一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及温度调节装置，公开了一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，包括太阳能面板、太阳能控制器、温度传感器、电池组，太阳能面板、温度传感器、电池组均与太阳能控制器连接，太阳能面板与电池组连接，还包括电动空调系统，电动空调系统分别与太阳能面板和太阳能控制器连接，电动空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、冷凝管、蒸发器、鼓风机。本实用新型采用温度调节效果比普通风扇好得多的电动空调系统，电动空调压缩机根据不同的制冷需求条件控制电机的输出转速和扭矩，达到精确控制车内温度，减少能量消耗，并且电动空调压缩机还具有噪声低，可靠性好，使用寿命长，故障率低等优点，该装置安装便捷且温控效果极佳。
【专利说明】一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种温度调节装置，尤其涉及一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置。
【背景技术】
[0002]目前，在大中城市，电动车、电动汽车越来越普及。在高温天气尤其是炎炎夏日，汽车长期封闭停放在高温露天的环境条件下，车内将达到很高的温度，据研宄结果表明，当周围环境温度升至35°C以上，封闭的车内部温度会在15分钟内达到65°C。一般情况下，人的皮肤在接触60°C左右时，只能忍受10秒左右。
[0003]为解决高温露天环境条件下车内温度快速升高的问题，提高汽车用户进入车内的舒适感，现有车内温度调节装置包括安装在车上的太阳能集电板、蓄电池、温度感测控制模块和风扇，但无自动调节功能或温度自动调节功能较差，并且风扇的温度调节效果比电动空调系统差得多。本实用新型专利在整车上增加了一套车内温度自动调节的装置，可让汽车停放在高温露天的环境条件下车内温度保持在25-28?左右，并且在不需要进行车内降温的时候把太阳能转换为电能储存在电池组内。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中车内无温度调节装置或温度调节装置温度自动调节功能较差、以及风扇的温度调节效果比电动空调系统差得多的缺点，提供了一种带电动空调系统、温度调节效果比普通风扇好得多的电动汽车车内温度自动调节与节能装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，包括设在电动汽车上的太阳能面板、太阳能控制器、温度传感器、电池组，太阳能面板、温度传感器、电池组均与太阳能控制器连接，太阳能面板与电池组连接，电池组为电动汽车供电，还包括电动空调系统，电动空调系统分别与太阳能面板和太阳能控制器连接，电动空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、冷凝管、蒸发器、鼓风机，冷凝器和蒸发器均通过管路与电动空调压缩机连接，冷凝管两端分别连接冷凝器和蒸发器，鼓风机连接在蒸发器上，电动空调压缩机的工作电压与太阳能面板额定电压相匹配。
[0007]当车内温度传感器检测到的温度高于用户设定的特定值时，太阳能控制器控制太阳能面板对电动空调压缩机供电，电动空调压缩机工作使得车内温度降低。当车内温度传感器检测到的温度低于用户设定的特定值时，太阳能控制器控制太阳能面板对电池组进行充电。
[0008]作为优选，太阳能面板为铝基板半柔性太阳能面板，铝基板半柔性太阳能面板由铝基板、EVA、透明PET高温层组成，太阳能面板采用串联与并联组合式联接的太阳能面板组，太阳能面板外形为圆弧形，圆弧形太阳能面板安装在电动汽车圆弧形车顶上。
[0009]作为优选，电池组为电动汽车上的蓄电池或动力电池包。
[0010]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用温度调节效果比普通风扇好得多的电动空调系统，电动空调压缩机根据不同的制冷需求条件控制电机的输出转速和扭矩，达到精确控制车内温度，减少能量消耗，并且电动空调压缩机还具有噪声低，可靠性好，使用寿命长，故障率低等优点，该装置安装便捷且温控效果极佳。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型电动汽车车内温度自动调节与节能装置实施例的系统功能框图。
[0012]图2为本实用新型电动空调系统实施例的结构示意图。
[0013]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一太阳能面板、2—电动空调系统、3 一温度传感器、4 一太阳能控制器、5 —电池组、21 —电动空调压缩机、22—鼓风机、23—冷凝器、24—冷凝管、25—蒸发器。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，如图1-2所示，包括设在电动汽车上的太阳能面板1、太阳能控制器4、温度传感器3、电池组5，太阳能面板1、温度传感器3、电池组5均与太阳能控制器4连接，太阳能面板I与电池组5连接，电池组5为电动汽车供电，还包括电动空调系统2，电动空调系统2分别与太阳能面板I和太阳能控制器4连接，电动空调系统2包括电动空调压缩机21、冷凝器23、冷凝管24、蒸发器25、鼓风机22，冷凝器23和蒸发器25均通过管路与电动空调压缩机21连接，冷凝管24两端分别连接冷凝器23和蒸发器25，鼓风机22连接在蒸发器25上，电动空调压缩机21的工作电压与太阳能面板I额定电压相匹配。
[0017]太阳能面板I为铝基板半柔性太阳能面板，铝基板半柔性太阳能面板由铝基板、EVA、透明PET高温层组成，太阳能面板I采用串联与并联组合式联接的太阳能面板组，太阳能面板I外形为圆弧形，圆弧形太阳能面板I安装在电动汽车圆弧形车顶上。
[0018]电池组5为电动汽车上的蓄电池。
[0019]太阳能控制器4的作用是控制整个系统的工作状态，控制太阳能面板I对电动空调系统2供电或给蓄电池充电，并对蓄电池起到过充电、过放电保护的作用。
[0020]温度传感器3的作用为检测车内的环境温度。
[0021]当温度传感器3检测到车内的温度高于用户设定的特定值时，太阳能控制器4控制太阳能面板I对电动空调压缩机21供电，电动空调压缩机21工作使得车内温度降低。当温度传感器3检测到车内的温度低于用户设定的特定值时，太阳能控制器4控制太阳能面板I对蓄电池进行充电。
[0022]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，包括设在电动汽车上的太阳能面板(I)、太阳能控制器(4)、温度传感器(3)、电池组(5)，太阳能面板(I)、温度传感器(3)、电池组(5)均与太阳能控制器⑷连接，太阳能面板⑴与电池组(5)连接，电池组(5)为电动汽车供电，其特征在于:还包括电动空调系统(2)，电动空调系统(2)分别与太阳能面板(I)和太阳能控制器⑷连接，电动空调系统⑵包括电动空调压缩机(21)、冷凝器(23)、冷凝管(24)、蒸发器(25)、鼓风机(22)，冷凝器(23)和蒸发器(25)均通过管路与电动空调压缩机(21)连接，冷凝管(24)两端分别连接冷凝器(23)和蒸发器(25)，鼓风机(22)连接在蒸发器(25)上，电动空调压缩机(21)的工作电压与太阳能面板(I)额定电压相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，其特征在于:太阳能面板(I)为铝基板半柔性太阳能面板，铝基板半柔性太阳能面板由铝基板、EVA、透明PET高温层组成，太阳能面板(I)采用串联与并联组合式联接的太阳能面板组，太阳能面板(I)外形为圆弧形，圆弧形太阳能面板(I)安装在电动汽车圆弧形车顶上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内温度自动调节与节能装置，其特征在于:电池组(5)为电动汽车上的蓄电池或动力电池包。
【文档编号】B60H1/32GK204236186SQ201420660642
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】潘之杰 申请人:杭州云乐车辆技术有限公司