、 传动控制机构5,导轨1左右对称固定在货箱两侧栏板上端的内侧，篷布底架2滑动配合连 接在两导轨1之间，篷布底架2可沿导轨1来回伸缩运动，顶篷3覆盖并固定在篷布底架2 上，传动控制机构5装设于货箱的头部，篷布底架2由传动控制机构5驱动并控制，篷布底 架2上靠近货箱尾部的一端固定有向下伸出的将货箱内渣土刮平的推土装置4,推土装置4 由传动控制机构5连接控制。
[0028] 参见图1及图2,篷布底架2包括与导轨垂直滑动连接的若干根间隔均匀的圆管 21，参见图3,每根圆管21的两端设有凸起的滑块22,导轨1上设有与滑块22滑动配合的 凹槽11，圆管21通过滑块22与导轨1滑动配合连接，各滑块22之间串接有一根钢丝绳6， 参见图2,传动控制机构5的输出轴连接有转轮51，钢丝绳6两个端头对接固定在转轮51 上，各滑块22固定在钢丝绳6上，由钢丝绳6将转轮51与各滑块22串连在一起构成一个 封闭的运动回路，货箱的四个角设有改变钢丝绳6走向的换向滑轮7。传动控制机构5通过 转轮51带动钢丝绳6伸缩，拉动各圆管21来回移动。
[0029] 参见图1，推土装置4安装在靠近货箱尾部的最末端的圆管21上。推土装置4跟 随最末端的圆管21的来回移动，来回移动过程中将货箱内渣土推平。
[0030] 参见图5，推土装置4包括固定槽板41、活动槽板42、导向螺杆43、弹簧44、接近开 关45,其中固定槽板41固定在圆管21上，活动槽板42活动设于固定槽板41的平行相对 面，导向螺杆43沿水平方向穿设于固定槽板41与活动槽板42之间，导向螺杆43外套有弹 簧44,弹簧44顶在活动槽板42与固定槽板41之间，接近开关45固定在固定槽板41上，接 近开关45与传动控制机构5连接，弹簧44被压缩至预定量时，活动槽板42触碰到接近开 关。当货箱内渣土略高于活动槽板41时，推土装置4在移动过程中弹簧44发生的压缩量 较小，活动槽板42未触及接近开关45,推土装置4将渣土推平后活动槽板42及弹簧44复 原；当货箱内渣土较高且厚重时，活动槽板42被挡住，弹簧44压缩量较大，至活动槽板42 触碰到接近开关45,接近开关45发出信号传至传动控制机构5,传动控制机构5停止驱动 转轮51，整个篷盖停止运动，至人工操作将过量渣土清除，转轮51重新恢复启动。
[0031] 参见图1，每根圆管21末端均铰接有两根连杆，两根连杆分别朝不同方向转动，分 别为连杆一 8及连杆二9,前一根圆管末端铰接的连杆一 8与后一根圆管末端铰接的连杆一 8铰接，前一根圆管末端铰接的连杆二9与后一根圆管末端铰接的连杆二9铰接，相邻两圆 管21之间铰接的两根连杆一 8的中间部位之间、及相邻两圆管21之间铰接的两根连杆二 的中间部位之间均连接有一根柔性拉索10。
[0032] 参见图7,连杆一 8与圆管21铰接的一端底部设有与连杆一 8垂直的折板81，连 杆二9与圆管21铰接的一端底部设有可抵住折板81的凸起部位91。连杆一 8与连杆二9 张开之后的限位夹角为150°。
[0033] 参见图1，篷布底架2的顶部高度低于货箱栏板101顶部高度。
[0034] 参见图3,导轨1上所设的与滑块22滑动配合的凹槽11的边缘设有防止滑块22 脱出的防脱挡板12。
[0035] 参见图6,导轨1上的凹槽11为V型槽，与凹槽11配合的滑块22为V型滑块，V 型槽及V型滑块的V型角角度为60°，V型角下边和通过V型角的水平线夹角为15°，V型角 上边和通过V型角的水平线的夹角为45°。
[0036] 参见图4,靠近货箱尾端最末端的圆管21的两端连接的滑块22包括接合在一起将 钢丝绳6夹住的两块小滑块，其中一块小滑块a221带凹坑223,另一块小滑块b222带有凸 台224,两块小滑块通过凹坑223与凸台224配合嵌接。
[0037] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1. 一种渣土车篷盖，其特征在于，包括导轨、篷布底架、顶篷、推土装置、传动控制机构， 所述导轨左右对称固定在货箱两侧栏板上端的内侧，所述篷布底架滑动配合连接在两导轨 之间，篷布底架可沿导轨来回伸缩运动，所述顶篷覆盖并固定在篷布底架上，所述传动控制 机构装设于货箱的头部，篷布底架由传动控制机构驱动并控制，篷布底架上靠近货箱尾部 的一端固定有向下伸出的将货箱内渣土刮平的所述推土装置，推土装置由传动控制机构连 接控制。
2. 根据权利要求1所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述篷布底架包括与导轨垂 直滑动连接的若干根间隔均匀的圆管，每根圆管的两端设有凸起的滑块，导轨上设有与滑 块滑动配合的凹槽，圆管通过滑块与导轨滑动配合连接，各滑块之间串接有一根钢丝绳，传 动控制机构的输出轴连接有转轮，钢丝绳两个端头对接固定在转轮上，各滑块固定在钢丝 绳上，由钢丝绳将转轮与各滑块串连在一起构成一个封闭的运动回路，货箱的四个角设有 改变钢丝绳走向的换向滑轮；所述推土装置安装在靠近货箱尾部的最末端的圆管上。
3. 根据权利要求1或2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述推土装置包括固定 槽板、活动槽板、导向螺杆、弹簧、接近开关，其中固定槽板固定在圆管上，所述活动槽板活 动设于固定槽板的平行相对面，所述导向螺杆沿水平方向穿设于固定槽板与活动槽板之 间，导向螺杆外套有所述弹簧，弹簧顶在活动槽板与固定槽板之间，所述接近开关固定在固 定槽板上，接近开关与传动控制机构连接，弹簧被压缩至预定量时，活动槽板触碰到接近开 关。
4. 根据权利要求2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，每根圆管末端均铰接有两根 连杆，两根连杆分别朝不同方向转动，分别为连杆一及连杆二，每根圆管末端均铰接有两根 连杆，两根连杆分别朝不同方向转动，分别为连杆一及连杆二，前一根圆管末端铰接的连杆 一与后一根圆管末端铰接的连杆一铰接，前一根圆管末端铰接的连杆二与后一根圆管末端 铰接的连杆二铰接，相邻两圆管之间铰接的两根连杆一的中间部位之间、及相邻两圆管之 间铰接的两根连杆二的中间部位之间均连接有一根柔性拉索。
5. 根据权利要求4所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述连杆一与圆管铰接的一 端底部设有与连杆一垂直的折板，所述连杆二与圆管铰接的一端底部设有可抵住折板的凸 台。
6. 根据权利要求4或5所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述连杆一与连杆二张开 之后的限位夹角为145°~155°。
7. 根据权利要求1或2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述篷布底架的顶部高度 低于货箱栏板顶部高度。
8. 根据权利要求2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，导轨上所设的与滑块滑动配 合的凹槽的边缘设有防止滑块脱出的防脱挡板。
9. 根据权利要求2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，所述导轨上的凹槽为V型槽， 与凹槽配合的滑块为V型滑块，所述V型槽及V型滑块的V型角角度为58°~62°，V型角 下边和通过V型角的水平线夹角为14°~16°，V型角上边和通过V型角的水平线的夹角为 44° ?46°。
10. 根据权利要求2所述的一种渣土车篷盖，其特征在于，靠近货箱尾端最末端的圆管 的两端连接的滑块包括接合在一起将钢丝绳夹住的两块小滑块，其中一块小滑块带凹坑， 另一块小滑块带有凸台，两块小滑块通过凹坑与凸台配合嵌接。
【文档编号】B60P7/04GK203832330SQ201420131483
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】代其新, 易泰, 丑纪行, 陈望红 申请人:陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司