汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，包括罐盖本体，设置在罐盖本体内的透气密封块，所述透气密封块的中间位置设置有透气腔室，在透气腔室的下方设置有透气孔；所述透气密封块与罐盖本体配合的上端面上设置有第一通气槽，所述第一通气槽从透气腔室向两边延伸至透气密封块的边缘，所述透气密封块在第一透气槽的边缘与罐盖本体间留有透气间隙；所述透气密封块的下部还设置有防止制动液溅入透气孔内的防波板。本实用新型结构简单，安装方便，且罐盖打开拧紧迅速，透气性、密封性好，可广泛应用于汽车储液罐领域。
【专利说明】
汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车储液罐领域，尤其是涉及一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构。
【背景技术】
[0002]在乘用车制动液储液iiS方面，功能为储存制动液，向制动王缸及制动系统供制动液；在手动档配备液压操纵装置时，可向离合器主缸和离合管路提供制动液。由于汽车在行驶过程的路面情况较复杂，会有上坡路、下坡路、颠簸路面、侧倾路面等，而储液罐内的制动液会随着汽车的倾覆、震动产生波动，制动液易溢出，另外外界环境中的沙粒、水、灰尘等杂质不允许进入储液罐内部，这样就要求储液罐的罐盖具有良好的密封性；当驾驶员操纵离合或者制动时，此时离合主缸或制动主缸就要求有制动液的补偿及回流，所以在储液罐内的制动液要具有良好的流动性，则要求储液罐罐盖具有一定的通气效率，防止制动液补偿离合主缸、制动主缸时罐腔内形成真空,制动液回流储液罐时罐腔内形成气压,阻止制动液流动；在整车保养、维修的过程中，也会经常拆卸、安装储液罐罐盖，加注制动液，则要求储液罐罐盖便于拆装。
[0003]如中国专利申请号201220344974.8公开了一种汽车制动储液罐通气盖，包括:旋盖，设有内螺纹，与储液罐的通气管口螺纹连接，且在螺纹连接处形成有用于储液罐腔内与外界通气的通气道；旋盖支架，位于旋盖与储液罐的通气管口之间，且与储液罐的通气管口密封连接，所述旋盖支架上形成有缓冲腔，所述旋盖支架的远离旋盖的一端设有连通所述缓冲腔与通气管口的通气孔，所述缓冲腔的靠近旋盖的一端覆盖有防水透气膜，所述旋盖与旋盖支架之间设有与通气道相连通的通气间隙，所述缓冲腔通过防水透气膜与通气间隙通气。该结构存在油液溅到防水透气膜上影响透气性的风险，且该储液罐罐盖还是通过螺纹连接，拆装不方便，密封性差。另外，旋盖支架与旋盖的装配没有很好的定位，装配存在偏差导致密封性不好的风险。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，已提高储液罐罐盖的密封性和透气性。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，包括罐盖本体，设置在罐盖本体内的透气密封块，所述透气密封块的中间位置设置有透气腔室，在透气腔室的下方设置有透气孔；所述透气密封块与罐盖本体配合的上端面上设置有第一通气槽，所述第一通气槽从透气腔室向两边延伸至透气密封块的边缘，所述透气密封块在第一透气槽的边缘与罐盖本体间留有透气间隙；所述透气密封块的下部还设置有防止制动液溅入透气孔内的防波板。
[0006]为方便安装，所述透气密封块上设置有两个限位卡脚所述第一通气槽设置在限位卡脚上；所述罐盖本体上设置有与限位卡脚相适配的通气槽，限位卡脚与通气槽间留有透气间隙。
[0007]为提高密封性，所述透气密封块上还设置有与储液罐罐口内壁相适配的密封圈。
[0008]为方便安装，所述罐盖本体上还设置有一组卡扣，与之相适配的储液罐罐口上设置有卡槽，所述卡槽包括宽度大于卡扣的旋入端和宽度与卡扣相适配用于固定卡扣的固定端。所述透气密封块上设置有一组安装卡脚，所述罐盖本体上设置有与安装卡脚相适配的卡口。
[0009]为提高透气性，所述罐盖本体的底部也设置有与第一通气槽相适配的第二通气槽。
[0010]本实用新型的有益效果:通过设置在罐盖本体上的透气密封块，气体从透气间隙进入透气腔室后，从透气密封块下部的透气孔进入储液罐内，保证气体能够顺畅的进出储液罐，同时，所述的防波板能够有效防止储液罐内的制动液溅入透气孔，从而提高密封性能。所述密封圈能够进一步提高储液罐的密封性。所述透气密封块与罐盖本体卡装，装配方便，生产效率高。所述罐盖本体与储液罐罐口旋转卡接固定，打开闭合迅速，简单。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的剖视图。
[0013]图2为本实用新型中透气密封块的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型中罐盖本体的结构示意图。
[0015]图4为透气密封块与罐盖本体的装配示意图。
[0016]图5为储液iigiig口的结构不意图。
【具体实施方式】
[0017]实施例，如图1至5所示，一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，包括罐盖本体1，设置在罐盖本体I内的透气密封块2，所述透气密封块2的中间位置设置有透气腔室21，在透气腔室21的下方设置有透气孔22 ;所述透气密封块2与罐盖本体I配合的上端面上设置有第一通气槽23，所述第一通气槽23从透气腔室21向两边延伸至透气密封块2的边缘，所述透气密封块2在第一透气槽23的边缘与罐盖本体I间留有透气间隙3 ;所述透气密封块2的下部还设置有防止制动液溅入透气孔22内的防波板4。具体的，所述透气密封块2上设置有两个限位卡脚24，所述第一通气槽23设置在限位卡脚24上；所述罐盖本体I上设置有与限位卡脚24相适配的通气槽11，限位卡脚24与通气槽11间留有透气间隙3。所述罐盖本体I的底部也设置有与第一通气槽23相适配的第二通气槽14。
[0018]大气通过罐盖本体开有的通气槽，进入第一通气槽与第二通气槽形成的空腔后，流入透气腔室，最后从透气腔室下方的透气孔进入储液罐内。在离合主缸或者制动主缸工作时，随着罐内制动液的补偿与回流，空气可通过此通道进出，罐内阻止制动液流动的真空和气压无法产生，制动液可以顺利补偿到离合主缸、制动主缸内，并回流至储液罐内。在装配好之后罐盖的通气结构为自下而上迷宫式通气通道，可有效的防止外界的灰尘、沙粒进入储液罐内。
[0019]所述透气密封块2上还设置有与储液罐罐口内壁相适配的密封圈5。此处密封圈外径大于罐口内壁的内径，经过过盈配合，在罐盖装配旋紧后，橡胶密封圈被压缩变形，形成可靠的密封面，实现制动液的密封，保证制动液在各工况下不致渗出或者漏出。
[0020]所述罐盖本体I上还设置有一组卡扣12，与之相适配的储液罐罐口上设置有卡槽
6,所述卡槽6包括宽度大于卡扣12的旋入端61和宽度与卡扣12相适配用于固定卡扣的固定端62。所述透气密封块2上设置有一组安装卡脚25，所述罐盖本体I上设置有与安装卡脚25相适配的卡口 13。安装储液罐罐盖时,将罐盖本体上开有的卡扣，与罐口开有的卡槽对齐进入，旋转，罐口的卡槽面做斜面处理，旋转后，可使罐盖卡扣面与罐口卡槽面紧密配合，使罐盖卡接牢靠，实现储液罐罐盖的快速卡接。
[0021]通过以上结构形式，提高了储液罐罐口与罐盖之间连接密封性，满足了储液罐的通气效率要求，并通过罐盖的卡接结构，实现了罐盖的快速安装与拆卸，提高了装配和维修的便利性。
【权利要求】
1.一种汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，包括罐盖本体(I)，设置在罐盖本体(I)内的透气密封块(2)，其特征在于:所述透气密封块(2)的中间位置设置有透气腔室(21)，在透气腔室(21)的下方设置有透气孔(22);所述透气密封块(2)与罐盖本体(I)配合的上端面上设置有第一通气槽(23)，所述第一通气槽(23)从透气腔室(21)向两边延伸至透气密封块(2)的边缘，所述透气密封块(2)在第一透气槽(23)的边缘与罐盖本体(I)间留有透气间隙(3);所述透气密封块(2)的下部还设置有防止制动液溅入透气孔(22)内的防波板⑷。
2.如权利要求1所述的汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，其特征在于:所述透气密封块(2)上设置有两个限位卡脚(24)，所述第一通气槽(23)设置在限位卡脚(24)上；所述罐盖本体(I)上设置有与限位卡脚(24)相适配的通气槽(11)，限位卡脚(24)与通气槽(11)间留有透气间隙(3)。
3.如权利要求1或2所述的汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，其特征在于:所述透气密封块(2)上还设置有与储液罐罐口内壁相适配的密封圈(5)。
4.如权利要求3所述的汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，其特征在于:所述罐盖本体(I)上还设置有一组卡扣(12)，与之相适配的储液罐罐口上设置有卡槽￠)，所述卡槽(6)包括宽度大于卡扣(12)的旋入端(61)和宽度与卡扣(12)相适配用于固定卡扣的固定端(62) ο
5.如权利要求3所述的汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，其特征在于:所述透气密封块(2)上设置有一组安装卡脚(25)，所述罐盖本体(I)上设置有与安装卡脚(25)相适配的卡口(13)。
6.如权利要求1或2所述的汽车储液罐罐盖及与之配合的罐口结构，其特征在于:所述罐盖本体(I)的底部也设置有与第一通气槽(23)相适配的第二通气槽(14)。
【文档编号】B60T17/06GK203958130SQ201420375624
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】薛现稳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司