带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手的制作方法
【专利摘要】本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，包括拉手本体以及通过销轴旋转设置在拉手本体两端的拉手基座；其中拉手基座包括：底座；限位板，限位板的数量为两块，两块限位板平行间隔设置在底座上，限位板上设有倾斜设计的配合面；限位孔，限位孔设置在限位板的上端，销轴穿过限位孔连接限位板和拉手本体；定位销，定位销相向设置在限位板内侧；盖板，在盖板的一端设有卡槽，盖板通过卡槽与定位销配合，并与配合面贴合；在台沿上设有斜槽；固定孔，固定孔设置在底座上；圆台凸起，圆台凸起设置在底座上的背面。本实用新型还保持了原有可活动式辅助拉手的优点，拉手本体在非使用状态时可朝基座方向翻起，节省了车厢空间且更具有美观性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车内顶衬辅助拉手，其具有保护且便于装配的功能，主要应 用于车厢内顶。 带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手
【背景技术】
[0002] 随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和 安全性也提出了越来越高的要求，而汽车辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全 感。
[0003] 现有技术中，中国专利"一种顶衬辅助拉手和具有顶衬辅助拉手的车辆"（授权公 告号：202271891U)公开了一种顶衬辅助拉手和具有顶衬辅助拉手的车辆，所述顶衬辅助 拉手包括：手柄，手柄基座，所述手柄基座安装在手柄的两端，所述手柄基座用于与车身连 接，其中：每个手柄基座上设置有螺栓孔、第一导向柱、第二导向柱，第一导向柱的长度长于 第二导向柱。所述车辆包括顶衬辅助拉手和车身饭金件，所述第一导向柱和第二导向柱与 车身饭金件上的导向孔配合，所述螺栓孔通过螺栓与车身饭金件连接，以实现顶衬辅助拉 手与车身饭金件的连接。
[0004] 在上述的技术方案中，车内顶衬可活动的辅助拉手虽然比较灵活，但是装配、包 装、运输过程中螺钉直接裸露在外，容易划伤拉手本体塑料，而且裸露在外的螺钉增加了与 空气的机会，更加容易产生锈蚀。基座上的小盖板在装配过程中容易合拢，合拢后不易打 开，需要借助指甲或是尖锐工具才能撬开，不方便且容易划伤塑料。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种便于装配、不易划伤的带保护的便于装配的车内 顶衬辅助拉手。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，包括 拉手本体以及通过销轴旋转设置在所述拉手本体两端的拉手基座；其中所述拉手基座包 括：底座；限位板，所述限位板的数量为两块，两块所述限位板平行间隔设置在所述底座 上，所述限位板上设有倾斜设计的配合面；限位孔，所述限位孔设置在所述限位板的上端， 所述销轴穿过所述限位孔连接所述限位板和所述拉手本体；定位销，所述定位销相向设置 在所述限位板内侧；盖板，在所述盖板的一端设有卡槽，所述盖板通过所述卡槽与所述定位 销配合，并与所述配合面贴合；所述盖板、所述限位板、以及设置在所述底座上、位于所述限 位板之间的挡板和台沿形成空腔，在所述台沿上设有斜槽；固定孔，所述固定孔设置在所述 底座上、位于所述空腔内；圆台凸起，所述圆台凸起设置在所述底座上的背面，所述圆台凸 起的位置与所述固定孔的位置相对应。
[0007] 所述斜槽的长度为1毫米。在所述销轴上还套设有弹簧和阻尼器。在所述底座上 还设有挂钩。
[0008] 本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手在基座上开设的斜槽，方便盖 板的装配与打开，无需借助尖锐工具，防止基座塑料被划伤；而且，基座底部设有的圆台凸 起包含了螺钉，能够避免装配、包装、运输过程中螺钉裸露在外对拉手本体塑料划伤的可能 性，起到保护作用，同时还大大减少了螺钉与空气接触的机会，延缓了螺钉的锈蚀；另外，基 座上设有挂钩，可用于悬挂衣帽等轻便物品，简单实用，方便灵活。
[0009] 本实用新型还保持了原有可活动式辅助拉手的优点，拉手本体在非使用状态时可 朝基座方向翻起，节省了车厢空间且更具有美观性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手爆炸图；
[0011] 图2为本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手拉手基座结构示意图。
[0012] 本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手附图中附图标记说明：
[0013] 1-拉手本体2-拉手基座3-底座
[0014] 4-限位板5-配合面6-限位孔
[0015] 7-销轴 8-定位销 9-盖板
[0016] 10-挡板 11-台沿 12-斜槽
[0017] 13-固定孔14-圆台凸起15-弹簧
[0018] 16-阻尼器17-挂钩
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图对本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手作进一步详 细说明。
[0020] 如图1、图2所示，本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，包括拉手 本体1、拉手基座2、盖板9、销轴7、弹簧15和阻尼器16,其中拉手基座2通过穿过限位孔6 的销轴7与拉手本体1链接，并固定弹簧15和阻尼器16,弹簧15和阻尼器16分别装配于 拉手基座2上，还有一挂钩17,与拉手基座2为一体制成。
[0021] 盖板9的一端设有卡槽（图中未示出），盖板9通过卡槽（图中未示出）与限位 板4内侧的定位销8配合，并与配合面5贴合，同时结合位于限位板4之间的挡板10和台 沿11形成空腔。防止驾乘人员在拉拉手时手指卡入到未设置覆盖措施的凹槽（凹槽加上 盖板9后即形成空腔）内受伤。同时为了方便盖板9的装配与打开，在台沿11开有一条长 度为1毫米的斜槽12。
[0022] 在拉手基座2底部设有一类圆台凸起14,其内部为中空，紧固螺钉可穿过设置于 底座3上的固定孔13,并包含于圆台凸起14内，避免了装配、包装、运输过程中螺钉裸露在 外对拉手本体塑料划伤的可能性，起到保护作用。
[0023] 本实用新型带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手在基座上开设的斜槽，方便盖 板的装配与打开，无需借助尖锐工具，防止基座塑料被划伤；而且，基座底部设有的圆台凸 起包含了螺钉，能够避免装配、包装、运输过程中螺钉裸露在外对拉手本体塑料划伤的可能 性，起到保护作用，同时还大大减少了螺钉与空气接触的机会，延缓了螺钉的锈蚀；另外，基 座上设有挂钩，可用于悬挂衣帽等轻便物品，简单实用，方便灵活。
[0024] 本实用新型还保持了原有可活动式辅助拉手的优点，拉手本体在非使用状态时可 朝基座方向翻起，节省了车厢空间且更具有美观性。
[0025] 以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不 限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出 种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围 内。
【权利要求】
1. 带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，其特征在于，包括拉手本体以及通过销轴 旋转设置在所述拉手本体两端的拉手基座；其中 所述拉手基座包括： 底座； 限位板，所述限位板的数量为两块，两块所述限位板平行间隔设置在所述底座上，所述 限位板上设有倾斜设计的配合面； 限位孔，所述限位孔设置在所述限位板的上端，所述销轴穿过所述限位孔连接所述限 位板和所述拉手本体； 定位销，所述定位销相向设置在所述限位板内侧； 盖板，在所述盖板的一端设有卡槽，所述盖板通过所述卡槽与所述定位销配合，并与所 述配合面贴合； 所述盖板、所述限位板、以及设置在所述底座上、位于所述限位板之间的挡板和台沿形 成空腔，在所述台沿上设有斜槽； 固定孔，所述固定孔设置在所述底座上、位于所述空腔内； 圆台凸起，所述圆台凸起设置在所述底座上的背面，所述圆台凸起的位置与所述固定 孔的位置相对应。
2. 根据权利要求1所述的带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，其特征在于，所述 斜槽的长度为1毫米。
3. 根据权利要求1所述的带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，其特征在于，在所 述销轴上还套设有弹簧和阻尼器。
4. 根据权利要求1所述的带保护的便于装配的车内顶衬辅助拉手，其特征在于，在所 述底座上还设有挂钩。
【文档编号】B60R7/10GK203888665SQ201420244399
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】庞宇龙, 徐星, 杨俊
申请人:浙江博声电子有限公司