汽车前围板隔音垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前围板隔音垫，包括第一层棉毡(1)、第二层棉毡(2)和无纺布(4)，所述第一层棉毡(1)与第二层棉毡(2)之间设置一层保护膜(3)，所述无纺布(4)热压成型在第一层棉毡(1)的外表面上，所述第一层棉毡(1)的硬度大于第二层棉毡(2)的硬度。提供一种轻量化且能提高发动机声波传递的流阻以降低噪音的汽车前围板隔音垫。
【专利说明】
汽车前围板隔音垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，尤其是一种汽车前围板隔音垫。
【背景技术】
[0002]噪音是衡量汽车制造质量的一个重要问题，它给汽车使用者的感受是最直接的。汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。而发动机所产生的噪音是所有噪音的根源，发动机的噪音会穿过前围板的阻隔传递到车厢内的用户耳边，从而影响到汽车用户的驾驶操作和感受。其中，汽车前围板隔音垫是设置在汽车前围板上用于减弱噪音的结构。当前的汽车前围板隔音垫采用的是EPDM+PU发泡或EVA+PU发泡，但是采用这样结构的隔音垫无法提高发动机发出声波传递的流阻以降低噪音。并且，采用EPDM或EVA作为隔离层会增加汽车前围板隔音垫整体的重量。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种轻量化且能提高发动机声波传递的流阻以降低噪音的汽车前围板隔音垫。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车前围板隔音垫:包括第一层棉租、第二层棉租和无纺布，所述第一层棉租与第二层棉租之间设置一层保护膜，所述无纺布热压成型在第一层棉租的外表面上，所述第一层棉租的硬度大于第二层棉租的硬度。
[0005]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，它由四层隔音材料组合而成。所述无纺布是气流成网无纺布，无纺布层与层之间的间隙是不规则的，所以空气不能流畅地通过无纺布。也就是说，发动机噪音传递到无纺布时会被无纺布的不规则间隙打断，迫使噪音变得断断续续，从而使得后续第一层棉毡、保护膜和第二层棉毡的隔音和吸声效果更佳显著。并且，棉毡的质量较轻，采用第一层棉毡作为隔音层也就降低了汽车前围板整体的重量。综上所述，本实用新型具有轻量化且能提高发动机声波传递的流阻以降低噪音的优点。
[0006]作为本实用新型的一种优选，所述第一层棉毡的厚度小于第二层棉毡的厚度。所述第一层棉毡硬度比第二层棉毡高，第一层棉毡厚度比第二层棉毡薄；也就是说，第一层棉毡的密度比第二层棉毡小，结构更加紧凑，从而第一层棉毡可以更加出色地完成隔音功能。所述第二层棉毡硬度比第一层棉毡低，且第二层棉毡的厚度比第一层棉毡厚；也就是说，第二层棉毡的密度较第一层棉毡高，第二层棉毡显得更加蓬松和柔软，从而第二层棉毡可以出色地完成吸声功能。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述的保护膜为设置有多个通孔的EAA膜。所述设有多个通孔的EAA膜使得声音可以通过通孔传递到第二层棉毡，所以EAA膜可以起到吸隔音作用。
[0008]作为本实用新型的另一种改进，所述的保护膜包括两层EAA膜和一层PP膜，所述PP膜设置在两层EAA膜之间，所述的保护膜设置有多个通孔。所述保护膜的通孔可供声音传递到第二层棉毡，所以该保护膜可起到吸隔音的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型汽车前围板隔音垫的剖视图。
[0010]图中所示:1、第一层棉毡，2、第二层棉毡，3、保护膜，4、无纺布。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图所示，本实用新型汽车前围板隔音垫，包括第一层棉毡1、第二层棉毡2和无纺布4，所述第一层棉毡I与第二层棉毡2之间设置一层保护膜3，所述无纺布4热压成型在第一层棉毡I的外表面上，所述第一层棉毡I的硬度大于第二层棉毡2的硬度。所述无纺布4是气流成网无纺布，无纺布4层与层之间的间隙是不规则的，所以空气不能流畅地通过无纺布4。也就是说，发动机噪音传递到无纺布4时会被无纺布4的不规则间隙打断，迫使噪音变得断断续续，从而使得后续第一层棉毡1、保护膜3和第二层棉毡2的隔音和吸声效果更佳显著。其中，气流成网无纺布又可称为无尘纸、干法造纸无纺布，可以利用气流成网无纺布层与层之间不规则的间隙来打断声波的传递。并且，棉毡的质量较轻，采用第一层棉毡I作为隔音层也就降低了汽车前围板整体的重量。综上所述，本实用新型具有轻量化且能提高发动机声波传递的流阻以降低噪音的优点。
[0013]所述第一层棉租I的厚度小于第二层棉租2的厚度。其中，第一层棉租I和第二层棉租2是同一材料制成的。所述第一层棉租I硬度比第二层棉租2高,第一层棉租I厚度比第二层棉毡2薄；也就是说，第一层棉毡I的密度比第二层棉毡2小，结构更加紧凑，从而第一层棉毡I可以更加出色地完成隔音功能。所述第二层棉毡2硬度比第一层棉毡I低，且第二层棉毡2的厚度比第一层棉毡I厚；也就是说，第二层棉毡2的密度较第一层棉毡I高，第二层棉毡2显得更加蓬松和柔软，从而第二层棉毡2可以出色地完成吸声功能。
[0014]所述的保护膜3可以是设置有多个通孔的EAA膜。
[0015]所述的保护膜3也可以是两层EAA膜和一层PP膜组成的保护膜3，所述PP膜设置在两层EAA膜之间，所述的保护膜3设置有多个通孔。
[0016]工作原理:本实用新型汽车前围板隔音垫可以有效地减弱发动机噪音传递到车厢。在实际安装过程中，无纺布4这一面靠近发动机舱，而第二层毛毡2则靠近车厢。首先，发动机发出的噪音会先传递到无纺布4，噪音经过无纺布4层与层之间不规则的间隙被分割成断断续续的声波；然后，断断续续的声波继续传递到第一层棉毡1，硬度较高的第一层棉毡I可以起到隔音的作用，进而可以减弱该声波的传播；紧接着，声波通过保护膜3的通孔，保护膜3可以起到吸隔音的作用；最后，声波通过保护膜3通孔传递到第二层棉毡2，由于第二层棉毡2的密度较第一层棉毡I大，且第二层棉毡2更为蓬松和柔软，所以第二层棉毡2可以更好地吸收噪音。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车前围板隔音垫，其特征在于:包括第一层棉租(I)、第二层棉租(2)和无纺布(4)，所述第一层棉毡(I)与第二层棉毡(2)之间设置一层保护膜(3)，所述无纺布(4)热压成型在第一层棉毡(I)的外表面上，所述第一层棉毡(I)的硬度大于第二层棉毡(2)的硬度。
2.根据权利要求1所述的汽车前围板隔音垫，其特征在于:所述第一层棉毡(I)的厚度小于第二层棉毡(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的汽车前围板隔音垫，其特征在于:所述的保护膜(3)为设置有多个通孔的EAA膜。
4.根据权利要求1所述的汽车前围板隔音垫，其特征在于:所述的保护膜(3)包括两层EAA膜和一层PP膜，所述PP膜设置在两层EAA膜之间，所述的保护膜(3)设置有多个通孔。
【文档编号】B60R13/08GK203974715SQ201420441932
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】谢星星, 王怀表 申请人:宁波拓普集团股份有限公司