汽车遮阳罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车遮阳罩，其包括：罩体、第一支撑架和伸缩杆及扣座，该第一支撑架与罩体抵触并形成支撑；第一支撑架包括：支撑座及支撑杆组件，该支撑杆组件包括：一第一连接管件、以可调节长度方式安装于第一连接管件两端的第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆之间通过一弹性件连接；或支撑杆组件包括：一第二连接管件及安装于第二连接管件两端的第一、第二锥形伸缩杆及用于控制其伸缩长度的拉绳；支撑杆组件镶嵌于罩体内侧缝制的夹套内，支撑座上端固定所述对第一支撑杆和第二支撑杆或第一锥形伸缩杆和第二锥形伸缩杆，令支撑杆组件固定于汽车顶部。本实用新型结构简单、拆装方便，且透气及隔热效果均极为理想。
【专利说明】汽车遮阳罩
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车配件产品【技术领域】，特指一种结构简单、透气及隔热效果均极为理想，且拆装方便的车载遮阳罩。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，这使城市里的汽车总量大增，随之而来的是道路交通拥挤和停车难等社会问题。
[0005]目前，多数汽车，尤其是私家车基本都是停放在露天地方，车辆几乎无任何遮挡，日晒雨淋，特别是强烈的外阳光照射，将会引起车内的温度急剧增高，既影响车辆的使用寿命，又容易产生有毒气体，损害人的身体健康。
[0006]由此，市面上出现了遮阳罩，虽然目前的遮阳罩的遮阳面积较大，但是都是通过人工手动将整个遮阳罩罩在车上，操作起来十分不方便，而且遮阳罩定位不牢固，容易被风吹走，另外，由于遮阳罩直接于车贴合，透气效果极差，隔热效果也不理想。
[0007]有鉴于此，本发明提出以下技术方案。
[0008]实用新型内容:
[0009]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、透气及隔热效果均极为理想，且拆装方便的车载遮阳罩。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案:汽车遮阳罩包括一用于罩盖汽车的罩体、安装于汽车顶部的第一支撑架和两个分别安装罩体前后两端的伸缩杆以及用于将伸缩杆固定于汽车前后两端的扣座，该第一支撑架上端与罩体抵触，以致对罩体形成支撑，令罩体与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔；所述第一支撑架包括:成对以可拆装方式固定于汽车顶部的支撑座、安装于两支撑座上的支撑杆组件，该支撑杆组件包括:一第一连接管件、以可调节长度方式安装于第一连接管件两端的第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆之间通过一弹性件连接；或支撑杆组件包括:一第二连接管件及安装于第二连接管件两端的第一锥形伸缩杆和第二锥形伸缩杆，且第一锥形伸缩杆和第二锥形伸缩杆端部还设置有用于控制伸缩长度的拉绳；所述支撑杆组件镶嵌于罩体内侧缝制的夹套内，所述支撑座上端固定所述对第一支撑杆和第二支撑杆或第一锥形伸缩杆和第二锥形伸缩杆，令支撑杆组件固定于汽车顶部。
[0011 ] 进一步而言，上述技术方案中，所述支撑座上端设置有用于对第一支撑杆或第二支撑杆或第一锥形伸缩杆或第二锥形伸缩杆进行卡扣定位的卡槽，支撑杆组件中第一支撑杆和第二支撑杆或第一锥形伸缩杆和第二锥形伸缩杆分别卡扣固定于该支撑座的卡槽，令支撑杆组件固定于汽车顶部。
[0012]进一步而言，上述技术方案中，所述的支撑座包括:固定于汽车顶部的第一枢接座、枢接于该第一枢接座上的支杆及设置于支杆上端的卡座，该卡座设置有所述的卡槽。
[0013]进一步而言，上述技术方案中，所述支杆下端具有一弧形枢接部，该支杆上端设置有一第一 U形槽，卡座下端设置有两个第二 U形槽，该两个第二 U形槽之间形成有一卡片，卡座安装于支杆上端，其中，卡座下端的卡片卡嵌于所述的第一 U形槽中,支杆中第一 U形槽两侧部分分别卡嵌于两个第二 U形槽中。
[0014]进一步而言，上述技术方案中，所述的支撑座呈把手状。
[0015]进一步而言，上述技术方案中，所述的支撑座包括:固定于汽车顶部的第二枢接座以及枢接于该第二枢接座上的弧形杆，其中，弧形杆上端设置有所述的卡槽。
[0016]进一步而言，上述技术方案中，所述的支撑座还包括一用于固定水平放下后的弧形杆的限位座，该限位座设置于汽车顶部，且该限位座上设置有一用于限位固定弧形杆上端的限位槽。
[0017]进一步而言，上述技术方案中，所述的第一连接管件两端内侧设置有内螺纹，第一支撑杆和第二支撑杆端部外表面均设置有外螺纹，第一支撑杆和第二支撑杆分别通过端部的外螺纹螺旋入第一连接管件两端内的内螺纹中，以致形成可调节长度的安装方式。
[0018]进一步而言，上述技术方案中，所述罩体前后两端设置若干绳及卡钩，通过该卡钩勾住汽车车底，令罩体撑起于汽车上端。
[0019]进一步而言，上述技术方案中，所述罩体前后两端设置若干魔术贴，通过魔术贴穿过汽车如后保险杠固定。
[0020]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果:本实用新型结构简单、装配简单、使用方便，且不会影响汽车的美观性，同样具有极好的透气效果和隔热效果，且罩体定位牢固，容易被风吹走，还可以起到一定的防护作用，即可防止外物直接摔砸到车上。另外，还可以适用于不同的车型，以致具有极好的市场竞争力。
[0021]【专利附图】
【附图说明】:
[0022]图1是本实用新型实施例一中安装第一种结构的支撑座后第一支撑架的结构示意图；
[0023]图2是本实用新型实施例一中第一种结构的支撑座的结构示意图；
[0024]图3是本实用新型实施例一中第二种结构的支撑座不使用时的结构示意图；
[0025]图4是本实用新型实施例一中第二种结构的支撑座使用时的结构示意图；
[0026]图5是本实用新型实施例一中扣座的结构示意图；
[0027]图6是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0028]图7是本实用新型实施例一的另一种结构示意图；
[0029]图8是本实用新型实施例二中安装第一种结构的支撑座后第一支撑架的结构示意图。
[0030]图9是本实用新型实施例二的结构示意图；
[0031]图10是本实用新型实施例二的另一种结构示意图；
[0032]【具体实施方式】:
[0033]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[0034]实施例一:
[0035]参见图1-6所示，为一种汽车遮阳罩，其包括一用于罩盖汽车的罩体I以及安装于汽车顶部的第一支撑架2，该第一支撑架2上端与罩体I抵触，以致对罩体I形成支撑，令罩体I与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔。
[0036]所述第一支撑架2包括:成对以可拆装方式固定于汽车顶部的支撑座21、安装于两支撑座21上的支撑杆组件22。
[0037]所述的支撑座21包括有以下两种不同的结构:
[0038]第一种结构:所述的支撑座21包括:固定于汽车顶部的第一枢接座211、枢接于该第一枢接座211上的支杆212及设置于支杆212上端的卡座213，该卡座213设置有所述的卡槽210。所述支杆212下端具有一弧形枢接部，该支杆212上端设置有一第一 U形槽，卡座213下端设置有两个第二 U形槽，该两个第二 U形槽之间形成有一卡片，卡座213安装于支杆212上端,其中，卡座213下端的卡片卡嵌于所述的第一 U形槽中，支杆212中第一 U形槽两侧部分分别卡嵌于两个第二 U形槽中。这种结构便于安装于两厢汽车，因为两厢汽车车顶有行李架，该行李架可以挡住支撑座21，从而不影响美观。
[0039]第二种结构:所述的支撑座21呈把手状。具体而言，所述的支撑座21包括:固定于汽车顶部的第二枢接座214以及枢接于该第二枢接座214上的弧形杆215，其中，弧形杆215上端设置有所述的卡槽210。所述的支撑座21还包括一用于固定水平放下后的弧形杆215的限位座216，该限位座216设置于汽车顶部，且该限位座216上设置有一用于限位固定弧形杆215上端的限位槽。在不使用时，放下弧形杆215，并将弧形杆215固定于限位座216上，形成一把手状，这样同样不会影响美观。
[0040]所述的支撑杆组件22包括:一第一连接管件221、以可调节长度方式安装于第一连接管件221两端的第一支撑杆222和第二支撑杆223，且第一支撑杆222和第二支撑杆223之间通过一弹性件224连接。这样结构的支撑杆组件22便于收叠。
[0041]所述的支撑杆组件22镶嵌于罩体I内侧缝制的夹套内，所述支撑座21上端设置有用于对第一支撑杆222或第二支撑杆223进行卡扣定位的卡槽210，支撑杆组件22中第一支撑杆222和第二支撑杆223分别卡扣固定于该支撑座21的卡槽210，令支撑杆组件22固定于汽车顶部。
[0042]所述的第一连接管件221两端内侧设置有内螺纹，第一支撑杆222和第二支撑杆223端部外表面均设置有外螺纹，第一支撑杆222和第二支撑杆223分别通过端部的外螺纹螺旋入第一连接管件221两端内的内螺纹中，以致形成可调节长度的安装方式。
[0043]结合图6所示，所述的罩体I两侧分别设置有两片翼片11，其适用于两厢汽车；结合图7所示，所述的罩体I两侧分别设置有三片翼片11，其适用于三厢汽车。
[0044]所述的罩体I还可以通过以下三种不同的方式与汽车前后两端固定，具体而言。
[0045]第一种方式:于汽车前后两端分别固定有若干所述的扣座3 ;所述罩体I前后两端设置套接有一伸缩杆4，该扣座3锁扣所述的伸缩杆4，令罩体I撑起于汽车上端。其中，伸缩杆可以与所述支撑杆组件22的结构一致。所述的所述扣座3上设有一凹槽31，并于凹槽31 一侧铰接有一扣环32，扣环32与凹槽31之间形成用于固定伸缩杆4的卡扣空间。所述扣座3通过螺钉安装于汽车前后端的车牌的螺丝孔处。
[0046]第二种方式:所述罩体I前后两端设置若干绳及卡钩，通过该卡钩勾住汽车车底，令罩体I撑起于汽车上端。
[0047]第三种方式:所述罩体I前后两端设置若干魔术贴，通过魔术贴穿过汽车前后保险杠固定。
[0048]本实用新型结构简单、装配简单、使用方便，且不会影响汽车的美观性，同样具有极好的透气效果和隔热效果，且罩体定位牢固，容易被风吹走，还可以起到一定的防护作用，即可防止外物直接摔砸到车上。另外，还可以适用于不同的车型，以致具有极好的市场竞争力。
[0049]实施例二:
[0050]本实施例二结构与上述实施例一结构的区别在于:结合图8-10所示，所述的支撑杆组件22包括:一第二连接管件225及安装于第二连接管件225两端的第一锥形伸缩杆226和第二锥形伸缩杆227，且第一锥形伸缩杆226和第二锥形伸缩杆227端部还设置有用于控制伸缩长度的拉绳228 ;所述支撑杆组件22镶嵌于罩体I内侧缝制的夹套内，拉绳228显露于罩体I两侧。
[0051]所述支撑座21上端固定所述第一锥形伸缩杆226和第二锥形伸缩杆227，令支撑杆组件22固定于汽车顶部。具体而言，支撑杆组件22中第一锥形伸缩杆226和第二锥形伸缩杆227分别卡扣固定于该支撑座21的卡槽210，令支撑杆组件22固定于汽车顶部。
[0052]除上述区别外，本实施例二的其他结构与上述实施例一的其他结构一致，在此不再一一赘述。另外，本实施例二同样具有与上述实施例一的优点，且本实施例二使用更加方便。
[0053]当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
【权利要求】
1.汽车遮阳罩，其特征在于:其包括一用于罩盖汽车的罩体(I)、安装于汽车顶部的第一支撑架(2)和两个分别安装罩体(I)前后两端的伸缩杆(4)以及用于将伸缩杆(43)固定于汽车前后两端的扣座(3)，该第一支撑架(2)上端与罩体(I)抵触，以致对罩体(I)形成支撑，令罩体(I)与汽车顶部之间形成有供空气流通的间隔；所述第一支撑架(2)包括:成对以可拆装方式固定于汽车顶部的支撑座(21)、安装于两支撑座(21)上的支撑杆组件(22)，该支撑杆组件(22)包括:一第一连接管件(221)、以可调节长度方式安装于第一连接管件(221)两端的第一支撑杆(222 )和第二支撑杆(223 )，且第一支撑杆(222 )和第二支撑杆(223)之间通过一弹性件(224)连接；或支撑杆组件(22)包括:一第二连接管件(225)及安装于第二连接管件(225)两端的第一锥形伸缩杆(226)和第二锥形伸缩杆(227)，且第一锥形伸缩杆(226)和第二锥形伸缩杆(227)端部还设置有用于控制伸缩长度的拉绳(228);所述支撑杆组件(22 )镶嵌于罩体(I)内侧缝制的夹套内，所述支撑座(21)上端固定所述对第一支撑杆(222)和第二支撑杆(223)或第一锥形伸缩杆(226)和第二锥形伸缩杆(227)，令支撑杆组件(22)固定于汽车顶部。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述支撑座(21)上端设置有用于对第一支撑杆(222)或第二支撑杆(223)或第一锥形伸缩杆(226)或第二锥形伸缩杆(227)进行卡扣定位的卡槽(210)，支撑杆组件(22 )中第一支撑杆(222 )和第二支撑杆(223 )或第一锥形伸缩杆(226)和第二锥形伸缩杆(227)分别卡扣固定于该支撑座(21)的卡槽(210)，令支撑杆组件(22)固定于汽车顶部。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的支撑座(21)包括:固定于汽车顶部的第一枢接座(211)、枢接于该第一枢接座(211)上的支杆(212)及设置于支杆(212)上端的卡座(213)，该卡座(213)设置有所述的卡槽(210)。
4.根据权利要求3所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述支杆(212)下端具有一弧形枢接部，该支杆(212)上端设置有一第一 U形槽，卡座(213)下端设置有两个第二 U形槽，该两个第二 U形槽之间形成有一卡片，卡座(213)安装于支杆(212)上端，其中，卡座(213)下端的卡片卡嵌于所述的第一 U形槽中，支杆(212)中第一 U形槽两侧部分分别卡嵌于两个第二 U形槽中。
5.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的支撑座(21)呈把手状。
6.根据权利要求5所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的支撑座(21)包括:固定于汽车顶部的第二枢接座(214)以及枢接于该第二枢接座(214)上的弧形杆(215)，其中，弧形杆(215)上端设置有所述的卡槽(210)。
7.根据权利要求6所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的支撑座(21)还包括一用于固定水平放下后的弧形杆(215)的限位座(216)，该限位座(216)设置于汽车顶部，且该限位座(216 )上设置有一用于限位固定弧形杆(215 )上端的限位槽。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的第一连接管件(221)两端内侧设置有内螺纹，第一支撑杆(222 )和第二支撑杆(223 )端部外表面均设置有外螺纹，第一支撑杆(222)和第二支撑杆(223)分别通过端部的外螺纹螺旋入第一连接管件(221)两端内的内螺纹中，以致形成可调节长度的安装方式。
9.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述罩体(I)前后两端设置若干绳及卡钩，通过该卡钩勾住汽车车底，令罩体(I)撑起于汽车上端。
10.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述罩体(I)前后两端设置若干魔术贴，通过魔术贴穿过汽车前后保险杠固定。
【文档编号】B60J11/04GK203974507SQ201420395760
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】黄玉婷 申请人:黄玉婷