一种汽车座椅及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅及汽车，包括：座椅本体与靠背；位于座椅本体底部两侧的液压缸；位于液压缸内的导轨滑块，将液压缸分隔为两个缸体，各缸体各包括有一可沿竖直方向运动的活塞；液压缸内设置有液压导轨，导轨滑块可沿液压导轨滑动；多个座椅支撑杆，其一端与座椅本体连接，另一端与活塞连接；以及与导轨滑块连接，驱动其运动的驱动设备。本实用新型的汽车座椅在汽车发生碰撞时，驱动设备驱动导轨滑块沿液压导轨向前移动，通过液压油挤压前缸体的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆上升，通过液压油带动后缸体的活塞竖直向下运动以带动后端座椅支撑杆下降，使座椅发生向后的一定转动，限制了乘员前移，为乘员赢得了更多的生存空间。
【专利说明】一种汽车座椅及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件装配【技术领域】，尤其涉及一种汽车座椅。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车安全性能的日益关注，以及汽车碰撞安全技术的不断进步，汽车安全性能的要求越来越得到普遍的重视，在汽车碰撞过程中，乘员由于惯性向前移动，乘员的头胸部会与安全气囊甚至方向盘发生突然猛烈的接触，为了避免驾乘人员向前移动过多，安全带起到了很重要的作用，安全带将乘员束缚住，可以限制驾乘人员的前移量，但当汽车的乘员空间很小时，则需要乘员向前滑动的前移量非常小才能避免与方向盘等发生接触，安全带为了能够束缚住乘员，将要采用很大的限力值，此时将由于对乘员的胸部束缚力过大，也造成了胸部损伤，如果有一个可以辅助安全带，限制驾乘人员向前滑动的约束系统与安全带一起作用，将会很好的解决上述问题。
[0003]目前汽车安全座椅的主要功能是提供乘员乘坐，还没有在碰撞过程中，对乘员向前运动起到一定的阻力，限制乘员向前滑动的前移量的功能，当汽车发生正面碰撞时，驾乘人员很容易由于惯性向前滑动，当驾乘人员滑移量过大时，直接造成驾乘人员胸部、肋骨的损伤，造成驾乘人员被困车内，大大影响了驾乘人员的人身安全。
实用新型内容
[0004]为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车座椅及汽车，在汽车发生碰撞时，座椅发生向后的一定转动，使乘员受到座椅对其向后的作用力，对乘员向前运动起到了阻碍作用，为乘员赢得了更多的生存空间。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车座椅及汽车，包括座椅本体、与所述座椅本体转动连接的座椅靠背；两个液压缸，分别位于座椅本体底部两侧；位于所述液压缸内的导轨滑块，所述导轨滑块将所述液压缸分隔为前后两个独立的缸体，所述两个缸体各包括有一可沿竖直方向运动的活塞；所述液压缸内设置有液压导轨，所述导轨滑块可沿所述液压导轨滑动；多个座椅支撑杆，所述座椅支撑杆的一端与所述座椅本体的底部连接，另一端位于所述活塞上；以及与所述导轨滑块连接、驱动所述导轨滑块运动的驱动设备；在所述导轨滑块沿所述液压导轨向前移动时，通过液压油挤压前缸体的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆上升，通过液压油带动后缸体的活塞竖直向下运动以带动后端座椅支撑杆下降。
[0007]可选地，所述汽车座椅还包括:固定连接于车体上的固定导轨、可沿固定导轨前后滑动的座椅滑轨以及位于所述座椅滑轨两端的滑动连接块，所述座椅滑轨位于所述液压导轨下方，并通过所述滑动连接块与所述液压导轨连接。
[0008]可选地，所述滑动连接块为棱台结构，所述座椅滑轨为与所述滑动连接块相配合设置的棱台结构。
[0009]可选地，所述汽车座椅包括4个座椅支撑杆。
[0010]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括传感器电路、与传感器电路电连接的车载电脑以及与车载电脑电连接的触发电路，所述汽车还包括如上所述的汽车座椅。
[0011]可选地，所述传感器电路包括至少一个碰撞传感器。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车座椅在汽车发生碰撞时，驱动设备驱动导轨滑块沿液压导轨向前移动，通过液压油挤压前缸体的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆上升，通过液压油带动后缸体的活塞竖直向下运动以带动后端座椅支撑杆下降，使座椅发生向后的一定转动，使乘员受到座椅对其向后的作用力，对乘员向前运动起到了一定的阻碍作用，为乘员赢得了更多的生存空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例所述汽车座椅正常状态下的左视图；
[0014]图2为本实用新型实施例所述汽车座椅发生碰撞时的左视图；
[0015]图3为本实用新型实施例所述汽车座椅正常状态下的轴向图；
[0016]图4为本实用新型实施例所述汽车座椅发生碰撞时的轴向图；
[0017]图5为本实用新型实施例所述汽车座椅正常状态下的俯视图；
[0018]图6为本实用新型实施例所述汽车座椅发生碰撞时的左视图。
[0019]其中图中:1、座椅本体；2、靠背；3、前缸体；4、后缸体；5、导轨滑块；6、导轨；7、前座椅支撑杆；8、后座椅支撑杆；9、座椅滑轨；10、滑动连接块；11、驱动设备；12、触发电路；13、车载电脑；14、传感器电路。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]如图1?图2所示，本实用新型的实施例公开了一种汽车座椅，包括座椅本体1、与座椅本体I转动连接的座椅靠背2 ;两个液压缸，分别位于座椅本体底部两侧；位于所述液压缸内的导轨滑块5，所述导轨滑块5将所述液压缸分隔为前缸体3与后缸体4，前后两个缸体各包括有一可沿竖直方向运动的活塞；所述液压缸内设置有液压导轨6，所述导轨滑块5可沿所述液压导轨6滑动；多个用于支撑座椅本体I的座椅支撑杆，其一端与座椅本体I的底部连接，另一端位于活塞上；以及与所述导轨滑块5连接、驱动所述导轨滑块5运动的驱动设备11 ;在所述导轨滑块5沿所述液压导轨6向前移动时，通过液压油挤压前缸体3的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆7上升，通过液压油带动后缸体4的活塞竖直向下运动使后端座椅支撑杆8下降。
[0022]本实用新型的实施例中的汽车座椅在汽车发生碰撞时，驱动设备11驱动导轨滑块5沿液压导轨6向前移动，通过液压油挤压前缸体3的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆7上升，通过液压油带动后缸体4的活塞竖直向下运动使后端座椅支撑杆8下降，从而使座椅发生向后的一定转动，使乘员受到座椅对其向后的力，对乘员向前运动起到了一定的阻碍作用，限制乘员向前的滑动的前移量，从而防止乘员与方向盘发生刚性接触，使乘员在碰撞过程中能够有更多的生存空间，避免了乘员胸部前移过大与方向盘发生刚性接触造成的损伤，降低汽车前部侵入对乘员造成的损伤，并且本实用新型的实施例中的汽车座椅结构简单，装配方便，易于操作。
[0023]参见图1，在本实用新型的另一个实施例中，可选地，所述汽车座椅还包括:固定连接于车体上的固定导轨、可沿固定导轨前后滑动的座椅滑轨9以及位于座椅滑轨9两端的滑动连接块10，所述座椅滑轨9位于所述液压导轨6下方，并通过所述滑动连接块10与所述液压导轨6连接，实际应用中，原车固定安装在车体上的导轨总成改为固定安装在本实施例的座椅滑轨9上，因此原车座椅的各种调节功能依然不变。
[0024]在本实用新型的实施例中，进一步地，汽车座椅可以沿着座椅滑轨9 一定量的后移，使座椅前方空间扩大，大大降低驾乘人员被困和受伤比例，当移动一定量后，座椅无法再沿座椅滑轨9向后滑动，避免伤及后排乘客。
[0025]继续参见图1，在本实用新型的另一个实施例中，可选地，滑动连接块10为棱台结构，所述座椅滑轨9为与所述滑动连接块10相配合设置的棱台结构，总体的棱台结构上表面面积小于下表面面积，增大了座椅滑轨9与固定导轨的接触面积。
[0026]继续参见图1，在本实用新型的另一个实施例中，可选地，所述座椅包括4个座椅支撑杆，分别位于座椅本体I两侧的前后端，图中仅示出了座椅一侧的座椅支撑杆。
[0027]图3?图6分别给出了本实用新型所述汽车座椅正常状态下的轴向图、发生碰撞时的轴向图、正常状态下的俯视图、发生碰撞时的俯视图。
[0028]图3?图6示出了座椅本体下端另一侧的结构，其中驱动设备11连接座椅本体两侧的导轨滑块5。
[0029]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括:传感器电路14、与传感器电路14电连接的车载电脑13以及与车载电脑13电连接的触发电路12，所述汽车还包括如上所述的汽车座椅，其中:
[0030]触发电路12与驱动设备11电连接，传感器电路14主要采集车体加速度，并向车载电脑13输入加速度波形，当传感器电路14检测到汽车碰撞的强度信号后，向车载电脑13输出指示信号；
[0031]车载电脑13接收到指示信号后进行判断是否达到了预设的触发值，如果达到了触发值的要求，将向触发电路12发送触发信号；
[0032]触发电路12接收到第一触发信号后，控制驱动设备11驱动所述导轨滑块5向前滑动，通过液压油挤压前缸体3的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆7上升，通过液压油带动后缸体4的活塞竖直向下运动以带动后端座椅支撑杆8下降；如果没有达到触发值的要求，将不做任何反应。
[0033]在本实用新型的另一个实施例中，可选地，所述传感器电路14包括至少一个碰撞传感器。
[0034]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅，包括座椅本体、与所述座椅本体转动连接的座椅靠背；其特征在于，所述汽车座椅还包括: 两个液压缸,分别位于座椅本体底部两侧； 位于所述液压缸内的导轨滑块，所述导轨滑块将所述液压缸分隔为前后两个独立的缸体，所述两个缸体各包括有一可沿竖直方向运动的活塞； 所述液压缸内设置有液压导轨，所述导轨滑块可沿所述液压导轨滑动； 多个座椅支撑杆，所述座椅支撑杆的一端与所述座椅本体的底部连接，另一端位于所述活塞上；以及 与所述导轨滑块连接、驱动所述导轨滑块运动的驱动设备； 在所述导轨滑块沿所述液压导轨向前移动时，通过液压油挤压前缸体的活塞竖直向上运动以推动前端座椅支撑杆上升，通过液压油带动后缸体的活塞竖直向下运动以带动后端座椅支撑杆下降。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括:固定连接于车体上的固定导轨、可沿固定导轨前后滑动的座椅滑轨以及位于所述座椅滑轨两端的滑动连接块，所述座椅滑轨位于所述液压导轨下方，并通过所述滑动连接块与所述液压导轨连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑动连接块为棱台结构，所述座椅滑轨为与所述滑动连接块相配合设置的棱台结构。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括4个所述座椅支撑杆。
5.一种汽车，其特征在于，包括:传感器电路、与所述传感器电路电连接的车载电脑以及与所述车载电脑电连接的触发电路，所述汽车还包括如权利要求1?4任一项所述的汽车座椅。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述传感器电路包括至少一个碰撞传感器。
【文档编号】B60N2/427GK203995796SQ201420311205
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】丁成, 钞永兴, 黄荣军 申请人:北京汽车股份有限公司