一种发电机总电源保险集成结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，公开了一种发电机总电源保险集成结构。所述发电机总电源保险集成结构，将所述发电机总电源保险固定在蓄电池线束正极端头上，其一端与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，另一端与发动机电源线束连接。如此设置，一方面不需将所述发电机总电源保险布置在电器盒内，节省了电器盒的布置空间，方便电器盒内的布置；另一方面所述发电机总电源保险可直接与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，不再需要采用额外的线束将两者连接，既能实现传输电流、保护整车电气系统的目的，又简化了连接过程，利于电气设备的集成化布置。
【专利说明】一种发电机总电源保险集成结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体设计一种发电机总电源保险集成结构。
【背景技术】
[0002]汽车发电机总电源保险在整车中起到保护发电机及整车电源系统的作用，传统发电机总电源保险一般固定在电器盒中，占用空间较大，对电器盒内布置空间造成困难。随着汽车电气化水平的不断提高，整车电气设备也越来越多，电气设备小型化、集成化成为发展趋势，发动机电源总保险也需要设计更合理的固定结构，利于整车电气设备集成化，便于布置。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种发电机电源总保险集成结构，利于整车电气设备集成化布置，可节省电器盒内的布置空间。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]一种发电机总电源保险集成结构，所述发电机总电源保险固定在蓄电池线束正极端头上，其一端与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，另一端与发动机电源线束连接。
[0006]优选地，所述发电机总电源保险通过第一螺柱与所述导电片连接，通过第二螺柱与所述发动机电源线束连接。
[0007]优选地，包括塑料注塑件，所述塑料注塑件将所述导电片、所述第一螺柱及所述第二螺柱连接成整体结构。
[0008]优选地，所述塑料注塑件上设有通孔。
[0009]优选地，所述塑料注塑件上设有加强凸起。
[0010]优选地，还包括置于所述发电机总电源保险上方的保护盖，所述保护盖与所述塑料注塑件连接。
[0011]优选地，所述保护盖相对的两个端面与所述塑料注塑件分别为铰接和卡接。
[0012]优选地，蓄电池线束正极端头的打紧螺栓与水平面具有倾斜夹角。
[0013]本实用新型提供的发电机总电源保险集成结构，将所述发电机总电源保险固定在蓄电池线束正极端头上，并且所述发电机总电源保险的一端与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，另一端与发动机电源线束连接。如此设计，一方面不需将所述发电机总电源保险布置在电器盒内，节省了电器盒的布置空间，方便电器盒内的布置；另一方面所述发电机总电源保险可直接与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，不再需要采用额外的线束将两者连接，因此这种结构既能实现传输电流、保护整车电气系统的目的，又简化了连接过程，利于电气设备的集成化布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0015]图1为现有技术中蓄电池线束正极接头结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的蓄电池线束正极接头与发电机总电源保险集成结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的发电机总电源保险集成结构示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例提供的发电机总电源保险连接结构示意图；
[0019]图5为本实用新型实施例提供的塑料注塑件的结构示意图；
[0020]图6为本实用新型实施例提供的蓄电池线束正极端头及整车总电源保险集成结构装配图。
[0021]上图中附图标记说明:
[0022]I'-蓄电池线束正极端头，2'-固定螺柱，3'-线束上孔式结接头，4'-蓄电池正极头尾部;
[0023]1-发电机总电源保险，2-蓄电池线束正极端头，3-发电机电源线束，4-第一螺柱，5-第二螺柱，6-塑料注塑件，7-保护盖；
[0024]21-导电片，22-打紧螺栓，23-第三螺柱；
[0025]61-通孔，62-加强凸起。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]目前，汽车蓄电池电流输出部分的结构一般如图1所示，包括蓄电池线束正极端头P、固定螺柱2'、线束上孔式接头3'以及蓄电池正极端头尾部4'。所述线束上孔式接头3'通过螺母将线束连接在螺柱上，或是直接将线束压接在所述蓄电池正极端头尾部4'，从而实现对汽车整车及发电机供电。为保证整车电气系统的供电安全，在线束和发电机之间连接有发电机总电源保险，所述发电机总电源保险一般固定在电器盒中。
[0028]本实用新型实施例提供的发电机总电源保险集成结构，如图2所示，将发电机总电源保险I固定在蓄电池线束正极端头2上，所述发电机总电源保险I的一端直接与所述蓄电池线束正极端头2上的导电片21连接，另一端与发动机电源线束3连接。
[0029]本实用新型实施例提供的这种发电机总电源保险集成结构，一方面不需将所述发电机总电源保险布置在电器盒内，节省了电器盒的布置空间，方便电器盒内的布置；另一方面所述发电机总电源保险可直接与所述蓄电池线束正极端头上的导电片连接，不再需要采用额外的线束将两者连接，既能实现传输电流、保护整车电气系统的目的，又简化了连接过程，利于电气设备的集成化布置。
[0030]在所述发电机总电源保险I连接过程中，所述发电机总电源保险I的两端分别套接在第一螺柱4和第二螺柱5上，然后再通过螺母，将所述发电机总电源保险I的一端与所述导电片21固定连接，另一端与所述发动机电源线束3固定连接。
[0031]为防止所述发电机总电源保险I在连接过程中受到损坏，在所述螺母与所述发电机总电源保险I之间可放置垫片。
[0032]可以理解地，所述发电机总电源保险I与所述导电片21或发动机电源线束3也可采用压接等方式连接。
[0033]在本实施例上述技术方案的基础上，采用注塑工艺，形成了塑料注塑件6，将所述导电片21、所述第一螺柱4及所述第二螺柱5注塑在一起，从而方便了所述发电机总电源保险I通过螺母固定在螺柱上，同时，利于对所述发电机总电源保险I和所述导电片21的保护，也使得所述发电机总电源保险集成结构更加美观。
[0034]所述塑料注塑件6的注塑材料可选择PP-TD20，使其具有较好的工艺性能，具备足够的硬度和撕裂强度。
[0035]具体实施过程中，所述塑料注塑件6上设有通孔61，以利于通风散热，保证零件正常的工作性能，所述通孔61可设置多组。
[0036]另外，所述塑料注塑件6上还可设有加强凸起62，以保证足够的强度。
[0037]进一步地，在本实施例中，所述发电机总电源保险I上方还设置了保护盖7，所述保护盖7与所述塑料注塑件6连接，以防止尘土、漏液等落在所述发电机总电源保险I上，对其造成损坏。
[0038]为方便保险的更换，所述保护盖7与所述塑料注塑件6优选可拆卸的连接方式，具体地，本实施例中所述保护盖的一端与所述塑料注塑件6铰接，相对的另一端与所述塑料注塑件6卡接，因此，所述保护盖7可方便地打开，以便更换电源保险，又能保证连接牢固。
[0039]可以理解地，所述保护盖7也可选择两端均通过卡接的方式固定在所述塑料注塑件6上。
[0040]所述蓄电池线束正极端头2上包括与蓄电池正极端子匹配的套状结构，在蓄电池整车装配时，所述蓄电池线束正极端头2上的套状结构套接在所述蓄电池正极端子上，并用螺栓拧紧。为方便整车装配，本实施例中所述蓄电池线束正极端头2上的打紧螺栓22倾斜放置，与水平面呈现一定的倾斜角度，可优选15度倾斜角，以方便使用电枪打紧，又能适应安装空间的布置。
[0041]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种发电机总电源保险集成结构，其特征在于，所述发电机总电源保险(I)固定在蓄电池线束正极端头(2)上，其一端与所述蓄电池线束正极端头(2)上的导电片(21)连接，另一端与发动机电源线束(3)连接。
2.根据权利要求1所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，所述发电机总电源保险(I)通过第一螺柱(4)与所述导电片(21)连接，通过第二螺柱(5)与所述发动机电源线束⑶连接。
3.根据权利要求2所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，包括塑料注塑件(6)，所述塑料注塑件(6)将所述导电片(21)、所述第一螺柱(4)及所述第二螺柱(5)连接成整体结构。
4.根据权利要求3所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，所述塑料注塑件(6)上设有通孔(61)。
5.根据权利要求4所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，所述塑料注塑件(6)上设有加强凸起(62)。
6.根据权利要求3所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，还包括置于所述发电机总电源保险(I)上方的保护盖(7)，所述保护盖(7)与所述塑料注塑件(6)连接。
7.根据权利要求6所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，所述保护盖(7)相对的两个端面与所述塑料注塑件(6)分别为铰接和卡接。
8.根据权利要求1?7中任一项所述的发电机总电源保险集成结构，其特征在于，蓄电池线束正极端头(2)的打紧螺栓(22)与水平面具有倾斜夹角。
【文档编号】B60R16/02GK203832406SQ201420244336
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】刘晓军 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司