安全带照明系统的制作方法

本发明总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。

背景技术：

由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆中针对各种照明应用实施这样的结构是期望的。

技术实现要素：

根据本发明的一方面，公开一种用于安全带总成的照明系统。安全带总成包括设置在安全带织带上的光源。部分光源大体阻止安全带锁舌元件移动越过光源。第一光致发光结构可操作地连接到光源并且配置为响应于被光源激发而发光。

根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆安全带的照明系统。该照明系统包括设置在安全带织带上的光源。第一光致发光结构配置为响应于被至少部分光源激发而发光。

根据本发明的又一方面，公开一种用于车辆座椅总成的照明系统。该照明系统包括设置在座椅总成内的光源。第一和第二光致发光结构可操作地连接到光源。第一和第二光致发光结构配置为响应于被至少部分光源输出的光激发而发光。

根据本发明的一方面，公开一种安全带总成，包含：

具有各自固定到车辆结构的相对端的织带；

可沿安全带织带滑动的锁舌元件；

设置在安全带织带上的光源，其中部分光源阻止安全带锁舌元件移动越过光源；以及

第一光致发光结构，第一光致发光结构可操作地连接到光源并且配置为响应于被光源激发而发光。

根据本发明的一个实施例，其中光源包含多个印刷LED。

根据本发明的一个实施例，其中第一光致发光结构包含至少一种光致发光材料，至少一种光致发光材料配置为将从至少一部分光源接收到的输入光下变频为可见光，可见光被输出到可视部分。

根据本发明的一个实施例，其中输入光包含蓝色光、紫色光和紫外光中的一种。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

与安全带织带分开的第二光致发光结构。

根据本发明的一个实施例，进一步包含控制器，控制器响应于至少一种车辆相关状况而控制光源的激活状态。

根据本发明的一个实施例，其中光源在车辆感测到位于座椅上的乘员以及解锁状态时闪烁。

根据本发明的一方面，公开一种用于车辆安全带的照明系统，包含：

安全带织带，该安全带织带具有可沿其滑动的锁舌元件，锁舌元件可释放地连接到设置在座椅相对侧上的插扣；

设置在安全带织带上的光源；

配置用于将锁舌元件保持在光源上方的包覆成型材料；以及

第一发光结构，第一发光结构配置为响应于被至少部分光源激发而发光。

根据本发明的一个实施例，其中光源包含印刷LED。

根据本发明的一个实施例，其中光源在安全带总成定位在锁合状态时设置在织带的下摆部上。

根据本发明的一个实施例，其中发光结构包含至少一种发光材料，至少一种发光材料配置为将从至少一部分印刷LED接收到的输入光下变频为可见光，可见光被输出到可视部分。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

与安全带织带分开的第二发光结构。

根据本发明的一个实施例，其中第一发光结构以第一颜色照明并且第二发光结构以第二颜色照明。

根据本发明的一方面，公开一种用于车辆座椅总成的照明系统，包含：

具有各自固定到车辆结构的相对端的织带；

设置在织带上的光源；以及

设置在第一车辆部件上的第一光致发光结构和设置在第二车辆部件上的第二光致发光结构，其中第一光致发光结构和第二光致发光结构可操作地连接到光源并且配置为响应于被从至少部分光源输出的光激发而发光。

根据本发明的一个实施例，其中光源包含多个印刷LED。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二光致发光结构各自包含至少一种光致发光材料，至少一种光致发光材料配置用于将从至少部分光源接收到的输入光变频为可见光。

根据本发明的一个实施例，其中输入光包含蓝色光、紫色光和紫外光中的一种。

根据本发明的一个实施例，其中第一光致发光结构以第一颜色照明并且第二光致发光结构以第二颜色照明。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

传感器，传感器配置用于确定车辆座椅上乘员的存在，其中光源基于感测到乘员的存在而被启动。

根据本发明的一个实施例，其中光源在车辆感测到位于座椅上的乘员以及解锁状态时以第二颜色照明。

本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其它方面、目标以及特性。

附图说明

在图中：

图1是根据一个实施例的具有照明系统的车辆内部透视图，该照明系统使用在安全带总成上；

图2是根据一个实施例的设置在车辆内部的乘客座椅的透视侧视图，该乘客座椅具有处于解锁状态的安全带总成，该安全带总成使用了照明系统；

图3A是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的剖视图，示出了光源；

图3B是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的剖视图，进一步示出了光源；

图3C是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的剖视图，示出了可选的光源；

图3D是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的剖视图，示出了具有发光结构的光源，该发光结构被设置在光源上的透光部分分开；

图3E是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的剖视图，示出了具有设置在光源上的发光结构的可选光源，该发光结构配置用于将从光源发射的一部分光从第一波长转换为第二波长；

图4根据一个实施例说明了发光总成的俯视图，该发光总成横向地沿着发光总成具有不同类型和密集度的LED源；

图5是根据一个实施例的使用照明系统的车辆座椅的主视图；

图6说明了使用照明系统和位于车辆部件上的第二发光部分的车辆内部透视图；以及

图7是车辆和被点亮的照明系统的框图。

具体实施方式

这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当与本发明如图1中的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中示出的以及在下列说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的特定的尺寸以及其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有明确表述。

根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。

如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

下述公开描述一种照明系统，该照明系统配置用于照明位于安全带总成附近的区域。该照明系统可以有利地使用一种或多种光致发光结构以响应于预定事件而照明。一种或多种光致发光结构可以配置用于将从相关光源接收到的光进行转换并且以典型存在于可见光谱内的不同波长的光重新发射。在一些实施例中，光源可以实施为薄的设计，由此有助于将光源安装到传统光源无法实施的小的车辆组装空间内。

参照图1，根据一个实施例的照明系统10设置在车辆14的安全带总成12内，照明系统10配置用于照明定位到座椅总成16附近的区域和/或车辆部件。座椅总成16包括与座椅靠背20可枢转地连接的座椅18。座椅18绕轨道总成24与车辆14的地板22可滑动地连接。轨道总成24配置为容许车辆座椅总成16在相对于车辆14向前和向后的方向上调整。可以理解的是，除所示出的位置之外，座椅总成16可以定位在整个车辆14的不同位置，例如乘客侧方位置、中间排位置和后排座椅位置。也可以想到的是，座椅18可以不包括轨道总成24并且可以另外可移动地附接到车辆14，或可选地可以与车辆14的地板22固定地连接。而且，应该明白的是，这里所述的照明系统10可以用在设置在车辆14内的任何座椅总成16的任何部分上。

座椅总成16的座椅靠背20也可以包括与座椅18的后部可枢转地连接并且从座椅18向上延伸到座椅靠背20上部28的侧方支撑部26。座椅靠背20也包括座垫和设置在座垫上方大体封闭座椅靠背20的饰面材料。头枕30与座椅靠背20的上部28可移动并且可调节地连接并且在其上大体居中。相应地，用于头枕30的附接结构32包括在座椅靠背20上并且更具体地是座椅靠背20的上部28。应该明白的是，这里所述的安全带总成12可以用于任何车辆14，例如但不限于小轿车、四门轿车、货车、运动型多用途车、厢式货车等。而且，应该明白的是，也可以根据本发明的原理来制造存在于车辆14其它位置处的任何照明系统10。

如图2所示，安全带总成12包括织带34，织带34在一端固定连接到座椅总成16或车辆14并且进一步在相对端连接到卷收器36，卷收器36设置在车辆14的B柱38内。卷收器36也可以定位在车辆14的B柱38外，并且进一步可以想到的是，在双卷收器系统中可以使用第二卷收器36将单独的织带34连接到车辆座椅18或车辆14。B柱38总体设置在前乘客车门和后乘客侧车门之间。由于织带34被连接到卷收器36，因此织带34是可以伸缩的，由此容许车辆乘员移动安全带总成12以锁合安全带总成12。应该明白的是，也可以使用任何其它安全带的定向来实施这里所述的照明系统10。

织带34可以具有保障性能的所需规格，例如特定的抗拉强度、延伸极限和耐久性等。而且，织带34可以由本领域已知的任何材料制成，包括但不限于由聚酯或聚酰胺纱线或纤维制成的复丝或单丝纱，并且以交错图案通过织纱编织成带。

在图2所示的实施例中，织带34被连接到D形环40或弯曲环，该环可以沿B柱38竖直地调节以适应不同的车辆乘员。安全带总成12进一步包括锁舌元件42，锁舌元件42可操作地连接到织带34并且可沿织带34滑动以调节沿着织带34的移动。锁舌元件42包括插扣部44和安装部46。插扣部44配置为可释放地连接到安全带插扣48以约束车辆14内的乘员。安装部46被连接到织带34的部分并且可沿织带34的部分滑动。

安全带插扣48包括壳体50，壳体50具有包括闩锁机构52的上侧，闩锁机构52配置为将安全带锁舌插扣部44可释放地连接到安全带插扣48。插扣壳体50在组装中可以由刚性聚合物材料组成。为了锁合安全带总成12，用户可以握住安全带插扣48并且将可伸缩的织带34向外拉动所需的距离以使安全带插扣48与锁舌元件42接触。以这种方式，安全带插扣48和锁舌元件42在锁合状态(位置)和解锁状态(位置)之间彼此可移动地相连。

光源54可以设置在织带34上和/或位于织带34内。根据一个实施例，光源54定向为朝向位于座椅总成16上的乘员发射光，该座椅总成使用了这里所述的照明系统10。根据一个实施例，光源54包括柔性电路板(如铜柔性电路)，该电路板在安全带总成12设置在锁合状态时被连接到织带34的下摆部56。在这样的设置中，柔性电路板可以与下摆部56一起弯曲以容许照明系统10与织带34的下摆部56轮廓相符。根据一个实施例，下摆部56可以限定为在安全带总成12处于锁合状态时设置在锁舌元件42和织带34一端之间的织带34部分。

光致发光结构62可操作地连接到、应用于或以其它方式设置在光源54上和/或光源54附近。一个或多个光源54可以设置在照明系统10内并且配置用于朝向目标位置发射光。更具体地，从光源54朝向目标位置发射的光可以被光致发光结构62转换并且以典型存在于可见光谱内的具有不同波长的光重新发射。根据所示的实施例，目标位置是设置为邻近座椅总成16的座椅18的区域。这样的配置在照明系统10处于照明状态时最少地分散车辆14内的驾驶员或其它乘客的注意力。可以想到的是，照明系统10可以具有各种目标位置，以使照明系统10可以用于多种功能。示例性功能包括用作辅助乘员将安全带总成12设置在锁合位置的灯、环境照明装置和用于提醒车辆乘员安全带总成12并未处于锁合位置的报警灯、和/或座椅18灯。也应该明白的是，可以使用光学装置116(图3E)进一步减少分散车辆14另外的乘员的注意力。

光源54可以包覆成型或以其它方式附接到织带34的部分，例如下摆部56。根据图2所示的实施例，织带34和光源54同时被放置在模具内并且包覆成型材料66设置在织带34和光源54的组合的上方。在包覆成型材料66在压力下固化的实施例中，可以在部分固化的状况下将包覆成型材料66应用到织带34。在一个实施例中，包覆成型工艺包括通过喷涂、刷涂、浸渍、印刷、层压或压延将包覆成型材料66应用到织带34和光源54的组合的至少一部分上方，之后使包覆成型材料66固化。这样的工艺可以使织带34和光源54彼此附接。在一些实施例中，包覆成型材料66可以包括塑料、硅、聚氨酯材料或设置在通常与车辆14的乘员接触的区域内有利或结构稳定的任何其它材料。

在一些实施例中，可以通过将另外的材料包覆成型到光源54的端部而将挡块58整体成型为邻近光源54的一个端部，挡块58可以大体限制锁舌元件42安装部46沿织带34的滑动运动。挡块58可以由第二包覆材料制成或可以由与上述包覆成型工艺中所使用的材料相同的材料制成。挡块58可以由任何弹性和弹性变形材料制成，该材料在变形力被移除时回复到它的初始尺寸和形状。

参考图3A-3E，根据一个实施例示出了能够用在车辆14上的光源54的剖视图，光源54具有外部光致发光结构62。如图3A说明的，光源54可以具有包括发光总成60、光致发光结构62、可视部分64和包覆成型材料66的堆叠设置。应明白的是，可视部分64和包覆成型材料66可以是两个分开的部件或者可以作为一个部件整体成型。

发光总成60可以对应于薄膜或印刷发光二极管(LED)总成并且包括作为其最底层的基底68。基底68可以包括近似0.005到0.060英寸厚的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料并且设置在所需的车辆14表面上方，光源54被接收在该表面上(例如织带34)。可选地，作为节约成本的措施，基底68可以直接对应于已有的车辆结构(例如织带34、外面板和/或内面板)。

发光总成60包括设置在基底68上方的正极70。正极70包括导电环氧树脂，例如但不限于含银或含铜的环氧树脂。正极70电连接到多个LED源72的至少一部分，LED源72设置在半导体油墨74内并且应用于正极70上方。同样地，负极76也电连接到LED源72的至少一部分。负极76设置在半导体油墨74上方并且包括透明或半透明的导电材料，例如但不限于氧化铟锡。此外，正极70和负极76中的每一个通过对应的汇流条82、84和导线86、88电连接到控制器78和电源80。可以沿正极70和负极76的相对边印刷汇流条82、84，并且汇流条82、84和导线86、88之间的连接点可以位于每个汇流条82、84的对角处，从而促进沿汇流条82、84的均匀的电流分布。应该明白的是，在不脱离本发明的构思的情况下，在可选的实施例中发光总成60内的部件的定向可以改变。例如，负极76可以被设置在半导体油墨74下方并且正极70可以被设置在上述半导体油墨74上方。同样地，如汇流条82、84的另外的部件也可以以任何定向设置以使发光总成60可以朝向所需位置发射光100(图3B)。

LED源72以随机或受控的方式分散在半导体油墨74中并且可以配置为朝向光致发光结构62发射聚焦或非聚焦光。LED源72可以对应于尺寸近似约5到约400微米的氮化镓元件的微型LED并且半导体油墨74可以包括多种粘结剂以及电介质材料，粘结剂以及电介质材料包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明的聚合物粘结剂中的一种或多种。

可以通过多种印刷工艺向正极70的选定部分应用半导体油墨74，包括喷墨和丝网印刷工艺。更具体地，可以设想将LED源72分散在半导体油墨74内且将形状和尺寸设置为使大量的LED源72在半导体油墨74沉积期间与正极70和负极76对齐。最终电连接到正极70和负极76的部分LED源72可以通过汇流条82和84、控制器78、电源80和导线86和88的组合来点亮。根据一个实施例，电源80可以对应于在12到16V的直流下操作的车载电源80。关于发光总成构建的附加信息在2014年3月12日提交的、由洛文塔尔(Lowenthal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0264396A1、名称为“从基底移除的超薄印刷LED层”的专利申请中进行了公开，在此通过引用包含其全部内容。

仍参考图3A，光致发光结构62作为涂层、层、薄膜或其它合适的沉积层设置于负极76上方。关于当前所述的实施例，光致发光结构62可以设置为多层结构，该多层结构包括能量转换层90、可选的稳定层92和可选的保护层94。

能量转换层90包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的至少一种光致发光材料96。例如，光致发光材料96可以包括有机或无机荧光染料，包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)、酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，光致发光材料96可以包括来自铈(Ce)掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG(钇铝石榴石):Ce。可以通过使用多种方法将光致发光材料96分散在聚合物基体内以形成均匀混合物来制备能量转换层90。这样的方法可以包括从液体载体介质中的制剂制备能量转换层90且将能量转换层90涂到负极76或其它所需基底68上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、柔性版印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)、棒式涂覆(bar coating)和/或本领域已知的任何其它方法将能量转换层90应用到负极76。可选地，可以通过不使用液体载体介质的方法来制备能量转换层90。例如，可以通过将光致发光材料96分散在可以结合到聚合物基体内的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中来呈现能量转换层90，聚合物基体是通过挤出、注塑密封、压密封缩、压延、热成型等成型。

为了保护包含在能量转换层90内的光致发光材料96不被光解和热降解，光致发光结构62可以包括稳定层92。稳定层92可被配置为光学耦合和粘附到能量转换层90或以其它方式与之整合的单独的层。光致发光结构62也可以包括保护层94，保护层94光学耦合和粘附到稳定层92或其它层(例如在没有稳定层92时的能量转换层90)以保护光致发光结构62不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。可以通过每层的顺序涂覆或印刷、通过顺序层压或压印、或任何其它合适的方式使稳定层92和/或保护层94与能量转换层90结合。有关光致发光结构构建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。

在操作中，光致发光材料96被制备为一经从发光总成60的至少一部分LED源72接收到特定波长的输入光100(图3B)就被激发。如此，输入光100经历能量转换过程并且以不同的波长重新发射。根据一个实施例，光致发光材料96可以被制备为将输入光100转换为更长波长的光，另外被称为下变频。可选地，光致发光材料96可以被制备为将输入光100转换为更短波长的光，另外被称为上变频。按照任何一种方法，由光致发光材料96转换后的光立刻从光致发光结构62中输出102(图3B)或以其它方式用在能量级联中，在能量级联中转换后的光102用作输入光100以激发位于能量转换层90内的光致发光材料96的另外的制剂，由此后续转换后的光102之后可以从光致发光结构62输出或用作输入光100，以此类推。关于这里所述的能量转换过程，输入光100和转换后的光102之间的波长差被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。

继续参考图3A，可视部分64设置于光致发光结构62上方。在一些实施例中，可视部分64可以包括塑料、硅、或聚氨酯材料并且成型在光致发光结构62和发光总成60上方。优选地，可视部分64应该是至少部分可透光的。以这种方式，可视部分64可以在进行能量转换过程的任何时刻被光致发光结构62照明。此外，通过包覆密封可视部分64，它也可以用于保护光致发光结构62和发光总成60。可视部分64可以设置为平面状和/或弧形以提高其处于发光状态时的可视能力。类似于光致发光结构62和发光总成60，可视部分64也可以受益于薄的设计，如此有助于将光源54安装到车辆14的小的组装空间内。

在一些实施例中，可以在可视部分64和光致发光结构62之间设置装饰层98。装饰层98可以包括聚合物材料或其它合适的材料并且配置用于控制或改变光源54的可视部分64的外观。例如，装饰层98配置为在可视部分64处于未照明状态时赋予可视部分织物外观。在其它实施例中，装饰层98可以着色为任何颜色以补充接收光源54的车辆结构。例如，装饰层98在颜色上可以类似于织带34的颜色，以使照明系统10在处于未照明状态时大体隐藏。可选地，装饰层98可以提供标志和/或车标，以使装饰层98和标志可以是背光式和/或被发光总成60以其它方式照明。在任何情况下，装饰层98应该是至少部分透光的，从而在进行能量转换过程的任何时刻不会阻止光致发光结构62照明可视部分64。

包覆成型材料66被设置在发光总成60和光致发光结构62周围。包覆成型材料66可以保护发光总成60免受由环境暴露所引起的物理和化学损伤。包覆成型材料66与其它材料相比可以具有粘弹性(即具有粘性和弹性两者)、低的杨氏模量和/或高的失效应变，以使包覆成型材料66在被接触时可以保护发光总成60。例如，包覆成型材料66可以保护发光总成60免受在乘客使用设置了照明系统10的座椅总成16时所产生的重复接触。

在一些实施例中，可以单独并与发光总成60分开地使用光致发光结构62。例如光致发光结构62可以定位在邻近——但不物理接触——发光总成60的车辆部件或表面上，如下文更详细地说明的。应理解的是，在光致发光结构62被并入与光源54分开的不同部件的实施例中，光源54仍可以具有与参照图3A所述的光源54相同或相似的结构。

参考图3B，根据一个实施例示出了用于产生单色发光的能量转换过程104。为了说明的目的，在下文使用图3A中描述的光源54来说明能量转换过程104。在这个实施例中，光致发光结构62的能量转换层90包括单一的光致发光材料96，光致发光材料96配置用于将从LED源72接收到的输入光100转换为具有与输入光100的相关波长不同波长的输出光102。更具体地，光致发光材料96被制备为具有吸收光谱，该吸收光谱包括从LED源72供应的输入光100的发射波长。光致发光材料96也被制备为具有产生转换后的可见光102的斯托克斯位移，该可见光具有表现为所需颜色的发射光谱，所需的颜色根据每种照明应用可以变化。转换后的可见光102从光源54经过可视部分64输出，由此使可视部分64以所需的颜色照明。在一个实施例中，以下变频方式进行能量转换过程，在该情况下输入光100包括位于可见光谱较低端的光，例如蓝色光、紫色光或紫外(UV)光。如此使蓝色、紫色或UV LED用作LED源72，该LED源可以提供优于单纯使用所需颜色的LED以及连同上述的能量转换过程的相对成本优势。而且，由可视部分64所提供的照明可以提供独特、大体均匀和/或吸引人的视觉体验，该视觉体验难以通过非光致发光手段复制。

参考图3C，根据一个实施例示出了用于产生多种颜色的光的第二能量转换过程106。为了保持一致性，下文同样使用图3A中所示的光源54描述第二能量转换过程106。在这个实施例中，能量转换层90包括散布在能量转换层90中的第一光致发光材料96和第二光致发光材料108。可选地，如果需要，光致发光材料96、108可以彼此分离。同样地，应明白的是，能量转换层90可以包括多于两种不同的光致发光材料96、108，下文提供的教导在这种情况下同样适用。在一个实施例中，第二能量转换过程106通过使用蓝色、紫色和/或UV光作为激励源的下变频方式发生。

关于当前说明的实施例，光致发光材料96、108的激发互不相交。也就是，光致发光材料96、108被制备为具有非重叠的吸收光谱和产生不同发射光谱的斯托克斯位移。同样地，在制备光致发光材料96、108中，应注意将相关的斯托克斯位移选择为使从光致发光材料96、108中的一个发射的转换后的光102不会激发另一个，除非期望如此。根据一个示例性实施例，以LED源72a示例性示出的LED源的第一部分72配置用于发射输入光100，该输入光100具有仅激发光致发光材料96并且使输入光100被转换为第一颜色(例如白色)的可见光102的发射波长。同样地，以LED源72b示例性示出的LED源的第二部分72b配置用于发射输入光100，该输入光100具有仅激发第二光致发光材料108并且使输入光100被转换为第二颜色(例如红色)的可见光102的发射波长。优选地，第一颜色和第二颜色彼此在视觉上可区分。以这种方式，可以使用控制器78选择性地激活LED源72a和72b，以使光致发光结构62以各种颜色发光。例如，控制器78可以仅激活LED源72a以单独激发光致发光材料96，使可视部分64以第一颜色照明。可选地，控制器78可以仅激活LED源72b以单独激发第二光致发光材料108，使可视部分64以第二颜色照明。

仍可选地，控制器78可以同时激活LED源72a和72b，以使光致发光材料96、108两者都被激发，使可视部分64以第三颜色照明，第三颜色是第一和第二颜色的混合颜色(例如粉红色)。从每个光源54发射的输入光100的强度也可以彼此成比例地变化，以获得另外的颜色。对于包含多于两种不同光致发光材料的能量转换层而言，可以实现更多样的颜色。可以想到的颜色包括红色、绿色、蓝色以及它们的组合，组合包括白色，所有颜色都可以通过选择合适的光致发光材料以及恰当地操作它们对应的LED源72来实现。

参考图3D，根据可选实施例说明了第三能量转换过程110，第三能量转换过程110包括如参考图3A所描述的发光总成60以及设置在发光总成60上的光致发光结构62。光致发光结构62配置用于将从LED源72接收到的输入光100转换为可见光102，可见光102具有与输入光100的相关波长不同的波长。更具体地，光致发光结构62被制备为具有吸收光谱，该吸收光谱包括由LED源72提供的输入光100的发射波长。光致发光材料96也被制备为具有产生转换后的可见光102的斯托克斯位移，该可见光102具有表现为所需颜色的发射光谱，该颜色可以根据照明应用而变化。

光致发光结构62可以被应用到发光总成60的仅一部分，例如，以带状方式。在光致发光结构62之间可以是透光部分112，透光部分112容许从LED源72发射的输入光100以第一波长穿过该透光部分112。透光部分112可以是开放空间或者可以是透明或半透明材料。穿过透光部分112发射的光100可以从发光总成60指向第二光致发光结构132(图5)，第二光致发光结构132设置为邻近发光总成60。第二光致发光结构132可以配置为响应于输入光100而发光，该输入光100被引导穿过透光部分112。

参考图3E，说明了利用如参考图3A所述的发光总成60以及设置在发光总成60上的光致发光结构62产生多种颜色的光的第四能量转换过程114。在这个实施例中，光致发光结构62被设置在发光总成60的顶部。光致发光材料96的激发被制备为使从LED源72发射的输入光100的一部分以第一波长穿过光致发光结构62(即，从光源54发射的输入光100不被光致发光结构62转换)。可以通过脉冲宽度调制或电流控制改变发射光100的强度以改变从LED源72发射的输入光100在没有转换成第二输出波长102的情况下穿过光致发光结构62的量。例如，如果光源54被配置为以低水平发射光100，大体所有的光100可以被转换为第二波长的光102。在该配置中，可以从发光总成60发射对应于光致发光结构62的颜色的光102。如果光源54配置为以高水平发射输入光100，那么仅一部分第一波长被光致发光结构62转换。在这种配置中，发射光100的第一部分可以被光致发光结构62转换并且光100的第二部分光可以由发光总成60以第一波长朝向设置为邻近光源54的另外的光致发光结构132发射。另外的光致发光结构132可以响应于从光源54发射的光100而发光。

根据一个示例性实施例，以LED源72d示例性示出的LED源72的第一部分配置用于发射输入光100，该输入光100具有激发光致发光结构62内的光致发光材料96并且使输入光100被转换为第一颜色(例如白色)的可见光102的波长。同样地，以LED源72c示例性示出的LED源72的第二部分配置用于发射输入光100，该输入光100具有穿过光致发光结构62并且激发设置为邻近照明系统10的另外的光致发光结构132的波长，由此以第二颜色照明。第一和第二颜色在视觉上彼此可区分。以这种方式，可以使用控制器78选择性地激活LED源72d和72c以使照明系统10以各种颜色发光。

发光总成60也可以包括光学装置116，光学装置116配置用于将从LED源72d、72c发射的光100和从光致发光结构62发射的光102引导为朝向预定的位置。例如，从LED源72d、72c以及光致发光结构62发射的光100、102可以被引导和/或聚焦为朝向邻近光源54的所需的部件152(图6)和/或位置。

参考图4，从俯视图说明了根据一个实施例的发光总成60，发光总成60横向地沿着发光总成60具有不同类型和密集度的LED源72a、72d。如所示的，发光总成60的第一部分118包括LED源72a，LED源72a配置用于发射输入光100，输入光100具有在第一颜色(例如白色)光谱内的发射波长。同样的，发光总成60的第二部分120包括LED源72d，LED源72d配置用于发射输入光100，该输入光100具有在第二颜色(例如红色)光谱内的发射波长。可以利用本领域已知的任何方式通过绝缘或不导电的屏障122将发光总成60的第一部分118和第二部分120与邻近设置的部分分开，以使每个部分118、120可以独立于任何其它部分118、120地被照明。而且，设置在发光总成60内的每个部分118、120可以包括被连接到控制器78并且配置用于照明各个部分118、120的各自的汇流条82、84、124、126、128、130。

根据一个实施例，第一和第二颜色在视觉上彼此可区分。以这种方式，可以使用控制器78选择性地激活LED源72a和72d以使LED源72a、72d以不同的颜色照明。例如，控制器78可以激活仅LED源72a以单独地以第一颜色照明发光总成60的部分118。可选地，控制器78可以激活仅LED源72d以单独地以第二颜色照明发光总成60的部分120。应明白的是，发光总成60可以包括任何数量的具有不同LED源72a、72d的部分118、120，该部分118、120以任何所需的颜色照明。而且，也应明白的是，可以按照任何可行的方式定向具有不同LED源72a、72d的部分并且不需要设置为邻近。

半导体油墨74也可以包含各种密集度的LED源72a、72d，以使LED源72a、72d的密度或单位面积内的LED源72a、72d的数量可以针对各种照明应用而调整。在一些实施例中，LED源72a、72d的密度可以在整个光源54的长度上变化。例如，发光总成60的中间部分120可以具有比周边部分118更大的LED源72的密度，或反之亦然。在这样的实施例中，光源54可以表现的更亮或具有更大的照度，以优先照明预定位置。在其它实施例中，LED源72a、72d的密度可以随着与预选择点的距离的增加而增加或降低。

参照图5，根据一个实施例的设置在安全带总成12织带34上的照明系统10示出为具有发光总成60和整体成型的挡块58。如所示的，发光总成60在车辆14内一侧到另一侧方向上发射大体部分输入光100和输出光102。但可以想到的是，根据座椅总成16的结构和组装，发射光100在安全带总成12内可以指向任何所需方向。

照明系统10可以进一步包括用户界面134，用户界面134设置为邻近照明系统10或位于车辆14内任何其它所需的位置。用户界面134可以配置为使用户可以控制由被点亮的LED源72a和/或LED源72d所发射的光的波长。用户界面134可以使用本领域已知的用于控制光源54的任何类型的控制器，例如但不限于开关136(如接近传感器)，并且可以设置在任何可行的位置。例如用户界面134可以设置在插扣48上。

如图5所示，LED源72a发射第一波长的光100以使设置在其上的光致发光结构62发射第一颜色的光(如蓝色)。类似地，LED源72d发射第二波长的光100以使设置在其上的光致发光结构62发射第二颜色的光(如红色)。根据一个实施例，照明系统10在欢迎和欢送程序期间(即当乘员进入或离开车辆14时)可以发射第一颜色的光。之后在安全带总成12进入锁合状态时可以关闭光源54。可选地，如果车辆14通过包含在车辆内的任何已知传感器感测到车辆14内的座椅18上的乘员并且感测到解锁状态持续预定时间(如30秒)，那么光源54可以以第二颜色照明。此外或可选地，在车辆14感测到车辆14内座椅18上的乘员以及安全带总成12的解锁状态，同时车辆处于移动中时，那么光源54可以以第二颜色照明。应该明白的是，基于照明系统10和/或车辆14的特定状况，光源54可以以不同的强度照明。进一步地，在座椅18位置被设置在更向前的位置，由此隐藏更多的织带34时，光源54可以增加光强度以确保乘员可以注意到安全带总成12的部件。

仍参照图5，可以利用本领域已知的任何方式将织带34的端部138附接到锚固元件140。锚固元件140以从附接点到照明系统10的大体固定长度保持织带34的端部138。但应明白的是，在可选的实施例中，锚固元件140可调整通过多个位置。锚固元件140可以配置为和/或包括本领域已知的任何部件，例如锚定螺栓、梁或通常固定到座椅总成16、地板22或相关车辆14的其它结构元件的其它紧固件。电线86、88可以设置在锚固元件140内和/或穿过锚固元件140并且由此连接到控制器78和电源80。

参照图6，第一光致发光结构62设置在发光总成60上并且第二光致发光结构132设置在车辆14的另一部件152上，例如车门槛142。如上文所述，具有位于其上的光致发光结构62的发光总成60部分将输入光100转换为不同波长的输出光102。发光总成60的第二部分发射输入光100，该输入光之后被门槛142上的第二光致发光结构132转换为不同波长的输出光102。输出光102可以被用作欢迎/欢送程序灯、环境灯和/或用于在低光条件下照明车辆14难以查看的任何内部部件152。可以想到的是，邻近照明系统10的第二光致发光结构132的应用可以设置在任何所需的位置并且不限于车门槛142。例如，第二光致发光结构132可以设置在插扣48上并且配置为在低光条件下照明它的部分。此外，第二光致发光结构132也可以提供安全效益，例如提示进入乘员车辆14内的特定部件。

如图6所示，发光总成60可以附接、连接和/或包覆成型到织带34的表面144。因此，发光总成60可以平齐地安装到织带34的表面144，由此从乘员的视野中部分地隐藏。根据一个实施例，照明系统10和/或它的部件具有柔软舒适的封装部以保护照明系统10并且也限制照明系统10部分的弯曲。可以使用的示例性材料包括但不限于聚氯乙烯、硫化热塑性弹性体和聚酯弹性体。根据一个实施例，照明系统10可以具有在硬度计标度上介于50和90邵氏A之间的硬度。

参照图7，总体示出了车辆14的框图，在车辆14中实施了照明系统10。照明系统10包括与光源54通信的控制器78。控制器78可以包括存储器146，存储器146具有包含在其中的指令，指令由控制器78的处理器148执行。控制器78可以通过位于车辆14上的电源80向光源54或各自的汇流条82、84提供电能。此外，控制器78可以配置为基于从一个或多个车辆控制模块150接收的反馈来控制每个光源54的光发射100，车辆控制模块150是例如但不限于车身控制模块、发动机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等和/或它们的组合。通过控制光源54的光发射100，照明系统10可以以多种颜色和/或模式照明以提供美的外观或可以向意向的观察者提供车辆信息。例如，当照明系统10被点亮时，照明系统10可以辅助车辆14的乘员定位安全带总成12的部件，例如锁舌元件42(图2)或插扣48(图2)。

在操作中，光致发光结构62可以展示出周期的单色或多色照明。例如，控制器78可以激励光源54通过LED源72周期地发射仅第一波长的光100以使光致发光结构62以第一颜色周期照明。可选地，控制器78可以激励光源54通过LED源72周期地发射仅第二波长的光100以使光致发光部分以第二颜色周期照明。可选地，控制器78可以激励光源54同时并且周期地发射第一波长和第二波长的光100以使光致发光结构62以第三颜色周期照明，第三颜色由第一和第二颜色相加的混合光所限定。仍可选地，控制器78可以激励光源54在周期发射第一和第二波长的光之间变换，以使光致发光结构62通过在第一颜色和第二颜色之间变换而周期照明。控制器78可以激励光源54以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期地发射第一波长的光和/或第二波长的光。

在另一实施例中，照明系统10可以包括用户界面134。用户界面134可以配置为使用户可以控制由LED源72发射的光的波长和/或被点亮的LED源72。这样的配置可以容许用户控制照明哪些部件(如工作灯、座椅口袋灯等)。

关于上述示例，控制器78可以通过脉冲宽度调节或电流控制来改变发射的第一和第二波长的光的强度。在一些实施例中，控制器78可以配置为通过发送控制信号来调节发射光的颜色，该信号用于调节光源54的强度或能量输出水平。例如，如果光源54配置为以低水平输出第一发射，大体上所有的第一发射可以被转换为第二发射。在该配置中，对应于第二发射的光的颜色可以对应于来自照明系统10的发射光的颜色。如果光源54配置为以高水平输出第一发射，仅部分第一发射可以被转换为第二发射。在该配置中，对应于第一发射和第二发射的混合光的颜色可以作为发射光输出。以这种方式，每个控制器78可以控制发射光的输出颜色。

虽然低强度水平和高强度水平参考第一发射100进行说明，但应理解的是，第一发射100的强度可以在多种强度水平之间变化以调节对应于从照明系统10发射光的颜色色调。如这里所述，第二发射102的颜色可以主要取决于使用在光致发光结构62中的特定光致发光材料96。此外，光致发光结构62的转换能力主要取决于使用在光致发光结构62中的光致发光材料96的浓度。通过调节从光源54输出的强度范围，如这里所述的光致发光结构62中的光致发光材料96的浓度、类型和比例可操作为通过将第一发射与第二发射混合来产生发射光的多种颜色色调。

相应地，这里已经有利地提供了使用安全带总成的照明系统。该安全带总成保持结构和保护性能，同时提供具有功能和装饰特性的发光。在一些实施例中，光源可以实施为薄的设计，由此有助于将光源安装到传统光源无法实施的车辆小的组装空间内。

具有本领域普通技术的人员应该明白的是，所述发明以及其它部件的构造并不限于任何特定的材料。这里所公开的本发明的其它示例性实施例可以由多种材料形成，除非这里另有说明。

为了该公开的目的，术语“连接”(以其所有的形式，连接(现在时)、连接(现在分词)、连接(过去式)等)总体意思是两个部件彼此直接或间接接合(电或机械)。这样的接合可以是本质上固定的或本质上可移动的。可以通过两个部件(电或机械)和作为单一整体彼此或与两个部件整体成型的任何另外的中间元件来实现这样的接合。这样的接合本质上可以是长久的或是本质上可移动或可释放的，除非另有说明。

同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例变化、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种、以多种颜色、质地和它们的组合中的任何种类来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在所需的和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。

应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是说明的目的而并非解释为限制。

也应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。