本发明涉及仪表开发，特别涉及具有混合显示模式的汽车仪表。
背景技术：
现今，汽车仪表中越来越多配备了液晶显示屏，取代传统的机械表头，以向用户提供更为丰富的车况信息提醒及报警。对应于此，市面上较主流的仪表配置通常保留少量机械表头(例如保留速度表及转速表)，并在仪表中部集成液晶显示屏。随着液晶面板制造商的工艺技术的提高，在汽车仪表中配备的液晶显示屏的尺寸也有了愈发增大的趋势，从早期的3.5英寸液晶屏已扩展到了目前7英寸或8英寸的液晶屏。
液晶屏尺寸的增大固然能提供更好的显示效果及更为详尽的内容，但是由于仪表配置仍然保留了机械表头，随之一系列产品实现中的设计问题也将产生。
例如，由于仪表外框所能提供的尺寸空间并未增大，相对应液晶屏尺寸的增大，机械表头的尺寸则不得不缩小，以使得其仍处于背光照明的范围内。但这可能会影响机械表头数据的可读性。
技术实现要素：
本发明解决的问题是提供一种具有混合显示模式的汽车仪表，以尽量避免对机械表头过多的设计修改。
为了解决上述问题，本发明的具有混合显示模式的汽车仪表，包括：一个或多个机械表头、与机械表头邻接的液晶显示屏，其中，机械表头提供部分刻度显示，液晶显示屏在邻接机械表头的显示区域中提供虚拟刻度显示， 所述虚拟刻度与机械表头中的部分刻度共同构成完整的刻度显示。
与现有技术相比，上述方案具有以下优点：通过部分物理显示(机械表头提供)部分虚拟显示(液晶显示屏提供)的方式来呈现完整的刻度显示，在这种方式下，不必因为液晶显示屏的增大而缩减仪表尺寸来保证刻度完整及背光照明。
并且，这种部分物理显示部分虚拟显示的方式也提供了一种新颖的仪表信息呈现方式。
附图说明
图1是本发明具有混合显示模式的汽车仪表的一种实施例示意图。
具体实施方式
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
参照图1所示，根据本发明一实施例的汽车仪表100，其包括：第一个机械表头101、第二机械表头102、与第一机械表头101和第二机械表头102均邻接的液晶显示屏103，其中，第一机械表头101提供转速表的部分刻度显示，液晶显示屏103在邻接第一机械表头101的显示区域中提供转速表剩余数值的虚拟刻度显示，第二机械表头102提供车速表的部分刻度显示，液晶显示屏103在邻接第二机械表头102的显示区域中提供车速表剩余数值的虚拟刻度显示。
具体地，通过在汽车仪表100的前框面板上对应第一机械表头101的位置 印刷转速表的相应刻度(例如图1中示意的0～4500RPM)来实现物理显示，在液晶显示屏103邻接第一机械表头101的显示区域中显示剩余的转速刻度(例如图1中示意的4500～8000RPM)来实现虚拟显示。从而，通过对应第一机械表头101的位置印刷的刻度及液晶显示屏103邻接第一机械表头101显示的刻度构成完整的转速表刻度显示。
同样地，通过在汽车仪表100的前框面板上对应第二机械表头102的位置印刷车速表的相应刻度(例如图1中示意的0～140km/h)来实现物理显示，在液晶显示屏103邻接第二机械表头102的显示区域中显示剩余的车速刻度(例如图1中示意的140～260km/h)来实现虚拟显示。从而，通过对应第二机械表头102的位置印刷的刻度及液晶显示屏103邻接第二机械表头102显示的刻度构成完整的车速表刻度显示。
由于现有技术保留机械表头且集成液晶显示屏的汽车仪表通常都是以机械表头内印刷的刻度来单独呈现完整的刻度显示，因而当液晶显示屏的尺寸增大时，在不更改背光照明电路设计的情况下，就不得不考虑到背光照明范围而去缩减机械表头的尺寸。而机械表头尺寸的缩减，通常也意味着其中印刷的刻度的字体变小，因而将影响数据的可读性。而本发明实施例提供的汽车仪表是由印刷的刻度(物理显示)和液晶显示屏显示的刻度(虚拟显示)共同构成完整的刻度显示，因而可以通过灵活调整物理显示和虚拟显示的比例来尽量避免对机械表头尺寸的设计调整。
在此基础上，由于液晶显示屏显示的刻度可以通过软件灵活地设置，因而可以将需印刷在面板上的刻度范围设置为大多数用户开车时常会被用到的刻度范围。如此，对于不同系列或型号的仪表产品，都可以采用相似的前框设计，这无论是对于设计周期还是对于仪表制造都将带来有益的帮助。例如，图1中示意的物理显示的车速和转速的刻度范围就是常用的刻度范围中的一种，但本发明并不限于此。
对于液晶显示屏所显示的虚拟刻度，为了使得其更接近于原来机械表头单独刻度显示的效果，可以设置为在其邻接机械表头的指针转动至其显示区域时，开始提供虚拟刻度显示。仍参照图1所示，先以转速表为例，当第一机械表头101的指针转动至刚超过4500RPM时，由于此时指针已到达液晶显示屏103提供的显示区域，液晶显示屏103就开始提供转速表剩余的刻度显示。同样地，对于车速表，当第二机械表头102的指针转动至刚超过140km/h时，液晶显示屏103就开始提供车速表剩余的刻度显示。实际实施时，其实可由仪表从CAN总线获得相应信息(例如当前车速或当前发动机转速)，以确定开始显示虚拟刻度的时机。
当然，对于液晶显示屏所提供的虚拟刻度显示，可以通过多种方式呈现：
方式一：在指针转动至液晶显示屏的显示区域时，将邻接机械表头未显示的剩余刻度一次性全部显示。仍参照图1所示且以转速表为例，当第一机械表头101的指针转动至刚超过4500RPM时，液晶显示屏就将剩余的从4500～8000RPM的刻度一次性全部显示。
或者，方式二：在指针转动至液晶显示屏的显示区域时，将邻接机械表头未显示的剩余刻度随指针的转动依次显示。仍参照图1所示且以车速表为例，当第二机械表头102的指针转动至刚超过140km/h时，液晶显示屏开始将剩余的从140～260km/h的刻度随指针的转动依次显示。
对于依次显示的方式，也可以通过几种不同的方式实现。例如，可以通过软件设置，使得当指针转动至哪个位置时，就显示当前位置的虚拟刻度。仍参照图1所示且以转速表为例，当第一机械表头101的指针转动至对应5000RPM刻度的位置时，液晶显示屏103就仅显示5000RPM的刻度。
或者，可以通过软件设置，使得当指针转动至哪个位置时，不仅显示当前位置的虚拟刻度，还显示邻接的部分后续虚拟刻度。仍参照图1所示且以车 速表为例，当第二机械表头102的指针转动至对应160km/h刻度的位置时，液晶显示屏103不仅显示160km/h的刻度，还显示180km/h的刻度。特别对于车速而言，这样的显示方式不仅能提示驾驶员当前车速，还能提示驾驶员继续加速可能到达的车速，以提醒驾驶员安全驾驶。而为了更显著区分当前车速和后续可能到达车速，对于160km/h刻度，其相对180km/h的刻度具有更高的亮度。并且，这种亮度的设置对于其他类型的仪表数据同样适用。
此外，为了更有效地提醒驾驶员当前的车况，液晶显示屏103在提供虚拟刻度显示时，在接近刻度最大值的部分刻度均以突出显示的方式进行显示。仍参照图1所示，对应转速表显示，液晶显示屏103可以在6000～8000RPM刻度处，均以红色这类警示色或闪烁的方式显示；对应车速表显示，液晶显示屏103可以在200～260km/h刻度处，均以红色这类警示色或闪烁的方式显示。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。