本发明涉及电动汽车电池管理系统，具体是指一种电动大巴汽车专用电池管理系统。
背景技术：
在电动大巴中，动力电池占整车成本的三分之一以上，又由于电动大巴承载乘员量大，故而对电池管理系统的可靠性、安全性相比一般电动汽车的要求要高。电动大巴的电池管理系统不但要充分考虑容易受电磁干扰、电池模组布局分散、电池管理系统通信的易干扰性。电动大巴电池箱由若干电池模组组成，电池模组可单独更换，满足充放电的特殊要求，电池应用与车辆上必须考虑高压安全、可靠、舒适等多种要求，要保证安全特性还需要依赖与车内通讯系统，使车辆内部的各个机构协调地工作。
电动汽车电池集成系统是一个开放的动力系统，电动汽车整车由机械子系统、电力电子子系统以及信息子系统组成；通过汽车级CAN总线进行通信，和车辆管理系统、充电机、电机控制器协同工作。在实际应用中，电动汽车动力电池的工作状态以及寿命与工作环境和使用方法有很大关系，完善的电动大巴汽车电池管理系统可以保证汽车安全驾驶的要求，实现高速数据采集和高可靠性、汽车级CAN、总线通讯、高抗电磁干扰的能量、在线诊断功能。
技术实现要素：
本发明提供了一种电动大巴汽车专用电池管理系统，包括中控模块，CAN总线，车辆控制器，电池箱，充电机，车载仪表，集成充放电智能监控模块和散热装置；其特征在于：所述中控模块通过CAN总线连接车辆控制器，充电机，车载仪表和集成充放电智能监控模块，中控模块设置有通讯接口连接外部设备，所述的中控模块设置有通讯接口用于连接外部设备；所述的充电机和集成充放电智能监控模块连接动力电池箱组。
进一步的，所述动力电池箱还设有散热装置。
进一步的，所述散热装置包括冷风通道风扇，热风通道风扇和抽风风扇。
进一步的，所述集成充放电智能监控模块包括电池电流检测器、电池温度检测器、电池绝缘电阻检测器。
进一步的，所述通讯接口是RS232接口或者RS485接口或者USB接口的任一种。
进一步的，所述显示面板上还设置有点火开关。
进一步的，所述动力电池组的每组为20串500ah磷酸铁锂模块电池。
本发明的优点和效果：
1、本电池管理系统可以实时监测电池状态，通过检测电池的外特性参数如电压、电流、温度等，采用适当的算法，实训电池内部状态的估算和监控，是电池管理系统有效运行的基础和关键；
2、在正确获取电池的状态后进行热管理，电池均衡管理、充放电管理、故障报警等；
3、本系统建立了通信总线，向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。
附图说明
图1为一种电动大巴汽车专用电池管理系统的结构原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明：
一种电动大巴汽车专用电池管理系统，包括中控模块，CAN总线，车辆控制器，电池箱，充电机，车载仪表，集成充放电智能监控模块和散热装置；其特征在于：所述中控模块通过CAN总线连接车辆控制器，充电机，车载仪表和集成充放电智能监控模块，中控模块设置有通讯接口连接外部设备，所述的中控模块设置有通讯接口用于连接外部设备；所述的充电机和集成充放电智能监控模块连接动力电池箱组。
进一步的，所述动力电池箱还设有散热装置。
进一步的，所述散热装置包括冷风通道风扇，热风通道风扇和抽风风扇。
进一步的，所述集成充放电智能监控模块包括电池电流检测器、电池温度检测器、电池绝缘电阻检测器。
进一步的，所述通讯接口是RS232接口或者RS485接口或者USB接口的任一种。
进一步的，所述显示面板上还设置有点火开关。
进一步的，所述动力电池组的每组为20串500ah磷酸铁锂模块电池。
中控模块的工作电压为15-28V低压供电，中控模块通过CAN总线读取每个电池箱的温度情况、电压情况，并通过CAN总线将开启热管理风机或关闭热管理风机命令发送至每个电池箱，以达到单个模块电池组间热平衡的效果。其中，散热装置设，电池管理系统具备温度传感器查询、温度传感器丢失、温度传感器不能读回数据、温度超高等检测功能；根据温度传感器编号判断其在电池箱内的位置。
主控模块通过CAN总线将通过检测模块和电流传感器检测到的信号处理后发至各个系统组成单元，包括但不限于以下：充电机、车辆控制器、车载仪表、手持设备、PC机等。如告警量、SOC、充放电控制信号等。