一种纯电动车用手动离合装置的制作方法

本发明涉及电动车领域，特别涉及一种纯电动车用手动离合装置。

背景技术：

手动挡电动汽车是以内燃机为研究平台进行开发设计的，由于用电机替代内燃机会引起动力系统的连接发生变化，为保证电机与变速箱连接固定，同时确保二者之间的动力传递，需要开发设计电机与变速箱之间的连接结构。如何最大限度地利用现有内燃机上的技术及零部件，以降低电动汽车的生产成本，是电动汽车研发企业正努力解决的问题。

例如，在专利CN102107606A中提到了一种手动挡电动车动力系统连接装置，在变速箱的输入轴上连接有离合器压盘及从动盘组件，该离合器压盘及从动盘组件安装于飞轮上，所述飞轮与第一法兰盘相固定，该第一法兰盘套装在电机的输出轴上，并且第一法兰盘通过轴承与第二法兰盘连接，所述电机与变速箱之间通过第二法兰盘固定连接在一起。本发明设计合理、结构简单、加工及组装容易，符合批量采购、生产的技术要求，能够大大降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的推广使用。

而在上述结构中，虽然其整体的结构简单，加工及组装容易，但是，上述这种结构，变速箱与电机之间仅仅采用两个法兰盘进行连接，而离合器组件，如飞轮盘、摩擦盘、离合器压盘都是需要安装在电机轴上的，这样会使得电机轴的整体重量较重，从而就容易引发动平衡的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种纯电动车用手动离合装置,能够保证电机轴的支撑强度，有效的防止动平衡问题的发生。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种纯电动车用手动离合装置，包括一离合器，该离合器的两端分别连接电机与变速箱，所述离合器包括一离合器外罩以及安装在离合器外罩内的离合器组件，所述离合器组件包括一安装在电机输出轴上的飞轮盘，在飞轮盘的侧端安装有一摩擦片，该摩擦片通过压盘压紧固定，所述变速箱的输出轴与摩擦片的内孔通过花键连接，其创新点在于：

所述离合器外罩与电机之间通过连接轴套连接定位，且在离合器外罩与连接轴套之间还设置有支撑轴承，所述离合器外罩、连接轴套、飞轮盘之间同轴设置。

进一步的，所述连接轴套呈T字形状，且连接轴套口径大的一端与电机相连，同时在连接轴套的该端具有一容电机输出轴伸入安装的空腔，且该空腔的深度＞电机的输出轴的长度，所述空腔呈T字形状，且该空腔口径小的一端靠近电机，所述连接轴套的另一端与飞轮盘通过螺钉连接固定，同时在连接轴套的该端的中部位置具有两个螺钉安装盲孔，在螺钉安装盲孔内分别具有一与连接轴套另一端的空腔相连通的螺钉通孔，所述螺钉安装盲孔内分别安装有一穿过螺钉通孔并与电机的输出轴连接的连接螺钉。

进一步的，所述连接轴套靠近变速箱的一侧的端部中心部位还具有一定位凸起，同时在飞轮盘的中心部位具有一与定位凸起相对应的定位凹槽，且定位凹槽的深度＞定位凸起的厚度。

进一步的，所述连接轴套与电机之间通花键配合连接。

进一步的，所述支撑轴承套装在连接轴套的外壁上，且支撑轴承的一端贴合连接轴套口径大的一端的侧壁，另一端通过限位环限位，同时在连接轴套的外侧壁上具有一容限位环嵌入的环形状限位凹槽。

进一步的，所述离合器外罩的内部具有一容离合器组件安装的空腔，该离合器外罩与减速箱相连的一端开口，同时在减速箱的侧端安装有一与离合器外罩通过螺钉连接固定的外壳，所述离合器外罩靠近电机的一端具有一容连接轴套及支撑轴承安装的通孔，该通孔延伸至离合器外罩的空腔内，使得该空腔整体呈凹字形状。

进一步的，所述外壳与离合器外罩相连一侧的外侧具有一沿着外壳外延延伸的嵌合凹槽，同时在离合器外罩相对应一侧的外侧具有与嵌合凹槽相对应的嵌合凸起。

本发明的优点在于：在本发明中，电机与离合器外罩之间通过连接轴套与支承轴承之间配合进行连接，从而能够保证电机输出轴的支撑强度，性能稳定，有效的防止动平衡问题的发生，另外，将离合器外罩、连接轴套、飞轮盘之间同轴设置，不仅方便装配，同时也是为了能够保证离合器的正常工作。

通过对连接轴套的结构进行设计，对连接轴套内的空腔的深度与电机的输出轴的长度之间的关系进行控制，使得电机的输出轴在伸入连接轴套的空腔后，输出轴与连接轴套之间仍留有间隙，避免输出轴的端部与连接轴套的内壁之间产生相对摩擦，造成磨损，影响正常工作， 另外通过螺钉实现连接轴套与电机的输出轴、连接轴套与飞轮盘之间的连接，保证三者之间连接的稳定，同时也方便后续的拆卸维修。

在本发明中，通过连接轴套上设置定位凸起，以及在飞轮盘上设置相匹配的定位凹槽，利用定位凸起与定位凹槽，从而可实现连接轴套与飞轮盘之间的快速定位安装，节省装配时间，另外，也可对连接轴套与飞轮盘之间的相对位置起到限位作用，防止在工作的过程中，连接轴套与飞轮盘之间的位置发生相对位移，影响正常的工作，另外，控制定位凹槽的深度与定位凸起的厚度，使得定位凸起不与定位凹槽完全贴合，防止在转动的过程中，连接轴套与飞轮盘之间产生摩擦，造成磨损，影响正常工作。

对于连接轴套与电机之间的连接，采用花键配合连接的形式，保证两者之间连接后的相对位置，避免出现打滑现象。

在本发明中，对于支撑轴承的安装，采用一端贴合连接轴套的侧壁，另一端通过限位环限位的固定方式，一方面，通过连接轴套侧壁与限位环的配合保证支承轴承安装的稳固，另一方面，支承轴承与连接轴承之间并没有直接连接关系，方便拆卸更换。

通过对离合器外罩的结构进行设计，采用凹形空腔的设计，使得连接轴套并不直接伸入离合器组件安装的空腔内，保证连接轴套与离合器外罩之间连接的稳固。

在本发明中，通过在外壳的外侧设置嵌合凹槽，同时在离合器外罩外侧设置相配合的嵌合凸起，从而可实现外壳与离合器外罩之间的快速定位安装，同时，也可保证外壳与离合器外罩连接后的相对位置，避免在工作的过程中，两者之间的位置发生相对位移，影响正常工作。

本发明中的离合装置结构简单，需要加工制造零部件少，装配简单，而且充分采用现有车体上的零部件，成本低，另外，不改变原车体离合器操纵方式，适应性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的纯电动车用手动离合装置的示意图。

图2为本发明中连接轴套的示意图。

图3为本发明中连接轴套的正视图。

图4为本发明中离合器外罩的正视图。

图5为本发明中离合器外罩的左侧视图。

图6为本发明中离合器外罩的右侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图6所示的一种纯电动车用手动离合装置，包括一离合器3，该离合器3的两端分别连接电机1与变速箱2。

离合器包括一离合器外罩4以及安装在离合器外罩4内的离合器组件，离合器组件包括一安装在电机1的输出轴上的飞轮盘5，在飞轮盘5的侧端安装有一摩擦片7，该摩擦片7通过压盘6压紧固定，变速箱2的输出轴与摩擦片7的内孔通过花键连接。

离合器外罩4与电机1之间通过连接轴套8连接定位，且在离合器外罩4与连接轴套8之间还设置有支撑轴承9，离合器外罩4、连接轴套8、飞轮盘5之间同轴设置。电机1与离合器外罩4之间通过连接轴套8与支承轴承9之间的配合进行连接，从而能够保证电机1的输出轴的支撑强度，性能稳定，有效的防止动平衡问题的发生，另外，将离合器外罩4、连接轴套8、飞轮盘5之间同轴设置，不仅方便装配，同时也是为了能够保证离合器的正常工作。

如图2、图3所示的示意图可知，连接轴套8呈T字形状，且连接轴套8的口径大的一端与电机1相连，同时在连接轴套8的该端具有一容电机1的输出轴伸入安装的空腔10，且该空腔10的深度＞电机1的输出轴的长度，该空腔10呈T字形状，且该空腔10口径小的一端靠近电机1，连接轴套8的另一端与飞轮盘5通过螺钉11连接固定，同时在连接轴套8的该端的中部位置具有两个螺钉安装盲孔12，在螺钉安装盲孔12内分别具有一与连接轴套8另一端的空腔10相连通的螺钉通孔13，在两个螺钉安装盲孔12内分别安装有一穿过螺钉通孔13并与电机1的输出轴连接的连接螺钉14。通过对连接轴套8的结构进行设计，对连接轴套8内的空腔10的深度与电机1的输出轴的长度之间的关系进行控制，使得电机1的输出轴在伸入连接轴套8的空腔10后，输出轴与连接轴套8之间仍留有间隙，避免输出轴的端部与连接轴套8的内壁之间产生相对摩擦，造成磨损，影响正常工作， 另外通过螺钉实现连接轴套8与电机1的输出轴、连接轴套8与飞轮盘5之间的连接，保证三者之间连接的稳定，同时也方便后续的拆卸维修。

在连接轴套8靠近变速箱2的一侧的端部中心部位还具有一定位凸起15，同时在飞轮盘5的中心部位具有一与定位凸起15相对应的定位凹槽16，且定位凹槽16的深度＞定位凸起15的厚度。在本实施例中，通过在连接轴套8上设置定位凸起15，以及在飞轮盘5上设置与定位凸起15相匹配的定位凹槽16，利用定位凸起15与定位凹槽16之间的配合，从而可实现连接轴套8与飞轮盘5之间的快速定位安装，节省装配时间，另外，也可对连接轴套8与飞轮盘5之间的相对位置起到限位作用，防止在工作的过程中，连接轴套8与飞轮盘5之间的位置发生相对位移，影响正常的工作，另外，通过控制定位凹槽16的深度与定位凸起15的厚度，使得连接轴套8与飞轮盘5连接后，定位凸起15并不会与定位凹槽16完全贴合，防止在转动的过程中，连接轴套8与飞轮盘5之间产生摩擦，造成磨损，影响正常工作。

连接轴套8与电机1的输出轴之间通花键17配合连接。对于连接轴套8与电机1的输出轴之间的连接，采用花键17配合连接的形式，保证连接轴套8与电机1之间连接后的相对位置，防止出现打滑现象，避免电机1输出轴空转的发生。

支撑轴承9套装在连接轴套8的外壁上，且支撑轴承8的一端贴合连接轴套8口径大的一端的侧壁，支撑轴承8的另一端通过限位环18限位，同时在连接轴套8的外侧壁上具有一容限位环18嵌入的环形状限位凹槽。对于支撑轴承9的安装，采用一端贴合连接轴套8的侧壁，另一端通过限位环18限位的固定方式，一方面，通过连接轴套8侧壁与限位环18之间的配合保证支承轴承9安装的稳固，另一方面，支承轴承9与连接轴承8之间并没有直接连接关系，可以方便后续的拆卸更换。

如图4、图5及图6所示的示意图可知，离合器外罩4与电机1之间通过螺钉连接固定，在离合器外罩4的内部具有一容离合器组件安装的空腔20，该离合器外罩4与减速箱2相连的一端开口，同时在减速箱2的侧端安装有一与离合器外罩4通过螺钉连接固定的外壳21，在离合器外罩4靠近电机1的一端具有一容连接轴套8及支撑轴承9安装的通孔22，该通孔22延伸至离合器外罩4的空腔20内，使得该空腔20整体呈凹字形状。通过对离合器外罩4的结构进行设计，采用凹形空腔的设计，使得连接轴套8并不直接伸入离合器组件安装的空腔内，保证连接轴套8与离合器外罩4之间连接的稳固。

在外壳21与离合器外罩4相连一侧的外侧具有一沿着外壳21的外延延伸的嵌合凹槽，同时在离合器外罩4相对应一侧的外侧具有与嵌合凹槽相对应的嵌合凸起23。通过在外壳21的外侧设置嵌合凹槽，同时在离合器外罩4的外侧设置相配合的嵌合凸起23，从而可实现外壳21与离合器外罩4之间的快速定位安装，同时，也可保证外壳21与离合器外罩4连接后的相对位置，避免在工作的过程中，外壳21与离合器外罩4之间的位置发生相对位移，影响正常工作。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。