一种后鼓风机蒸发器总成壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车空调系统【技术领域】,公开了一种后鼓风机蒸发器总成壳体,包括壳体组件,还包括左上支架、右上支架和下支架,其中,所述左上支架和所述右上支架分别固定于所述壳体组件的上表面,且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置,所述下支架固定于所述壳体组件的下表面,并分别与所述左上支架伸出所述壳体组件的部分、所述右上支架伸出所述壳体组件的部分固定连接;所述壳体组件内设有可固定不同大小蒸发器芯体的固定部;所述左上支架和所述右上支架分别与车身支架固定连接;由于优化了壳体组件上的固定支架的结构和布置方式,提供了增大壳体组件的空间,使得该壳体能够固定大、小两种型号的蒸发器芯体,以满足不同地域的需求。
【专利说明】一种后鼓风机蒸发器总成壳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统【技术领域】,尤其涉及一种后鼓风机蒸发器总成壳体。
【背景技术】
[0002]现代汽车中都装载有空调系统,以提升整车的舒适性,后鼓风机蒸发器总成是车载空调系统的关键部件,其直接影响空调系统的制冷性。后鼓风机蒸发器总成固定在其壳体内,当前的后鼓风机蒸发器总成壳体的结构如图1所示,包括壳体组件11和固定在壳体组件11四周角部的固定支架,其中,第一固定支架12和第二固定支架13分别位于所述壳体组件11的左右两侧,用于与车身连接,蒸发器芯体14固定在壳体组件11的内部。所述第一固定支架12、第二固定支架13及壳体组件11的尺寸之和恰好与整车尺寸匹配,这种形式的壳体内只能固定小蒸发器芯体。但是,当车辆在热带行驶时,所需的制冷量增加,因此需要大型号的蒸发器芯体,当前壳体结构无法对大型号蒸发器芯体进行固定,一般需要重新开模设计壳体,成本较高,使用不方便。因此,提高后鼓风机蒸发器总成壳体的通用性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种后鼓风机蒸发器总成壳体,其能够同时搭载不同型号的大小两种蒸发器,实现不同的制冷量以满足不同地区的制冷需求。
[0004]为了实现上述目的,本实用新型提供了如下技术手段:
[0005]一种后鼓风机蒸发器总成壳体,包括壳体组件,还包括左上支架、右上支架和下支架,其中,所述左上支架和所述右上支架分别固定于所述壳体组件的上表面,且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置,所述下支架固定于所述壳体组件的下表面,并分别与所述左上支架伸出所述壳体组件的部分、所述右上支架伸出所述壳体组件的部分固定连接;所述壳体组件内设有可固定不同大小蒸发器芯体的固定部;所述左上支架和所述右上支架分别与车身支架固定连接。
[0006]优选地,所述左上支架和所述右上支架均为长条板结构,所述下支架包括与所述左上支架螺栓连接的第一固定板、与所述右上支架螺栓连接的第二固定板及连接所述第一固定板和所述第二固定板的连接板。
[0007]优选地,所述左上支架的两端和所述右上支架的两端分别开设有安装孔,且所述安装孔处设有凸焊螺母。
[0008]优选地,所述壳体组件与左上支架接触的表面、与所述右上支架接触的表面及与所述下支架接触的表面均设有减震垫。
[0009]优选地,所述左上支架和所述右上支架关于所述壳体组件的中心线对称布置。
[0010]优选地,所述固定部包括分别与蒸发器芯体卡接的第一限位支撑板、第二限位支撑板和中间支撑板;所述第一限位支撑板和所述第二限位支撑板可滑动地卡接在所述壳体组件的内表面上;所述中间支撑板为一组或多组,且固定在所述壳体组件的内表面上。
[0011]优选地,所述壳体组件的内侧还设有与蒸发器芯体的边缘卡接的翻边。
[0012]本实用新型提供的后鼓风机蒸发器总成壳体改变了壳体组件上固定支架的结构和固定方式,壳体上固定有左上支架、右上支架和下支架,其中,所述左上支架和所述右上支架分别固定于所述壳体组件的上表面,且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置,所述下支架固定于所述壳体组件的下表面,并分别与所述左上支架伸出所述壳体组件的部分、所述右上支架伸出所述壳体组件的部分固定连接;与现有技术相比,由于取消了壳体组件左右两侧的支架,提供了增大壳体组件的空间,使得所述壳体组件内可设有固定部,用于固定大、小两种型号的蒸发器芯体,使得车辆的空调系统不仅能够满足温带的制冷需求,还能够满足在热带行驶时制冷量的需求,提高了壳体的通用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明,其中:
[0014]图1为现有技术中后鼓风机蒸发器总成壳体的结构示意图;
[0015]图2为本发明实施例提供的壳体固定小蒸发器芯体的主视图;
[0016]图3为本发明实施例提供的壳体固定大蒸发器芯体的主视图;
[0017]图4为本发明实施例提供的后鼓风机蒸发器总成壳体的装配图;
[0018]图5为本发明实施例提供的第一限位支撑板的结构示意图;
[0019]图6为本发明实施例提供的中间支撑板的结构示意图。
[0020]其中上述附图中的标记符号说明如下:
[0021]11-壳体组件,12-第一固定支架,13-第二固定支架,14-蒸发器芯体;
[0022]1-壳体组件,2-左上支架,3-右上支架,4-下支架,5-第一限位支撑板,6_中间支撑板,7-小蒸发器芯体,8-大蒸发器芯体,9-车身后端左支架,10-车身后端右支架;
[0023]41-第一固定板,42-第二固定板,43-连接板;
[0024]a-安装孔。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合具体实施例进行进一步地详细介绍。
[0026]如图2?4所示,本实用新型提供的后鼓风机蒸发器总成壳体,包括壳体组件I,所述壳体组件I是由上壳体和下壳体组成的,所述后鼓风机蒸发器总成壳体还包括左上支架2、右上支架3和下支架4,其中,所述左上支架2和所述右上支架3分别固定于所述壳体组件I的上表面,且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置,并贯穿所述壳体组件I的上表面,所述下支架4固定于所述壳体组件I的下表面,并分别与所述左上支架2伸出所述壳体组件I的部分、所述右上支架3伸出所述壳体组件I的部分固定连接,从而将蒸发器壳体整合成一体,可靠固定;与现有技术相比,由于取消了原来位于壳体左右两侧的支架,提供了增大壳体尺寸的空间,因此所述壳体组件I内可设设置固定不同大小蒸发器芯体的固定部,以满足在不同的地区,采用制冷量不同的蒸发器,保证整车的制冷性能。
[0027]所述左上支架2和所述右上支架3可通过焊接、铆接、螺栓连接等方式分别与车身支架固定连接。
[0028]在本实施例具体实施过程中,所述左上支架2和所述右上支架3均为长条板结构,所述下支架4包括第一固定板41、第二固定板42及连接所述第一固定板41和所述第二固定板42的连接板43,所述第一固定板41与所述左上支架2的结构匹配,并与左上支架2螺栓连接,所述第二固定板42与所述右上支架3的结构匹配,并与右上支架3螺栓连接,所述连接板43可为贯穿壳体下表面的条形板结构,上述支架结构简单,能够保证对上、下壳体具有较好的紧固作用。
[0029]进一步地,所述左上支架2和所述右上支架3关于所述壳体组件I的中心线对称布置,进一步保证结构的可靠性。
[0030]所述左上支架2的两端和所述右上支架3的两端还分别开设有安装孔a,且所述安装孔a处设有凸焊螺母,分别与车身后端左支架9、车身后端右支架10螺栓连接。
[0031]为了减小车身震动的传递,所述壳体组件I与左上支架2接触的表面、与所述右上支架3接触的表面及与所述下支架4接触的表面均可设有减震垫。
[0032]在实施过程中,所述固定部可包括第一固定部和第二固定部,所述第一固定部用于固定小蒸发器芯体7,其可为设于所述壳体组件内侧的两组卡槽,两组卡槽之间的距离与小蒸发器芯体7尺寸相同;所述第二固定部用于固定大蒸发器芯体8,其也可为设于所述壳体组件内侧的两组卡槽,且两组卡槽之间的距离与大蒸发器芯体8尺寸相同;
[0033]在一优选实施例中,如图5和图6所示,所述固定部包括分别与蒸发器芯体卡接的第一限位支撑板5、第二限位支撑板和中间支撑板6 ;所述第一限位支撑板5和所述第二限位支撑板上均开设有卡槽,分别用于蒸发器芯体两端的支撑限位,所述中间支撑板6用于与蒸发器芯体中部卡接,限制蒸发器芯体翻转,保证合适的安装角度,所述中间支撑板6可为一组或多组,固定在所述壳体组件I内表面上;另外,所述第一限位支撑板5和所述第二限位支撑板可滑动地卡接在所述壳体组件I的内表面上,当固定不同尺寸的蒸发器芯体时,调节所述第一限位支撑板5和所述第二限位支撑板之间的间距即可。
[0034]进一步地,所述壳体组件I的内侧还设有与蒸发器芯体的边缘卡接的翻边,对蒸发器芯体起到进一步固定限位的作用。
[0035]在本实施例中,通过设置第一限位支撑板5、第二限位支撑板和中间支撑板6与所述壳体组件I的固定角度,保证蒸发器芯体的进风面与壳体表面成一定夹角固定,保证良好的排水性能。
[0036]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型不以图面所示限定实施范围,凡是依照本实用新型的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种后鼓风机蒸发器总成壳体,包括壳体组件(I),其特征在于,还包括左上支架(2)、右上支架(3)和下支架(4),其中,所述左上支架(2)和所述右上支架(3)分别固定于所述壳体组件(I)的上表面,且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置,所述下支架(4)固定于所述壳体组件(I)的下表面,并分别与所述左上支架(2)伸出所述壳体组件(I)的部分、所述右上支架(3)伸出所述壳体组件(I)的部分固定连接;所述壳体组件(I)内设有可固定不同大小蒸发器芯体的固定部;所述左上支架(2)和所述右上支架(3)分别与车身支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述左上支架(2)和所述右上支架(3)均为长条板结构,所述下支架(4)包括与所述左上支架(2)螺栓连接的第一固定板(41)、与所述右上支架(3)螺栓连接的第二固定板(42)及连接所述第一固定板(41)和所述第二固定板(42)的连接板(43)。
3.根据权利要求2所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述左上支架(2)的两端和所述右上支架(3)的两端分别开设有安装孔(a),且所述安装孔(a)处设有凸焊螺母。
4.根据权利要求3所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述壳体组件(I)与左上支架(2)接触的表面、与所述右上支架(3)接触的表面及与所述下支架(4)接触的表面均设有减震垫。
5.根据权利要求4所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述左上支架(2)和所述右上支架(3)关于所述壳体组件(I)的中心线对称布置。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述固定部包括分别与蒸发器芯体卡接的第一限位支撑板(5)、第二限位支撑板和中间支撑板(6);所述第一限位支撑板(5)和所述第二限位支撑板可滑动地卡接在所述壳体组件(I)的内表面上;所述中间支撑板(6)为一组或多组,且固定在所述壳体组件(I)的内表面上。
7.根据权利要求6所述的后鼓风机蒸发器总成壳体,其特征在于,所述壳体组件(I)的内侧还设有与蒸发器芯体的边缘卡接的翻边。
【文档编号】B60H1/00GK204263881SQ201420733752
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】崔建维, 曹皇亲, 王海萍, 李山 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司