一种改进的自行车花鼓的制作方法

本发明涉及自行车配件领域，具体是一种改进的自行车花鼓。

背景技术：

自行车在生活中越来越普及，是大多数人的日常代步工具。随着经济的发展，自行车的样式也越来越多，功能也越来越多，各种综合性能也越来越好。自行车在使用的过程中，因遇到各种不利的因素，使得自行车发生一定的磨损以及损害，从而造成自行车发生损坏；而且由于自行车各部件的性能的局限作用，自行车的整体性能还有待改进。目前大部分自行车轮组主要是由轮圈、辐条和花鼓组成。而花鼓很大程度上决定一个轮组的重量、耐用性、整体刚性等主要指标。目前的自行车花鼓结构主要分为珠档结构和轴承结构，珠档结构的花鼓因为其受力结构合理、制造成本低被广泛使用，但是也因为其结构较为复杂所以整体重量都较重，因此主要应用于低端市场；而轴承花鼓因为其结构简单，重量较轻，被普遍应用于中高端市场，但是其也存在受力不合理的问题，主要是壳体里面的右侧的支撑轴承位于主轴中间位置，使得主轴承受很大的弯曲力矩，大幅降低花鼓运行时的整体刚性，降低骑行品质。而且壳体右侧支撑轴承位于花鼓中央位置，从而使得该轴承承受着绝大部分的力使得其过早损坏，降低花鼓的耐用度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种改进的自行车花鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种改进的自行车花鼓，包括主轴、右侧轴承、左侧轴承、壳体和卡基壳体，所述右侧轴承和左侧轴承分别安装在主轴的两端，所述主轴的两端安装在车架上，所述主轴、右侧轴承、左侧轴承安装在壳体内，所述卡基壳体安装在壳体的一端，所述卡基壳体与壳体之间设置有轴承装置。

作为本发明进一步方案：所述壳体与卡机壳体之间设有用于将来自卡机壳体的扭力传递到壳体的棘轮装置。

作为本发明进一步方案：所述主轴上分别安装有位于右侧轴承和左侧轴承外侧的边盖。

作为本发明再进一步方案：所述壳体上安装有用于将卡机壳体限位的螺母。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构合理，可以承载更大的力，可减轻花鼓的重量，并且提高花鼓的滑动性能。

附图说明

图1为普通的自行车花鼓的剖视图。

图2为本发明中改进的自行车花鼓的剖视图。

图3为自行车踩踏示意图。

图中：1-主轴；2-右侧轴承；3-左侧轴承；4-壳体；5-卡基壳体；6-轴承装置；7-边盖；8-限位螺母；9-棘轮装置；10-车架；11-飞轮；12-链条13-链轮；14-脚踏。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2，本发明实施例中，一种改进的自行车花鼓，包括主轴1、右侧轴承2、左侧轴承3、壳体4和卡基壳体5。主轴1的两端安装在车架10上，主轴1设置在壳体4内，主轴1与壳体4的两端之间设有右侧轴承2和左侧轴承3，从而使得壳体4可以绕着主轴1的轴心线旋转，右侧轴承2和左侧轴承3起到承担所有负载。在右侧轴承2和左侧轴承3和车架10之间分别设有边盖7，边盖7对这两颗轴承起到轴向定位和保护的作用。卡基壳体5安装在壳体4的一端，其外表面用于安装飞轮装置，卡基壳体5与壳体4之间设置有轴承装置6（该轴承装置可为滑动轴承装置，也可以为滚动轴承装置），从而使得卡基壳体5围绕着壳体4的轴心线旋转，也就是说卡机壳体5也是沿着主轴1的轴心线旋转；限位螺母8设于卡基壳体5的外侧，并且螺纹连接与与壳体4的一端之上，起到对卡基壳体4的轴向定位作用。卡基壳体5与壳体4之间设有棘轮装置9，其作用是将飞轮传递于卡基壳体5的扭力传递到壳体4。

请结合参阅图1和图2，普通花鼓结构中的右侧轴承2靠近主轴1的中间位置，显而易见的是，这样使得主轴1在受到负载时容易发生弯曲形变，并且因为右侧轴承2靠近花鼓的中心线受力点，而左侧轴承3原理中心线受力点，从而使得右侧轴承2承受了大部分的负载，所以也容易损坏。而本发明的创新点是将右侧轴承2设于主轴1右侧接近车架的位置，显而易见的是，这样主轴1在受到负载时，其所受到的弯曲力矩明显小于传统花鼓中主轴1所受到的弯曲力矩，因此主轴1更不容易发生弯曲形变，从而使得轮组的整体刚性大幅度的提升，改善了骑行品质，而且因为右侧轴承2和左侧轴承3分别远离中心线受力点，从而可以令这两颗轴承共同均衡的承担负载，从而大大的提升了轴承的耐用度。

而从另一角度看，请结合参阅图1、图2和图3，在普通花鼓结构中，卡基壳体5是通过轴承装置6安装与主轴1之上的，在这种情况下，在负载较重的踩踏（过程为骑行者踩下脚踏14带动链轮13、链轮13带动链条12、链条12带动飞轮11、飞轮11带动卡基壳体5、卡基壳体5通过棘轮装置9带动壳体4）阶段，卡基壳体5与主轴1之间是有相对旋转运动的，因此轴承装置6是承担着较高压力的工作压力的。而本发明的花鼓结构中的卡基壳体5是通过轴承装置6安装与壳体4之上的，完全独立于主轴1之外，在这种情况下，在负载较重的踩踏（过程为骑行者踩下脚踏14带动链轮13、链轮13带动链条12、链条12带动飞轮11、飞轮11带动卡基壳体5、卡基壳体5通过棘轮装置9带动壳体4）阶段，卡基壳体5与壳体4是同步旋转的，也就是说此时轴承装置6的内外侧是处于同步旋转状态的，这意味着此时轴承只受到静压力而内外侧没有发生相对旋转运动，因此轴承装置6的工作压力明显低于普通花鼓结构中的轴承装置6的工作压力。所以和普通花鼓结构相比，降低了轴承装置6的工作压力，提升了花鼓的耐用度。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种改进的自行车花鼓，包括主轴、右侧轴承、左侧轴承、壳体和卡基壳体，右侧轴承和左侧轴承分别安装在主轴的两端之上，主轴的两端安装在车架之上，主轴、右侧轴承、左侧轴承安装与壳体内部，卡基壳体安装在壳体的一端，卡基壳体与壳体之间设置有轴承装置，主轴两端分别安装有位于轴承外侧的边盖。本发明结构合理，优化了受力结构，使得花鼓可以承载更大的力，进一步减轻花鼓的重量，提高花鼓的使用寿命，并且提高花鼓的滑动性能。

技术研发人员：沈小芳;周杨刚;俞孝爱;游嘉
受保护的技术使用者：上海赤焰实业有限公司
技术研发日：2016.02.23
技术公布日：2017.08.29