用于机动车车顶的单车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于机动车车顶的单车架，包括：纵杆，设置在纵杆两个端部的车轮安放部，以及设置在纵杆中部的车架固定装置。其中，所述车架固定装置包括：与纵杆连接的滑动座，设置在滑动座上的一个摆臂，以及连接在摆臂上的夹手。所述车轮安放部包括：安放座，设置在安放座上的弧形槽，以及从弧形槽（32）下方穿过的绑带。与现有技术相比，本实用新型能方便将自行车安放在车顶行李架上，结构简单，不影响机动车正常行驶。
【专利说明】用于机动车车顶的单车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车户外产品【技术领域】，尤其涉及一种用于机动车车顶的单车架。
【背景技术】
[0002]随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车车顶上设置行李架，用来携带一些行李、运动设备等。然而，现有的这些车顶行李架都只能用来搭载一些表面比较平整的行李箱或行李袋，而难以用来搭载自行车。
[0003]目前，在用机动车辆搭载自行车时，通常选择折叠式自行车，或将自行车的前轮或后轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，这样不但不安全，还时常担心自行车被甩出车外。
[0004]为此，行业内有人涉及了车载自行车架，专门用来搭载自行车。如一篇专利号为201020233102的中国专利，其公开一种车载自行车架，包括下U形架、支架、挂臂和上U形架，所述上U形架与下U形架端部套接，所述支架设置在上U形架的立柱上，在支架的端部设置挂钩；所述挂臂设置在上U形架上，在挂臂的上侧固定车轮放置槽。然而，现有的这种自行车架结构比较复杂，体积大，闲置时占用收放空间多。同时，由于自行车架从机动车尾部伸出，延长了机动车的长度或宽度，需要驾驶员改变平常的行车习惯，否则容易发生刮碰；实用性不强。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，不影响机动车正常行驶的单车架。
[0006]为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0007]用于机动车车顶的单车架，其特征在于，包括:纵杆，设置在纵杆上的车架固定装置，以及设置在纵杆两个端部的车轮安放部。
[0008]作为上述方案的进一步说明，所述车架固定装置包括:与纵杆连接的滑动座，设置在滑动座上的一个摆臂，以及连接在摆臂上的夹手。
[0009]作为上述方案的进一步说明，所述滑动座与纵杆的连接结构为套接结构，滑动座下部无隙套接在纵杆上，沿纵杆前后滑动。
[0010]作为上述方案的进一步说明，所述夹手包括:通过套管插接在一起的上半部和下半部，在上半部和下半部之间设有复位弹簧，在上半部上连接有拉紧绳，在单车架上设有与拉紧绳连接的绕线装置。
[0011]作为上述方案的进一步说明，所述绕线装置设置在滑动座上，所述摆臂为中空管状，所述拉紧绳从摆臂的中空管内穿出与绕线装置相连。
[0012]作为上述方案的进一步说明，在滑动座上设有与绕线装置连接的防盗锁，在防盗锁锁死时，绕线装置不能转动，以避免自行车被偷。
[0013]作为上述方案的进一步说明，所述车轮安放部包括:安放座，设置在安放座上的弧形槽，在弧形槽的两侧设有相互配合的绑带。
[0014]作为上述方案的进一步说明，所述车轮安放部呈动车头状。
[0015]作为上述方案的进一步说明，在车轮安放部的两侧还设有前叉连接头，在单车车轮取下时，单车前叉的左右插脚与前叉连接头连接。
[0016]作为上述方案的进一步说明，所述前叉连接头为中空轴，单车前叉的左右插脚与前叉连接头之间通过快拆装置固定。
[0017]本实用新型提供的用于机动车车顶的单车架具有以下有益效果:
[0018]一、通过在纵杆上设置车架固定装置和车轮安放部，实际使用时，直接将纵杆安装到车顶行李架的横杆上即可实现自行车与车顶行李架的固定，结构简单，安装方便。
[0019]二、由于车架固定装置由滑动座、摆臂和夹手组成，实际使用时，可适当调整夹手的位置以适应不同的自行车车型，通用性好。
[0020]三、由于车轮安放部呈动车头形，给机动车行驶带了的阻力小，同时产生的噪音也小，不影响机动车的正常行驶。
[0021]四、通过在车轮安放部上设置前叉连接头，使得车轮安放部既可以用来绑定车轮，又可以用来固定单车前叉的左右插脚，使用方式多样，便于用户自主选择安装，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1所示为本实用新型提供的单车架结构示意图；
[0023]图2所示为夹手结构示意图；
[0024]图3所示为车轮安放部结构示意图。
[0025]1、纵杆，2、车架固定装置，3、车轮安放部，4、绕线装置，5、防盗锁；
[0026]21、滑动座，22、摆臂，23、夹手；
[0027]231、上半部，232、下半部，233、复位弹簧，234、拉紧绳；
[0028]31、安放座，32、弧形槽，33、绑带。
【具体实施方式】
[0029]为进一步阐述本实用新型的实质，结合附图对本实用新型的【具体实施方式】说明如下。
[0030]如图1所示，一种用于机动车车顶的单车架，包括:纵杆1，设置在纵杆I上的车架固定装置2，以及设置在纵杆I两端的车轮安放部3 ;车轮安放部3呈动车头状。
[0031]其中，所述车架固定装置2包括:与纵杆I连接的滑动座21，设置在滑动座21上的一个摆臂22，以及连接在摆臂22上的夹手23。所述摆臂22与滑动座21之间转动连接；所述滑动座21与纵杆I的连接结构为套接结构，滑动座21下部无隙套接在纵杆I上，沿纵杆I前后滑动，以适应不同大小自行车的斜梁夹紧位。
[0032]如图2所示，所述夹手包括:通过套管插接在一起的上半部231和下半部232，在上半部231和下半部232之间设有复位弹簧233，在上半部231上连接有拉紧绳234，在单车架上设有与拉紧绳234连接的绕线装置4。本实施例中，所述绕线装置4设置在滑动座21上，所述摆臂为中空管状，所述拉紧绳234从摆臂的中空管内穿出与绕线装置4相连，使整个车架固定装置2的结构十分紧凑，体积小，给机动车行驶带来的阻力也小。
[0033]实际安放单车时，通过操作绕线装置4拉动收紧绳234，使夹手的23的上半部231和下半部232夹紧，将位于纵杆上的自行车斜梁夹住，使其不能移动和倾倒，达到固定的目的。当要取下单车时，松开拉紧绳234，上半部231和下半部232在复位弹簧233的作用下弹开。进一步地，为防止安放的单车被盗，在滑动座上设有与绕线装置4连接的防盗锁5，在防盗锁锁5死时，绕线装置4不能转动。
[0034]如图3所示，所述车轮安放部3包括:安放座31，设置在安放座31上的弧形槽32，在弧形槽的两侧设有相互配合的绑带33。本实施例中，所示绑带33为从安放座31底部穿过的可弯曲的柔性材料，当单车放置在纵杆上的时候，可以通过前后两个绑带绕过自行车前后轮框拉紧锁定，以防止自行车在纵杆上前后移动。
[0035]特别地，在车轮安放部3的两侧还设有前叉连接头34，在单车车轮取下时，单车前叉的左右插脚与前叉连接头34连接。本实施例中，优选前叉连接头34为中空轴，以便于单车前叉的左右插脚与前叉连接头34之间通过快拆装置固定。
[0036]以上【具体实施方式】对本实用新型的实质进行了详细说明，但并不能以此来对本实用新型的保护范围进行限制。显而易见地，在本实用新型实质的启示下，本【技术领域】普通技术人员还可进行许多改进和修饰，需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【权利要求】
1.用于机动车车顶的单车架，其特征在于，包括:纵杆，设置在纵杆上的车架固定装置，以及设置在纵杆两个端部的车轮安放部。
2.根据权利要求1所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述车架固定装置包括:与纵杆连接的滑动座，设置在滑动座上的一个摆臂，以及连接在摆臂上的夹手。
3.根据权利要求2所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述滑动座与纵杆的连接结构为套接结构，滑动座下部无隙套接在纵杆上，沿纵杆前后滑动。
4.根据权利要求2所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述夹手包括:通过套管插接在一起的上半部和下半部，在上半部和下半部之间设有复位弹簧，在上半部上连接有拉紧绳，在单车架上设有与拉紧绳连接的绕线装置。
5.根据权利要求4所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述绕线装置设置在滑动座上，所述摆臂为中空管状，所述拉紧绳从摆臂的中空管内穿出与绕线装置相连。
6.根据权利要求5所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，在滑动座上设有与绕线装置连接的防盗锁，在防盗锁锁死时，绕线装置不能转动。
7.根据权利要求1所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述车轮安放部包括:安放座，设置在安放座上的弧形槽，在弧形槽的两侧设有相互配合的绑带。
8.根据权利要求1所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述车轮安放部呈动车头状。
9.根据权利要求1所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，在车轮安放部的两侧还设有前叉连接头，在单车车轮取下时，单车前叉的左右插脚与前叉连接头连接。
10.根据权利要求9所述的用于机动车车顶的单车架，其特征在于，所述前叉连接头为中空轴，单车前叉的左右插脚与前叉连接头之间通过快拆装置固定。
【文档编号】B60R9/10GK204077542SQ201420575806
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】陈武 申请人:陈武