半挂车非正常制动报警装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种半挂车非正常制动报警装置，它包括第一压力开关、第二压力开关、报警电路和电源，所述第一压力开关的气压检测口连通半挂车的控制管路，所述第二压力开关的气压检测口连通半挂车的双腔制动气室供气端，所述电源、所述第一压力开关的一对常闭触点、所述第二压力开关的一对常开触点和所述报警电路构成报警回路。该半挂车非正常制动报警装置具有设计科学、结构合理、安装简单、使用方便和报警及时的优点。
【专利说明】半挂车非正常制动报警装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动报警装置，具体的说，涉及了一种半挂车非正常制动报
I=I目.0
【背景技术】
[0002]标准规定半挂车必须有分别独立的双管路制动系统，当某一路回路失效时，另一路仍可工作制动，确保行车安全。为了保证行车安全，半挂车必须安装满足驻车制动的双腔制动气室，但是大多数半挂车并不是所有车桥都安装有双腔制动气室。
[0003]在行车过程中出现供气管路漏气或连续刹车造成半挂车储气筒压力低于解除双腔制动气室弹簧制动所需的压力时，安装双腔制动气室的车桥进行非正常制动，而牵引车和半挂车中没有安装双腔制动气室的车桥则没有制动。出现上述情况时，司机很难发现，往往会造成半挂车轮辋起热更严重的会造成轮胎自燃。
[0004]现有的报警方式是在车桥轮辋上增加热感应报警装置，不仅安装复杂且效果不佳，不能及时发现半挂车非正常制动，车桥轮辋发热达到很高的温度后才能发现半挂车非正常制动，此时非正常制动已经对半挂车已经造成损伤，降低半挂车性能和使用寿命。
[0005]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构合理、安装简单、使用方便和报警及时的半挂车非正常制动报警装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种半挂车非正常制动报警装置，它包括第一压力开关、第二压力开关、报警电路和电源，所述第一压力开关的气压检测口连通半挂车的控制管路，所述第二压力开关的气压检测口连通半挂车的双腔制动气室供气端，所述电源、所述第一压力开关的一对常闭触点、所述第二压力开关的一对常开触点和所述报警电路构成报警回路。
[0008]基于上述，所述半挂车的控制管路中气体压力变化时，所述第一压力开关的一对常闭触点断开；所述半挂车的双腔制动气室供气端的气体压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力时，所述第二压力开关的一对常开触点闭合。
[0009]基于上述，所述电源是车载电瓶，所述车载电瓶通过降压电路为所述报警回路供电。
[0010]基于上述，所述报警电路中设置有喇叭。
[0011]基于上述，所述报警电路中设置有警示灯。
[0012]本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型不同于传统的车桥轮辋温度检测报警，所述第一压力开关根据检测到的半挂车控制管路内的实时气体压力的变化进行动作，所述第二压力开关根据检测到的所述双腔制动气室内的实时气体压力的变化进行动作，当二个压力开关同时闭合时，报警回路接通，及时报警通知司机，半挂车处于非正常制动状态，便于司机及时发现漏气等异常现象；相比传统的报警方式，结构简单、报警及时，能够在半挂车非正常制动发生时，及时通知司机，减少车辆损伤，延长车辆使用寿命；其具有设计科学、结构合理、安装简单、使用方便和报警及时的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是实施例1中本实用新型与半挂车制动系统的连接结构示意图。
[0015]图3是实施例2中本实用新型与半挂车制动系统的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过【具体实施方式】，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0017]实施例1
[0018]如图1和图2所示，一种半挂车非正常制动报警装置，它包括第一压力开关2、第二压力开关3、报警电路4和电源I。该半挂车非正常制动报警装置安装在半挂车制动系统中，半挂车制动系统包括供气管路6、控制管路5、紧急继动阀7、ABS系统10、单腔制动气室8、双腔制动气室9、半挂车储气筒11。
[0019]所述第一压力开关2的气压检测口连通半挂车的控制管路5，所述第二压力开关3的气压检测口连通半挂车的双腔制动气室9供气端，所述电源1、所述第一压力开关2的一对常闭触点、所述第二压力开关3的一对常开触点和所述报警电路4构成报警回路。
[0020]该半挂车制动系统没有连接牵引车时，半挂车制动系统没有连接气源，且报警回路不连接电源。此时所述双腔制动气室9内的压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，半挂车处于驻车制动状态。
[0021]当半挂车连接牵引车时，此时半挂车制动系统连接气源，且报警回路连接电源，所述供气管路6进行供气，气体进入所述双腔制动气室9，并通过紧急继动阀7进入所述半挂车储气筒11内，当所述双腔制动气室9内的气体压力大于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，半挂车解除弹簧制动。
[0022]本实用新型中所述第一压力开关2用于检测所述控制管路5中的气体压力，该控制管路5中的气体压力常态为大气压力，所述第一压力开关2处于常闭状态，当所述第一压力开关2检测的所述控制管路5中的气体压力变化时，所述第一压力开关2动作，一对常闭触点断开。
[0023]所述第二压力开关3用于检测所述双腔制动气室9内的气体压力，常态下所述双腔制动气室9内的气体压力大于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，所述第二压力开关3处于常开状态，当所述第二压力开关3检测到的所述半挂车的双腔制动气室供气端的气体压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力时，所述第二压力开关的一对常开触点闭合。
[0024]本实施例中所述压力开关是单刀双掷压力开关，所述第一压力开关2包括公共触点S、触点S1、触点S2,公共触点S和触点S1构成一对常闭触点；所述第二压力开关3包括公共触点K、触点K1、触点K2，公共触点K和触点K2构成一对常开触点。所述电源I的输出端连接所述第一压力开关2中的公共触点S，所述第一压力开关2中的常闭触点S1连接所述第二压力开关3中的公共触点K，所述第二压力开关3的常开触点K2连接所述电源I的输入端，所述报警电路4串联在所述电源I与所述第一压力开关2之间。
[0025]所述报警电路4只有在所述第一压力开关2和所述第二压力开关3同时闭合时，进行报警；确保报警准确。
[0026]本实施例中，所述电源I是车载电瓶，该车载电瓶可以直接向所述报警回路供电；为了保护所述报警电路4的正常工作和安全运行所述车载电瓶通过降压电路为所述报警回路供电，利用所述降压电路对所述车载电瓶的输出电压进行控制。
[0027]为了便于及时通知司机，所述报警电路4中设置喇叭。需要说明的是在其它实施例中所述报警电路中可设置警示灯进行报警；也可同时设置喇叭和指示灯进行报警；根据需要设置不同的报警方式，及时通知司机。
[0028]本实用新型中所说的非正常制动是指在牵引车连接后，在行驶过程中，所述双腔制动气室9由于气体压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力时，启动弹簧制动；弹簧制动在半挂车行驶过程中是必须禁止使用的。
[0029]如图2所示，该半挂车非正常制动报警装置工作原理如下:
[0030]一、正常状态，行驶时，所述控制管路5中气体压力为常态所述第一压力开关2的一对常闭触点闭合；此时所述第二压力开关3检测到的气压大于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，所述第二压力开关3的一对常开触点闭合，整个电路断开，所述报警电路4不报警。
[0031]刹车时，所述控制管路5中充满气体，所述第一压力开关2检测到所述控制管路5中气体压力变化，所述第一压力开关2的一对常开触点闭合，此时不管第二压力开关3处于什么状态，整个电路断开，所述报警电路4不报警。避免正常刹车时，误报警。
[0032]二、异常状态，若行驶过程中，所述供气管路6漏气，造成所述供气管路6和所述双腔制动气室9内压力下降，当所述双腔制动气室9内压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，所述第二压力开关3的一对常闭触点闭合，整个报警回路接通，所述报警电路4报警，通知司机半挂车非正常制动。
[0033]本实施例中利用两个压力开关对所述控制管路5和所述双腔制动气室9内的气压进行实时检测，通过及时检测所述供气管路6和所述双腔制动气室9的压力状况，判断半挂车是否为非正常制动，在出现异常时，能够及时发现并报警。
[0034]该半挂车非正常制动报警装置具有以下有益效果:解决行车过程中半挂车非正常制动，不能及时发现的问题。报警及时，及时通知司机，进行故障处理，避免非正常制动而引起的轮胎异常磨损、减少车辆损伤和延长车辆使用寿命。结构简单、易于安装。
[0035]实施例2
[0036]本实施例与实施例1的主要区别在于:所述供气管路对所述双腔制动气室的供气方式不同。具体不同如图3所示，所述供气管路6进行供气，气体进入并通过紧急继动阀7进入所述半挂车储气筒11内，然后通过所述半挂车储气筒11向所述双腔制动气室9进行供气。当所述双腔制动气室9内的气体压力大于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力，半挂车解除弹簧制动。
[0037]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种半挂车非正常制动报警装置，其特征在于:它包括第一压力开关、第二压力开关、报警电路和电源，所述第一压力开关的气压检测口连通半挂车的控制管路，所述第二压力开关的气压检测口连通半挂车的双腔制动气室供气端，所述电源、所述第一压力开关的一对常闭触点、所述第二压力开关的一对常开触点和所述报警电路构成报警回路。
2.根据权利要求1所述的半挂车非正常制动报警装置，其特征在于:所述半挂车的控制管路中气体压力变化时，所述第一压力开关的一对常闭触点断开；所述半挂车的双腔制动气室供气端的气体压力小于所述双腔制动气室解除弹簧制动所需的压力时，所述第二压力开关的一对常开触点闭合。
3.根据权利要求1或2所述的半挂车非正常制动报警装置，其特征在于:所述电源是车载电瓶，所述车载电瓶通过降压电路为所述报警回路供电。
4.根据权利要求3所述的半挂车非正常制动报警装置，其特征在于:所述报警电路中设置有喇叭。
5.根据权利要求3所述的半挂车非正常制动报警装置，其特征在于:所述报警电路中设置有警示灯。
【文档编号】B60T17/22GK204161355SQ201420558620
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】时中华, 朱爱平, 刘四涛, 董华周 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司