一种新型自卸车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型自卸车，该车厢置于车架上，该车厢包括底板、前板、后板、2个侧板，该车厢的后端对称设有2个支架，侧板的上端分别与所述前板、支架铰接，后板与所述支架活页式连接，侧板、后门上均设有锁紧结构，该锁紧结构与自卸车的控制系统电连接；底板分为第一底板、第二底板，第一底板、第二底板相互远离的一侧均与车架活页式；车架上还设有第一、第二液压缸，第一、第二液压缸的输出端分别与第一底板、第二底板的底部连接，第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。本实用新型能够从自卸车的两侧侧板卸货，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，提高自卸车的使用寿命。
【专利说明】一种新型自卸车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车【技术领域】，具体涉及一种新型自卸车。
【背景技术】
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车是非常常用且高效的运载工具。现有的自卸车包括车体和设置在车体上的自卸车厢。自卸车厢一般包括底面及两个侧壁，两个侧壁分别垂直于地面。还可以包括一个前壁和一个后壁，以形成一矩形箱体。
[0003]现有自卸车车厢还存在一些不足；自卸车车厢卸货只能从车厢的后门卸货；装载货物时，对车厢的底板、侧板冲击严重；车厢容积有限；卸货效果不好，卸货不流畅，甚至有大量的残余。
[0004]在中国专利申请号:201320515238.9中公开了一种自卸车车厢，包括矩形厢体，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。该技术方案的车厢堵板采用拉索控制方式，车厢在装载及运输过程中满足无物料散落；在卸货时，车厢堵板可向下开启，一定程度方便物料下落，防止车厢尾部物料卡滞或存留，但该技术方案结构复杂，需要进一步的改进。
实用新型内容
[0005]针对上述问题，本实用新型提供了一种新型自卸车，卸货方便，车厢使用寿命长。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为:
[0007]一种新型自卸车，包括车架、车厢，该车厢置于所述车架上，该车厢包括底板、前板、后板、2个侧板，该车厢的后端对称设有2个支架，所述侧板的上端分别与所述前板、支架铰接，所述后板与所述支架活页式连接，所述侧板、后门上均设有锁紧结构，该锁紧结构与自卸车的控制系统电连接；所述底板分为第一底板、第二底板，所述第一底板、第二底板相互远离的一侧均与所述车架活页式；所述车架上还设有第一、第二液压缸，所述第一、第二液压缸的输出端分别与所述第一底板、第二底板的底部连接，所述第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。
[0008]自卸车准备卸货时，通过控制系统将锁紧结构打开，然后启动第一、第二液压缸，从而推动第一、第二底板活页式转动，从而将货物从自卸车的两侧或后方卸下，也可以同时从两侧和后方卸货，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便。
[0009]优选的，车厢内还设有与所述第一、第二底板、侧板相配合的推板，所述前板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端与所述推板连接，所述第三液压缸与自卸车的控制系统电连接。
[0010]通过推板将车厢内剩余的物品推出，卸货效果更好，没有残留货物。
[0011]优选的，所述侧板为“U”型。“U”型设计拐角处不会有残留货物，方便卸货。
[0012]优选的，所述第一底板、第二底板的底部设有橡胶垫板。橡胶垫板减缓货物对车厢、车架的冲击，提高自卸车的使用寿命。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0014]本实用新型能够从自卸车的两侧侧板卸货，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便，通过“U”型侧板、推板的设计卸，货效果更好，没有残留货物，增加橡胶垫板，减缓货物对车厢、车架的冲击，提高自卸车的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的俯视图；
[0016]图2为本实用新型的侧板的主视图；
[0017]图3为本实用新型的第一、第二底部作业时的右视图。
[0018]图中:1、车架，2、前板，3、后板，4、侧板，5、支架，6、锁紧结构7、第一底板，8、第二底板。9、第一液压缸，10、第二液压缸，11、第三液压缸，12、推板，13、橡胶垫板。
【具体实施方式】
[0019]下面对本实用新型做进一步说明:
[0020]结合图1、图2、图3:
[0021]一种新型自卸车，包括车架1、车厢，该车厢置于车架1上，该车厢包括底板、前板
2、后板3、2个侧板4，该车厢的后端对称设有2个支5架，侧板4的上端分别与前板、支架5铰接，后板3与支架5活页式连接，侧板4、后板3上均设有锁紧结构6，该锁紧结构6与自卸车的控制系统电连接；底板分为第一底板7、第二底板8，第一底板7、第二底板8相互远离的一侧均与车架1活页式；车架1上还设有第一液压缸9、第二液压缸10，第一、第二液压缸的输出端分别与第一底板7、第二底板8的底部连接，第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。
[0022]自卸车准备卸货时，通过控制系统将锁紧结构打开，然后启动第一、第二液压缸，从而推动第一、第二底板活页式转动，从而将货物从自卸车的两侧或后方卸下，也可以同时从两侧和后方卸货，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便。
[0023]车厢内还设有与第一、第二底板、侧板相配合的推板12，前板2上设有第三液压缸11，第三液压缸11的输出端与推板12连接，第三液压缸11与自卸车的控制系统电连接。
[0024]通过推板12将车厢内剩余的物品推出，卸货效果更好，没有残留货物。
[0025]侧板4为“U”型。侧板4 “U”型设计拐角处不会有残留货物，方便卸货。
[0026]第一底板7、第二底板8的底部设有橡胶垫板13。橡胶垫板13减缓货物对车厢、车架1的冲击，提高自卸车的使用寿命。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种新型自卸车，包括车架、车厢，该车厢置于所述车架上，该车厢包括底板、前板、后板、2个侧板，其特征在于:该车厢的后端对称设有2个支架，所述侧板的上端分别与所述前板、支架铰接，所述后板与所述支架活页式连接，所述侧板、后板上均设有锁紧结构，该锁紧结构与自卸车的控制系统电连接；所述底板分为第一底板、第二底板，所述第一底板、第二底板相互远离的一侧均与所述车架活页式；所述车架上还设有第一、第二液压缸，所述第一、第二液压缸的输出端分别与所述第一底板、第二底板的底部连接，所述第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。
2.根据权利要求1所述的新型自卸车，其特征在于:车厢内还设有与所述第一、第二底板、侧板相配合的推板，所述前板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端与所述推板连接，所述第三液压缸与自卸车的控制系统电连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型自卸车，其特征在于:所述侧板为“U”型。
4.根据权利要求1或2所述的新型自卸车，其特征在于:所述第一底板、第二底板的底部设有橡胶垫板。
【文档编号】B60P1/28GK204149913SQ201420596745
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】杨井强 申请人:陕汽淮南专用汽车有限公司