一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构，主要功能是将撞击力分散到车身，以保护车身的完整性，其在后排座椅挂接结构的两侧中部水平设置有加强结构，该加强结构由槽口相对的两个条形凹槽焊接而成，所述的条形凹槽槽壁的边缘设置有向槽口外侧延伸的翻边，在与增程式电动汽车动力电池的对应位置的翻边上设置有动力电池螺栓孔，在加强结构的两端设置有挂接结构螺栓孔。该加强结构使后排座椅后部车身结构形成框架，提高后面撞击时的防撞抵抗力，提高整车刚度，并有效防止电池移动，保护乘员的安全，有效防止后部乘员在碰撞时不被伤害。
【专利说明】一种増程式电动汽车保护乘客的加强结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身结构【技术领域】，具体地说是一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车应用及能源的发展，增程式电动汽车受到足够的关注。但由于电池质量较大，在碰撞过程中撞击能量大，致使车身后部变形大，因此在碰撞过程中保持车身的完整性和保护乘员的安全至关重要。
[0003]导致以上较大变形的主要原因在于:(1)传统车的后排座椅靠挂钩连接，中间没有支撑结构；(2)由于增程式电动汽车动力电池在原备胎盆中，重量较大，使汽车在后碰过程中撞击能量大，动力电池易前移，伤害后排乘客。因此在后碰过程中控制车身后部的变形和保护后排乘客的安全至关重要。保护乘客加强结构有效提高车身的刚度和强度，有效防止后排乘客在碰撞时不被伤害。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构，它上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用，主要功能是将撞击力分散到车身，以保护车身的完整性，其设计的原理是将乘员区设计成一刚体区，如此才能使车辆承受后面撞击时能将撞击力分散，保持车身的完整性才不会造成后部人员过大的伤害。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构，其特征是:在后排座椅挂接结构的两侧中部水平设置有加强结构，该加强结构由槽口相对的两个条形凹槽焊接而成，所述的条形凹槽槽壁的边缘设置有向槽口外侧延伸的翻边，在与增程式电动汽车动力电池的对应位置的翻边上设置有动力电池螺栓孔，在加强结构的两端设置有挂接结构螺栓孔。
[0006]本实用新型的加强结构使后排座椅后部车身结构形成框架，提高后面撞击时的防撞抵抗力，提高整车刚度，并有效防止电池移动，保护乘员的安全。采用这种结构设计后部电池向前移动量由120mm减少到19mm，有效防止后部乘员在碰撞时不被伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是图1的横截面态结构示意图；
[0010]图3是本实用新型的使用状态结构示意图。
[0011]附图主要部分的符号说明动力电池螺栓孔、2加强结构、3挂接结构螺栓孔、4增程式电动汽车动力电池、5挂接结构、2-1外侧条形凹槽、2-2内侧条形凹槽。
[0012]下面将结合附图并通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
【具体实施方式】
[0013]根据图1-3对本实用新型进行详细描述。本实用新型的加强结构2设置在后排座椅挂接结构5的两侧中部水平位置，该加强结构由槽口相对的两个条形凹槽焊接而成，条形凹槽槽壁的边缘设置有向槽口外侧延伸的翻边，在与增程式电动汽车动力电池4的对应位置的翻边上设置有动力电池螺栓孔1，在加强结构2的两端设置有挂接结构螺栓孔3。
[0014]另外，图中还包括有外侧条形凹槽2-1和内侧条形凹槽2-2。
[0015]焊接时，仅在加强区域和搭接边处焊接，其它区域应留一定空挡，尽量避免面与面大面接触，一方面增大加强功能，另一方面减少冲压制造误差带来的焊接困难。
[0016]综上所述，实现了本实用新型的目的。
【权利要求】
1.一种增程式电动汽车保护乘客的加强结构，其特征是:在后排座椅挂接结构的两侧中部水平设置有加强结构，该加强结构由槽口相对的两个条形凹槽焊接而成，所述的条形凹槽槽壁的边缘设置有向槽口外侧延伸的翻边，在与增程式电动汽车动力电池的对应位置的翻边上设置有动力电池螺栓孔，在加强结构的两端设置有挂接结构螺栓孔。
【文档编号】B60K1/04GK204236282SQ201420570374
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】刘艳伟, 苑振兴, 张思, 单冲, 娄锋, 张亚男, 单红艳, 高力 申请人:华晨汽车集团控股有限公司