一种节能的液压发动机系统的制作方法
【专利摘要】一种节能的液压发动机系统，安装在汽车上，包括锂电池电源箱，锂电池电源箱通过电机和液压泵相连，使液压泵旋转产生高压液体，高压液体通过高压管路、第一液压阀和行走液压马达相通，行走液压马达通过电磁离合器和汽车的转轴相连，驱动汽车行走，行走液压马达和第一液压阀的回液通过管路和回液箱连通，回液箱有管路和液压泵连通。液压泵通过高压管路、第二液压阀和压气液压马达相通，压气液压马达和空气压缩机动力输入轴相连，储气罐通过管路和压气刹车装置相连。本实用新型的液压马达通过电磁离合器和汽车的转轴相连，本实用新型的液压马达通过电磁离合器和汽车的转轴相连，使汽车速度更高、动作更灵敏；汽车在下坡时还可以利用汽车的势能发电，节约能源。
【专利说明】一种节能的液压发动机系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机，即一种节能的液压发动机系统。
【背景技术】
[0002]自从美国特斯拉公司对锂电池进行了改进之后，锂电池能快速充入大量的电能，电动汽车逐渐走进了市场，锂电池带动电动机通过减速机驱动汽车的轮轴旋转，实现电动汽车的行走，但是电动机通过减速机驱动汽车的轮轴旋转，这种方式比较笨重，影响电动汽车的速度，液压马达体积小、转动灵活，可以使电动汽车去掉减速机，速度更高、动作更灵敏。
【发明内容】
[0003]为了克服锂电池带动电动机、减速机驱动汽车比较笨重的缺点，本实用新型提出了一种节能的液压发动机系统的新设计。
[0004]这种节能的液压发动机系统，安装在汽车上，包括锂电池电源箱，其特征在于，锂电池电源箱通过电机和液压泵相连，使液压泵旋转产生高压液体，高压液体通过高压管路和行走液压马达相通，行走液压马达通过第一液压阀、电磁离合器和汽车的转轴相连，驱动汽车行走，行走液压马达和第一液压阀的回液通过管路和回液箱连通，回液箱有管路和液压泵连通。
[0005]液压泵通过高压管路和压气液压马达相通，压气液压马达通过第二液压阀和空气压缩机动力输入轴相连，空气压缩机通过管路和储气罐相连，储气罐通过管路和压气刹车装置相连，压气液压马达和第二液压阀的回液通过管路和回液箱连通。
[0006]汽车上安装有道路坡度传感器，道路坡度传感器和PLC控制器电连接，当汽车下坡，达到一定的坡度时，PLC控制器将电磁离合器断开，汽车自行下滑，汽车的转轴上的发电装置启动，发电装置和锂电池电源箱电连接，向锂电池电源箱充电。
[0007]本实用新型的液压马达通过电磁离合器和汽车的转轴相连，使汽车速度更高、动作更灵敏；汽车在下坡时还可以利用汽车的势能发电，节约能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的平面结构示意图
[0009]图中:1、汽车,2、锂电池电源箱,3、电机,4、液压泵,5、行走液压马达,6、第一液压阀，7、电磁离合器，8、转轴，9、回液箱，10、压气液压马达，11、第二液压阀，12、空气压缩机，13、储气罐，14、道路坡度传感器，15、PLC控制器，16、发电装置。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型详细说明如下:
[0011]在图1中，这种节能的液压发动机系统，安装在汽车I上，包括锂电池电源箱2，锂电池电源箱2通过电机3和液压泵4相连，使液压泵4旋转产生高压液体，高压液体通过高压管路和行走液压马达5相通，行走液压马达5通过第一液压阀6、电磁离合器7和汽车的转轴8相连，驱动汽车I行走，行走液压马达5和第一液压阀6的回液通过管路和回液箱9连通，回液箱9有管路和液压泵4连通。
[0012]液压泵4通过高压管路和压气液压马达10相通，压气液压马达10通过第二液压阀11和空气压缩机12动力输入轴相连，空气压缩机12通过管路和储气罐13相连，储气罐13通过管路和压气刹车装置相连，压气液压马达10和第二液压阀11的回液通过管路和回液箱9连通。
[0013]汽车上安装有道路坡度传感器14，道路坡度传感器14和PLC控制器15电连接，当汽车下坡，达到一定的坡度时，PLC控制器15将电磁离合器7断开，汽车I自行下滑，汽车的转轴8上的发电装置16启动，发电装置16和锂电池电源箱2电连接，向锂电池电源箱2充电。
【权利要求】
1.一种节能的液压发动机系统，安装在汽车上，包括锂电池电源箱，其特征在于，锂电池电源箱通过电机和液压泵相连，使液压泵旋转产生高压液体，高压液体通过高压管路和行走液压马达相通，行走液压马达通过第一液压阀、电磁离合器和汽车的转轴相连，驱动汽车行走，行走液压马达和第一液压阀的回液通过管路和回液箱连通，回液箱有管路和液压泵连通。
2.根据权利要求1所述的一种节能的液压发动机系统，其特征在于，液压泵通过高压管路和压气液压马达相通，压气液压马达通过第二液压阀和空气压缩机动力输入轴相连，空气压缩机通过管路和储气罐相连，储气罐通过管路和压气刹车装置相连，压气液压马达和第二液压阀的回液通过管路和回液箱连通。
3.根据权利要求1所述的一种节能的液压发动机系统，其特征在于，汽车上安装有道路坡度传感器，道路坡度传感器和PLC控制器电连接，当汽车下坡，达到一定的坡度时，PLC控制器将电磁离合器断开，汽车自行下滑，汽车的转轴上的发电装置启动，发电装置和锂电池电源箱电连接，向锂电池电源箱充电。
【文档编号】B60K17/10GK203957872SQ201420438815
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】肖光烈 申请人:肖光烈