一种电动汽车用轮毂的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用轮毂。

背景技术：

车轮不仅是外观件，也是功能件，承载者轮胎直接作用于地面。汽车车轮设置多个轮辐用于连接和支撑内连接环和外连接环，但现有的汽车车轮的轮辐结构和尺寸均相同，经过同一个位置的任意一个轮辐对光的反射角度相同，对流动气体的导向方向相同，车轮高速旋转过程中，旋转的轮辐构成一个接近完整的面，不仅视觉效果不美观，而且透风效果差，散热效果差，容易产生噪音。而且这类车轮重量较大，增大了整车重量和成本，降低了动力性和经济性。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题在于克服现有技术视觉效果不美观，而且透风效果差，散热效果差，容易产生噪音的缺陷，提供一种电动汽车用轮毂。所述电动汽车用轮毂具有美观、散热性能好、能够降低噪音且具有一定减震功能等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用轮毂，包括钢圈，所述钢圈的轴心位置上开设有与汽车悬架相匹配的圆孔，所述钢圈上开设有若干扇形槽，且若干所述扇形槽呈环状排列，所述扇形槽的顶部和底部均固定安装有消音棉垫，两层所述消音棉垫相互靠近的一侧均固定连接有扇形钢板，所述消音棉垫的前后两侧均固定安装有防水挡板，两侧所述扇形钢板相互靠近的一侧通过减震弹簧固定连接，所述扇形钢板靠近消音棉垫的一侧均设置有若干连接杆，所述连接杆的另一端均贯穿消音棉垫并固定连接钢圈，所述减震弹簧内插接有液压杆，所述液压杆的两端均固定连接扇形钢板，所述扇形槽的左右两侧均对称设置有固定件，所述固定件的另一端固定安装有插销，所述插销内固定安装有转杆，所述转杆的另一端固定连接有侧板，所述侧板的数量至少为四个，同侧所述侧板之间通过电动伸缩板固定连接。

优选的，所述防水挡板包括外壳、出水槽和主管道，所述出水槽和主管道均位于外壳的内腔，所述出水槽的数量为若干个，且若干个所述出水槽分别位于主管道的两侧，靠近消音棉垫一侧的所述出水槽之间通过竖管相接通，且靠近消音棉垫一侧的所述出水槽底部固定安装有排水管，所述排水管的另一端贯穿外壳并延伸至表壁上。

优选的，若干所述出水槽为斜向下设置，且出水槽与主管道之间的夹角不大于六十度，若干所述出水槽由上至下依次呈线性排列。

优选的，所述电动伸缩板包括外框，所述外框的内腔设置有电磁铁和外板，所述外板的数量至少为两个，所述电磁铁位于两个外板之间，并与其磁性连接，两个所述外板分别贯穿外框的两端侧壁并与侧板固定连接。

优选的，所述侧板远离电动伸缩板的一侧设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接电磁铁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过电动伸缩板的收缩能够实现对侧板角度的调节，从而改变轮辐对光的反射角度，使其变得更加美观，同时由于侧板的角度不同，散热效果也不尽相同；通过消音棉垫能够实现降低电动汽车的胎噪；通过防水挡板实现防水的功能。通过扇形钢板、减震弹簧和液压杆三者之间的配合能够实现具有一定减震的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明扇形槽结构示意图。

图3为本发明侧板结构示意图。

图4为本发明防水挡板结构示意图。

图5为本发明电动伸缩板结构示意图。

图中标号：1钢圈、2圆孔、3扇形槽、4消音棉垫、5扇形钢板、6减震弹簧、7连接杆、8液压杆、9固定件、10插销、11转杆、12侧板、13电动伸缩板、131外框、132电磁铁、133外板、14防水挡板、141出水槽、142主管道、143竖管、144排水管、145外壳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车用轮毂，包括钢圈1，所述钢圈1的轴心位置上开设有与汽车悬架相匹配的圆孔2，所述钢圈1上开设有若干扇形槽3，且若干所述扇形槽3呈环状排列，所述扇形槽3的顶部和底部均固定安装有消音棉垫4，两层所述消音棉垫4相互靠近的一侧均固定连接有扇形钢板5，所述消音棉垫4的前后两侧均固定安装有防水挡板14，两侧所述扇形钢板5相互靠近的一侧通过减震弹簧6固定连接，所述扇形钢板5靠近消音棉垫4的一侧均设置有若干连接杆7，所述连接杆7的另一端均贯穿消音棉垫4并固定连接钢圈1，所述减震弹簧6内插接有液压杆8，所述液压杆8的两端均固定连接扇形钢板5，所述扇形槽3的左右两侧均对称设置有固定件9，所述固定件9的另一端固定安装有插销10，所述插销10内固定安装有转杆11，所述转杆11的另一端固定连接有侧板12，所述侧板12的数量至少为四个，同侧所述侧板12之间通过电动伸缩板13固定连接，所述电动伸缩板13包括外框131，所述外框131的内腔设置有电磁铁132和外板133，所述外板133的数量至少为两个，所述电磁铁132位于两个外板133之间，并与其磁性连接，两个所述外板133分别贯穿外框131的两端侧壁并与侧板12固定连接，所述侧板12远离电动伸缩板13的一侧设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接电磁铁132，所述防水挡板14包括外壳145、出水槽141和主管道142，所述出水槽141和主管道142均位于外壳145的内腔，所述出水槽141的数量为若干个，且若干个所述出水槽141分别位于主管道142的两侧，靠近消音棉垫4一侧的所述出水槽141之间通过竖管143相接通，且靠近消音棉垫4一侧的所述出水槽141底部固定安装有排水管144，所述排水管144的另一端贯穿外壳145并延伸至表壁上，若干所述出水槽141为斜向下设置，且出水槽141与主管道142之间的夹角不大于六十度，若干所述出水槽141由上至下依次呈线性排列。

本发明通过侧板12上设置的太阳能电池板为电磁铁132提供电能，通过改变电磁铁132的磁性就能够实现外板133的收缩；通过电动伸缩板13的收缩能够实现对侧板12角度的调节，从而改变轮辐对光的反射角度，使其变得更加美观，同时由于侧板的角度不同，散热效果也不尽相同；通过消音棉垫4能够实现降低电动汽车的胎噪；通过出水槽141能够将防水挡板14内的雨水排出，通过竖管143能够将内侧出水槽141里面的水排进排水管144内，然后通过排水管144排到外面。通过扇形钢板5、减震弹簧6和液压杆8三者之间的配合能够实现具有一定减震的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电动汽车用轮毂，包括钢圈，所述钢圈的轴心位置上开设有与汽车悬架相匹配的圆孔，所述钢圈上开设有若干扇形槽，且若干所述扇形槽呈环状排列，所述扇形槽的顶部和底部均固定安装有消音棉垫，两层所述消音棉垫相互靠近的一侧均固定连接有扇形钢板，所述消音棉垫的前后两侧均固定安装有防水挡板，两侧所述扇形钢板相互靠近的一侧通过减震弹簧固定连接，所述扇形钢板靠近消音棉垫的一侧均设置有若干连接杆，所述连接杆的另一端均贯穿消音棉垫并固定连接钢圈，所述减震弹簧内插接有液压杆。本发明的有益效果是：具有美观、散热性能好、能够降低噪音且具有一定减震功能等特点。

技术研发人员：蔡群芳
受保护的技术使用者：福建德驰新能源科技有限公司
技术研发日：2017.06.28
技术公布日：2017.08.29