技术总结
本发明公开一种混合动力车辆多动力源分配的控制方法和系统，控制方法包括：确定当前发动机所能输出的最大扭矩，电机所能输出的最大扭矩；根据当前挡位、发动机转速或车速以及加速踏板开度，确定总需求扭矩；当总需求扭矩小于发动机所能输出的最大扭矩时，根据动力电池电量和总需求扭矩确定发电扭矩，发电扭矩与总需求扭矩之和作为发动机需求扭矩，发电扭矩的负值作为电机需求扭矩；当总需求扭矩大于发动机所能输出的最大扭矩时，根据动力电池电量和总需求扭矩确定驱动分配扭矩，总需求扭矩减去驱动分配扭矩作为发动机需求扭矩，驱动分配扭矩作为电机需求扭矩。本发明实现加速、爬坡过程中较好的动力性和综合行驶工况中较好的排放与燃油经济性。
技术研发人员：周宇星;张鹏君;张霏霏;谷靖;王连旭;耿鹏
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
文档号码：201510902472
技术研发日：2015.12.09
技术公布日：2017.06.16