1.一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：包括接触网供电臂组、控制开关组、传感器组以及控制器；
接触网供电臂组包括接触网A相供电臂、接触网B相供电臂以及接触网中性段供电臂，控制开关组用于实现接触网A相供电臂与接触网中性段供电臂的连接或者接触网B相供电臂与接触网中性段供电臂的连接；
传感器组包括6个计轴传感器，6个计轴传感器平均分为两组，同一组计轴传感器位于铁轨的同一侧；
传感器组的信号输出端与控制器连接，控制器的信号输出端与控制开关组的信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：所述控制开关组包括10个断路器，分别为：第一断路器（CB101）、第二断路器（CB102）、第三断路器（CB111）、第四断路器（CB112）、第五断路器（CB113）、第六断路器（CB201）、第七断路器（CB202）、第八断路器（CB211）、第九断路器（CB212）以及第十断路器（CB213），第一断路器（CB101）、第二断路器（CB102）、第三断路器（CB111）、第四断路器（CB112）和第五断路器（CB113）组成第一开关组，第六断路器（CB201）、第七断路器（CB202）、第八断路器（CB211）、第九断路器（CB212）和第十断路器（CB213）组成第二开关组，第一开关组与第二开关组互为备用，第三断路器（CB111）与第八断路器（CB211）串联组成第一支路，第四断路器（CB112）与第九断路器（CB212）串联组成第二支路，第五断路器（CB113）与第十断路器（CB213）串联组成第三支路，第一支路、第二支路以及第三支路相互并联，第一断路器（CB101）和第六断路器（CB201）分别连在第一支路和第三支路的两个并联端，第二断路器（CB102）和第七断路器（CB202）分别连在第一支路和第三支路的两个并联端；
所述接触网A相供电臂连接在第三断路器（CB111）与第八断路器（CB211）之间，接触网B相供电臂连接在第四断路器（CB112）与第九断路器（CB212）之间，接触网中性段供电臂连接在第五断路器（CB113）与第十断路器（CB213）之间。
3.根据权利要求2所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：还包括电流互感器组，电流互感器组包括6个电流互感器，分别是：第一电流互感器（CT11）、第二电流互感器（CT12）、第三电流互感器（CT13）、第四电流互感器（CT21）、第五电流互感器（CT22）以及第六电流互感器（CT23），第一电流互感器（CT11）和第四电流互感器（CT21）串接在第一支路上，第二电流互感器（CT12）和第五电流互感器（CT22）串接在第二支路上，第三电流互感器（CT13）和第六电流互感器（CT23）串接在第三支路上。
4.根据权利要求3所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：还包括隔离开关组，隔离开关组包括第一隔离开关（S1001）、第二隔离开关（S1002）以及第三隔离开关（S1003），第一隔离开关（S1001）串接在接触网A相供电臂上，第二隔离开关（S1002）串接在接触网B相供电臂上，第三隔离开关（S1003）串接在接触网中性段供电臂上。
5.根据权利要求1所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：还包括过电压吸收回路，过电压吸收回路包括电阻（R1）、电感（L1）、第一电容（C1）、第二电容（C2）、第一电压互感器（CVT1）以及第二电压互感器（CVT2），所述电阻（R1）与电感（L1）并联，电阻（R1）与电感（L1）的其中一个并联端接地，另一个并联端连接至第二电容（C2），第一电容（C1）的一端与第二电容（C2）串联，另一端连接至接触网中性段供电臂，第一电压互感器（CVT1）并联在第一电容（C1）的两端，第二电压互感器（CVT2）并联在第二电容（C2）的两端。
6.根据权利要求5所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：还包括第四隔离开关（S1004），第四隔离开关（S1004）的一端连接至第一电容（C1），另一端连接至接触网中性段供电臂。
7.根据权利要求6所述的一种动车组不分闸过分相系统，其特征在于：还包括熔断器（SL），熔断器（SL）连接在第四隔离开关（S1004）与第一电容（C1）之间。
8.一种基于权利要求1~7任一项所述的动车组不分闸过分相系统的故障识别方法，其特征在于：包括以下步骤：
（a）假设第一开关组处于运行中，而第二开关组处于备用状态，判断是否仅有第一电流互感器CT11或第二电流互感器CT12感受到电流，如果是，则过分相系统内部发生了故障，否则执行步骤（b）；
（b）判断是否是第一电流互感器CT11和第二电流互感器CT12同时感受到电流，如果是，则发生了穿越短路故障，否则执行步骤（c）；
（c）判断是否是第一电流互感器CT11与第三电流互感器CT13同时感受到相同的电流，或者第二电流互感器CT12与第三电流互感器CT13同时感受到相同的电流，如果是，则为中性段故障或机车正运行在中性段，否则并未发生故障。