货车车厢可伸缩货架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车车厢可伸缩货架，其特征在于，包括两个固定支架，两个固定支架分别与至少一个伸缩装置的两侧连接，每个伸缩装置包括两个菱形伸缩机构，两个菱形伸缩机构通过其上的圆环分别与圆管的两端连接，每个菱形伸缩机构一侧的上端与一个固定支架连接，每个菱形伸缩机构一侧的下端通过锁紧旋钮、滑轨与一个固定支架连接。本实用新型能够根据实际情况决定货架的伸缩长度，并能帮助货物进行分层放置，减少挤压，提高货物安全性。同时货架将车厢空间进行划分，使得货物可以按体积、目的地分类放置。方便工作人员的分拣工作，提高效率和服务水平。
【专利说明】货车车厢可伸缩货架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种货车车厢货架，尤其涉及一种货车车厢可伸缩货架。
【背景技术】
[0002]快递行业的飞速发展，使得行业内的竞争加剧，在运载效率相当的情况下，提升服务质量显得尤为重要，货物运输的安全性是提升服务水平的关键。现阶段，物流车的车厢内部是一个整体空间，货物挤压放置，很容易造成包裹变形，甚至损坏里面的货物。而且，这种无序的堆放，不利于工作人员的分拣工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种能够自由伸缩长度、减少挤压的货车车厢可伸缩货架，解决了物流车的车厢内部是一个整体空间，货物挤压放置，很容易造成包裹变形，甚至损坏里面的货物，且不利于工作人员的分拣工作的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种货车车厢可伸缩货架，其特征在于，包括两个固定支架，两个固定支架分别与至少一个伸缩装置的两侧连接，每个伸缩装置包括两个菱形伸缩机构，两个菱形伸缩机构通过其上的圆环分别与圆管的两端连接，每个菱形伸缩机构一侧的上端与一个固定支架连接，每个菱形伸缩机构一侧的下端通过锁紧旋钮、滑轨与一个固定支架连接。
[0005]优选地，所述的菱形伸缩机构包括第二反斜杠，第二反斜杠的中间与短斜杠的一端连接，短斜杠的另一端与中间机构一侧的上端连接，第二反斜杠的一端与中间机构一侧的下端连接，中间机构由至少I个叉形结构组成，叉形结构由第一反斜杠和斜杠交叉连接组成。
[0006]优选地，所述的第二反斜杠和每个叉形结构上均设有圆环。
[0007]本实用新型能够根据实际情况决定货架的伸缩长度，并能帮助货物进行分层放置，减少挤压，提高货物安全性。同时货架将车厢空间进行划分，使得货物可以按体积、目的地分类放置。货架的伸缩性使得工作人员可以根据货物具体大小来决定货架的伸出宽度，车厢空间灵活组合使用，方便工作人员的分拣工作，提高效率和服务水平。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为一种货车车厢可伸缩货架的主视图；
[0009]图2为一种货车车厢可伸缩货架的左视图；
[0010]图3为一种货车车厢可伸缩货架的俯视图；
[0011]图4为一种货车车厢可伸缩货架的轴测图；
[0012]图5为一种货车车厢可伸缩货架的使用效果图(货车后视图)。
[0013]图中:1为圆管，2为圆环，3为固定支架，4为锁紧旋钮，5为滑轨，6为菱形伸缩机构，6-1为第一反斜杠,6-2为斜杠,6-3为短斜杠,6-4为第二反斜杠。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0015]实施例1
[0016]本实用新型为一种货车车厢可伸缩货架，如图1-图4所示，其包括两个固定支架3，两个固定支架3分别与两个伸缩装置的两侧连接，每个伸缩装置包括两个菱形伸缩机构6，即菱形伸缩机构6固定在支架3上，圆管I的两端被固定在两个菱形伸缩机构6上的圆环2中，每个菱形伸缩机构6 —侧的上端与一个固定支架3连接，每个菱形伸缩机构6 —侧的下端通过锁紧旋钮4、滑轨5与一个固定支架3连接。支架3上有滑轨5，用于约束货架的横向伸缩长度，旋紧旋钮4用于固定货架伸长长度。
[0017]菱形伸缩机构6包括第二反斜杠6-4，第二反斜杠6-4的中间与短斜杠6_3的一端连接，短斜杠6-3的另一端与中间机构一侧的上端连接,第二反斜杠6-4的一端与中间机构一侧的下端连接，中间机构由两个叉形结构组成，叉形结构由第一反斜杠6-1和斜杠6-2交叉连接组成。第二反斜杠6-4和每个叉形结构上均有圆环2。
[0018]菱形伸缩机构6带动旋紧旋钮4在滑轨5内运动，当货架调节到合适的宽度时，使用旋紧旋钮4进行固定，使得货架的宽度得以固定。
[0019]其中，第二反斜杠6-4与短斜杠6-3之间，第一反斜杠6-1与斜杠6_2之间，第一反斜杠6-1与固定支架3之间均通过销或者铆钉连接，使其可以自由的活动。
[0020]如图5所示，车厢的两侧均安装有本实用新型的货车车厢可伸缩货架，共四个可伸缩货架，车厢的每一侧均由两个固定支架3靠近车厢侧壁的一侧与车厢连接固定，使得整个货架被固定在车厢内部。这时货架可以通过菱形伸缩机构6将三根圆管I进行横向拉伸，在选定拉伸量之后通过锁紧旋钮4锁紧，使得拉伸量得以固定。然后即可用于放置货物，使得车厢的空间变得可以组合灵活应用。
[0021]本实用新型在货车车厢内部设计四个可伸缩货架，一方面货架可以将货物分层放置，减少挤压，并可按照目的地规划区域；另一方面，可伸缩货架可以根据货物具体大小，来决定货架的伸出长度，使得车厢空间可以随意组合。
[0022]实施例2
[0023]本实施例中，两个固定支架分别与一个伸缩装置的两侧连接，中间机构由I个叉形结构组成，其他与实施例1相同。
【权利要求】
1.一种货车车厢可伸缩货架，其特征在于，包括两个固定支架(3)，两个固定支架(3)分别与至少一个伸缩装置的两侧连接，每个伸缩装置包括两个菱形伸缩机构(6)，两个菱形伸缩机构(6)通过其上的圆环(2)分别与圆管(I)的两端连接，每个菱形伸缩机构(6) —侧的上端与一个固定支架(3)连接，每个菱形伸缩机构(6) —侧的下端通过锁紧旋钮(4)、滑轨(5)与一个固定支架(3)连接。
2.如权利要求1所述的一种货车车厢可伸缩货架，其特征在于，所述的菱形伸缩机构(6)包括第二反斜杠￠-4)，第二反斜杠￠-4)的中间与短斜杠￠-3)的一端连接，短斜杠(6-3)的另一端与中间机构一侧的上端连接，第二反斜杠(6-4)的一端与中间机构一侧的下端连接，中间机构由至少I个叉形结构组成，叉形结构由第一反斜杠(6-1)和斜杠(6-2)交叉连接组成。
3.如权利要求2所述的一种货车车厢可伸缩货架，其特征在于，所述的第二反斜杠(6-4)和每个叉形结构上均设有圆环(2)。
【文档编号】B60P7/15GK203995909SQ201420357276
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】沈琼, 张恒 申请人:东华大学