一种随车起重运输车货箱用牵引装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种随车起重运输车货箱用牵引装置，包括牵引架、推动拨叉、二级伸缩油缸和托盘，所述运输车货箱底部纵梁上设置有凹槽，二级伸缩油缸安装在凹槽内部；在二级伸缩油缸的上部设置有牵引架，所述牵引架由带有通孔的主体和主体两侧设有导向轮，牵引架上表面不得超出货箱底板的上表面；所述推动拨叉设置在牵引架的通孔内；所述托盘与推动拨叉相连。使用本实用新型结构可提高装卸效率，省时省力，降低运输成本。
【专利说明】一种随车起重运输车货箱用牵引装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于货车运输【技术领域】，具体涉及一种随车起重运输车货箱用牵引装置。
【背景技术】
[0002]目前的加气砖等物料在装卸时都是人工装卸，装卸效率低，同时也增加运输成本，如采用大吨位随车起重运输车将大材小用，增加采购成本，本实用新型利用中小吨位随车起重运输车起吊货物，然后用牵引装置将货物铺满整个货箱，实现中小型随车吊的中度起吊能力在货箱长度范围内全覆盖。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种随车起重运输车货箱用牵引装置，该结构提高装卸效率，省时省力，降低运输成本。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种随车起重运输车货箱用牵引装置，包括牵引架、推动拨叉、二级伸缩油缸和托盘，所述运输车货箱底部纵梁上设置有凹槽，二级伸缩油缸安装在凹槽内部；在二级伸缩油缸的上部设置有牵引架，所述牵引架由带有通孔的主体和主体两侧设有的导向轮组成，牵引架上表面不得超出货箱底板的上表面；所述推动拨叉设置在牵引架的通孔内；所述托盘与推动拨叉相连。
[0006]所述推动拨叉通过销轴和轴承安装在牵引架的通孔内。
[0007]所述运输车货箱四周设置有矩形管。
[0008]与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果:
[0009]1.本实用新型的牵引架由带有通孔的主体和主体上部设置的导向槽组成，导向槽和通孔相连，牵引架上表面不得超出货箱底板的上表面，推动拨叉设置在牵引架的通孔内，托盘与推动拨叉相连，这样可以实现推动托盘在货箱底部的来回移动。
[0010]2.本实用新型运输车货箱四周设置有矩形管，可以防止托盘在推拉过程中歪斜，也可以防止车辆在加速或制动过程中由于惯性力将托盘推出去。货箱的侧栏板与后栏板做成方便拆卸形式的，方便用户对货物的固定。
[0011]3.本实用新型采用上述结构，提高装卸效率，省时省力，降低运输成本，可以给客户带来一定的经济效益和社会效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型主视示意图；
[0013]图2是本实用新型俯视示意图；
[0014]图3是本实用新型栏板货箱断面示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0016]参照图1?3所示，一种随车起重运输车货箱用牵引装置，包括牵引架1、推动拨叉2、二级伸缩油缸3和托盘4，运输车货箱底部纵梁上设置有凹槽，二级伸缩油缸3安装在凹槽内部；在二级伸缩油缸3的上部设置有牵引架1，牵引架I由带有通孔的主体和主体两侧设有的导向轮组成，牵引架I上表面不得超出货箱底板的上表面；推动拨叉2设置在牵引架I的通孔内；托盘4与推动拨叉2相连，运输车货箱四周设置有矩形管。
[0017]具体实施例:专用拉砖随车起重运输车是一款由8吨随车吊加特制的栏板货箱组装成的一种专用车，它利用随车起重运输车将打包好的一摞3吨重加气砖吊起放在货箱内的托盘上，然后随车起重运输车货箱用牵引装置将托盘推到指定位置，使托盘铺满整个货箱，当运输到目的的时再利用牵引装置将托盘拉回到吊钩附近，将砖卸下。
[0018]镶嵌在货箱中随车起重运输车货箱用牵引装置动力形式为液压驱动，是在8吨随车吊上车多路阀的基础上增加一联操作手柄，连接二级伸缩油缸的进出油口，通过操作多路阀的手柄控制油缸伸缩，增加的一联阀自带溢流阀，当磨擦力突然增大时，液压油通过溢流阀溢流，防止因压力过大造成油缸或货箱变形。
[0019]随车起重运输车货箱用牵引装置是由牵引架、推动拨叉和二级伸缩油缸组成的，二级伸缩油缸一端的安装固定到牵引架的远端，另一端安装到小副车架对中区域上，油缸油口要向下，方便安装，小副车架与底盘大梁通过连接板刚性连接到一起。推动拨叉通过销轴和轴承安装在牵引架上，推动拨叉有平衡、前推和后拉三种状态，当使用拨叉的平衡状态时需要人工用销轴将拨叉固定，使用后拉状态时，向后移动拨叉到障碍物时，拨叉会慢慢趋近平衡，躲过障碍物后由于重力和杠杆原理又会弹起成后拉状态，拉动托盘；前推的原理与后拉一样，需先将拨叉调整为前推模式。
[0020]栏板货箱为8.5米，牵引装置的推拉要能覆盖整个货箱长度，因此设计的二级伸缩油缸安装长度约3米，行程5.4米，牵引架长度3.5米，牵引装置两端均可推拉，货箱宽2.48米，长8.5米，高0.55米，宽度方向中间有一宽0.224米的安装槽，为随车起重运输车货箱用牵引装置的导向槽，货箱底板下的纵梁从中间断开，围成一方形空间，是二级伸缩油缸的运动空间，车箱前部要开一个长0.1米、高0.06米的长孔，用于通过推动拨叉。运输车货箱四周边焊一圈矩形管，可以防止托盘在推拉过程中歪斜，也可以防止车辆在加速或制动过程中由于惯性力将托盘推出去。货箱的侧栏板与后栏板做成方便拆卸形式的，方便用户对货物的固定。
【权利要求】
1.一种随车起重运输车货箱用牵引装置，包括牵引架、推动拨叉、二级伸缩油缸和托盘，其特征在于:所述运输车货箱底部纵梁上设置有凹槽，二级伸缩油缸安装在凹槽内部；在二级伸缩油缸的上部设置有牵引架，所述牵引架由带有通孔的主体和主体两侧设有的导向轮组成，牵引架上表面不得超出货箱底板的上表面；所述推动拨叉设置在牵引架的通孔内；所述托盘与推动拨叉相连。
2.根据权利要求1所述的随车起重运输车货箱用牵引装置，其特征在于:所述推动拨叉通过销轴和轴承安装在牵引架的通孔内。
3.根据权利要求1所述的随车起重运输车货箱用牵引装置，其特征在于:所述运输车货箱四周设置有矩形管。
【文档编号】B60P1/00GK204210350SQ201420661653
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】冯冲, 王海, 李 杰, 王玉良, 石宏伟, 王亮, 李俊, 李铭, 白会涛 申请人:郑州宇通重工有限公司