一种机动车前照灯控制电路及机动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车前照灯控制电路以及机动车，该机动车前照灯控制电路包括：车载电源、可变电阻装置以及前照灯；其中，所述前照灯的一个输入端与所述车载电源的一个电极连接，所述前照灯的另一输入端通过所述可变电阻装置与所述车载电源的另一个电极连接；所述可变电阻装置的电阻值在所述机动车的车速大于第一阈值时，随着车速的增大而增大。可见，故前照灯的亮度会随着车速的增大而减小。因此，所述机动车前照灯控制电路还可以通过前照灯的亮度指示车速的大小。所以，具有所述机动车前照灯控制电路的机动车，在夜间行车过程中，能够通过自动改变所述前照灯的亮度提醒驾驶员不要超速行驶，保证了夜间形成的安全性。
【专利说明】一种机动车前照灯控制电路及机动车
【技术领域】
[0001]本实用新型机动车前照灯控制【技术领域】，更具体地说，涉及一种机动车前照灯控制电路及机动车。
【背景技术】
[0002]机动车前照灯又称“大灯”，安装在机动车车头部的两侧，用于环境黑暗行车时道路照明。
[0003]现有的机动车前照灯控制电路均是只能用于控制照明前照灯照明，功能单一。实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机动车前照灯控制电路及机动车，所述控制电路不仅可用于前照灯照明，还可用于通过前照灯进行速度提示。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种机动车前照灯控制电路，该机动车前照灯控制电路包括:车载电源、可变电阻装置以及前照灯；
[0007]其中，所述前照灯的一个输入端与所述车载电源的一个电极连接，所述前照灯的另一输入端通过所述可变电阻装置与所述车载电源的另一个电极连接；所述可变电阻装置的电阻值在所述机动车的车速大于第一阈值时，随着车速的增大而增大。
[0008]优选的，在上述机动车前照灯控制电路中，所述可变电阻装置包括:速度传感器、控制器以及自动调节变阻器；
[0009]所述速度传感器用于感测所述机动车的车速；
[0010]所述控制器与所述速度传感器连接，用于获取所述速度传感器感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器用于将所述车速转换成电阻驱动信号，所述电阻驱动信号随所述车速的增大而增大；
[0011]所述自动调节变阻器与所述控制器连接，所述自动调节变阻器根据所述电阻驱动信号自动调节自身电阻值，所述电阻驱动信号越大，所述电阻值越大。
[0012]优选的，在上述机动车前照灯控制电路中，所述可变电阻装置包括:速度传感器、控制器、动力装置以及滑动变阻器；
[0013]所述速度传感器用于感测所述机动车的车速；
[0014]所述动力装置与所述滑动变阻器的滑片连接；
[0015]所述控制器与所述速度传感器连接，用于获取所述速度传感器感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器输出驱动信号，所述驱动信号用于控制所述动力装置带动所述滑片向着电阻增大的方向移动，所述车速越大，所述电阻越大。
[0016]优选的，在上述机动车前照灯控制电路中，还包括:
[0017]与所述可变电阻装置连接的第一阈值设定装置，所述第一阈值设定装置用于设定所述第一阈值的大小。
[0018]优选的，在上述机动车前照灯控制电路中，所述车灯包括:第一灯芯、第二灯芯以及切换开关；
[0019]其中，所述切换开关用于控制所述第一灯芯与所述第二灯芯中的一个与所述车载电源连接；所述第一灯芯的照射距离大于所述第二灯芯的照射距离。
[0020]本实用新型还提供了一种机动车，其特征在于，包括上述任一项所述的机动车前照灯控制电路。
[0021]从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的机动车前照灯控制电路包括:车载电源、可变电阻装置以及前照灯；其中，所述前照灯的一个输入端与所述车载电源的一个电极连接，所述前照灯的另一输入端通过所述可变电阻装置与所述车载电源的另一个电极连接；所述可变电阻装置的电阻值在所述机动车的车速大于第一阈值时，随着车速的增大而增大。可见，所述机动车前照灯控制电路在车速大于设定的第一阈值时，由于所述可变电阻装置的电阻值随着车速的增大而增大，故前照灯的亮度会随着车速的增大而减小。因此，所述机动车前照灯控制电路不仅可以用于控制前照灯进行行车照明，还可以通过前照灯的亮度指示车速的大小。所以，具有所述机动车前照灯控制电路的机动车，在夜间行车过程中，能够通过自动改变所述前照灯的亮度提醒驾驶员不要超速行驶，保证了夜间形成的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的一种机动车前照灯控制电路的原理示意图；
[0024]图2为本申请实施例提供的另一种机动车如照灯控制电路的原理意图；
[0025]图3为本申请实施例提供的又一种机动车前照灯控制电路的原理示意图；
[0026]图4为本申请实施例提供的又一种机动车前照灯控制电路的原理示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]本申请实施例提供了一种机动车前照灯控制电路，参考图1，所述机动车前照灯控制电路包括:车载电源E、可变电阻装置RX以及前照灯M。
[0029]其中，所述前照灯M的一个输入端与所述车载电源E的一个电极连接，所述前照灯M的另一输入端通过所述可变电阻装置RX与所述车载电源E的另一个电极连接；所述可变电阻装置RX的电阻值Rx在所述机动车的车速大于第一阈值时，随着车速的增大而增大。
[0030]可见，所述机动车前照灯控制电路在车速大于设定的第一阈值时，由于所述可变电阻装置RX的电阻值Rx随着车速的增大而增大，故前照灯M的亮度会随着车速的增大而减小。因此，所述机动车前照灯控制电路不仅可以用于控制前照灯M进行行车照明，还可以通过前照灯M的亮度指示车速的大小，当车速越大时，可以使得前照灯M的亮度越小。
[0031]所述可变电阻装置RX的实施方式可以如图2所示，包括:速度传感器21、控制器22以及自动调节变阻器23。
[0032]所述速度传感器21用于感测所述机动车的车速。所述控制器22与所述速度传感器21连接，用于获取所述速度传感器21感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器22用于将所述车速转换成电阻驱动信号，所述电阻驱动信号随所述车速的增大而增大。所述自动调节变阻器23与所述控制器22连接，所述自动调节变阻器23根据所述电阻驱动信号自动调节自身电阻值Rx，所述电阻驱动信号越大，所述电阻值Rx越大。
[0033]所述可变电阻装置RX的实施方式还可以如图3所示，包括:速度传感器31、控制器32、动力装置33以及滑动变阻器34。
[0034]所述速度传感器31用于感测所述机动车的车速。所述动力装置32与所述滑动变阻器34的滑片P(图3中箭头所示)连接。所述控制器32与所述速度传感器31连接，用于获取所述速度传感器31感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器32输出驱动信号，所述驱动信号用于控制所述动力装置33带动所述滑片P向着电阻增大的方向移动，所述车速越大，所述电阻越大。
[0035]参考图4，所述机动车前照灯控制电路还包括:与所述可变电阻装置RX连接的第一阈值设定装41，所述第一阈值设定装置41用于设定所述第一阈值的大小。
[0036]当所述可变电阻装置RX为图2所示实施方式时，所述第一阈值设定装置41与所述控制器22连接，为所述控制器22提供设定的第一阈值。当所述可变电阻装置RX为图3所示实施方式时，所述第一阈值设定装置41与所述控制器32连接，为所述控制器32提供设定的第一阈值。
[0037]交通法规规定，在不同的道路上有不同的速度要求，如在市区内道路与在高速公路上速度要求不同。因此，通过所述第一阈值设定装置可以根据不同速度要求的道路设置不同大小的第一阈值，以适应不同时速要求。
[0038]在本申请实施例所述的机动车前照灯控制电路中，所述前照灯包括:第一灯芯、第二灯芯以及切换开关。其中，所述切换开关用于控制所述第一灯芯与所述第二灯芯中的一个与所述车载电源连接；所述第一灯芯的照射距离大于所述第二灯芯的照射距离。即所述前照灯具有远光灯照明模式以及近光灯照明模式，当所述第一灯芯与所述车载电源连接时，所述前照灯处于远光灯照明模式，当所述第二灯芯与所述车载电源连接时，所述前照灯处于近光灯照明模式。
[0039]通过上述描述可知，本申请实施例所述的机动车前照灯控制电路不仅可以用于控制所述前照灯进行照明，所述前照灯的亮度还可以用于指示行车速度的大小。
[0040]本申请另一实施例还提供了一种机动车,所述机动车包括上述实施例任一种实施方式所述的机动车前照灯控制电路。
[0041]由于所述机动车具有上述实施例所述的机动车前照灯控制电路，因此，所述机动车在黑暗环境行车过程中，所述机动车前照灯控制电路可以通过自动调节所述前照灯的亮度提示驾驶员行车速度的大小，能够防止夜间超速行驶，提高了夜间驾车的安全性。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种机动车前照灯控制电路，其特征在于，包括:车载电源、可变电阻装置以及前照灯； 其中，所述前照灯的一个输入端与所述车载电源的一个电极连接，所述前照灯的另一输入端通过所述可变电阻装置与所述车载电源的另一个电极连接；所述可变电阻装置的电阻值在所述机动车的车速大于第一阈值时，随着车速的增大而增大。
2.根据权利要求1所述的机动车前照灯控制电路，其特征在于，所述可变电阻装置包括:速度传感器、控制器以及自动调节变阻器； 所述速度传感器用于感测所述机动车的车速； 所述控制器与所述速度传感器连接，用于获取所述速度传感器感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器用于将所述车速转换成电阻驱动信号，所述电阻驱动信号随所述车速的增大而增大； 所述自动调节变阻器与所述控制器连接，所述自动调节变阻器根据所述电阻驱动信号自动调节自身电阻值，所述电阻驱动信号越大，所述电阻值越大。
3.根据权利要求1所述的机动车前照灯控制电路，其特征在于，所述可变电阻装置包括:速度传感器、控制器、动力装置以及滑动变阻器； 所述速度传感器用于感测所述机动车的车速； 所述动力装置与所述滑动变阻器的滑片连接； 所述控制器与所述速度传感器连接，用于获取所述速度传感器感测的车速，并将所述车速与所述第一阈值比较，当所述车速大于所述第一阈值时，所述控制器输出驱动信号，所述驱动信号用于控制所述动力装置带动所述滑片向着电阻增大的方向移动，所述车速越大，所述电阻越大。
4.根据权利要求所述的机动车前照灯控制电路，其特征在于，还包括: 与所述可变电阻装置连接的第一阈值设定装置，所述第一阈值设定装置用于设定所述第一阈值的大小。
5.根据权利要求1-4任一项所述的机动车前照灯控制电路，其特征在于，所述车灯包括:第一灯芯、第二灯芯以及切换开关； 其中，所述切换开关用于控制所述第一灯芯与所述第二灯芯中的一个与所述车载电源连接；所述第一灯芯的照射距离大于所述第二灯芯的照射距离。
6.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的机动车前照灯控制电路。
【文档编号】B60Q1/08GK204055545SQ201420444103
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】刘超 申请人:重庆星河光电科技有限公司