一种轮胎垫带及其制造方法与流程

本发明涉及一种轮胎垫带，属于轮胎制造技术领域。本发明还涉及该轮胎垫带的制造方法。

背景技术：

现有技术中，为保护轮胎的气门嘴位置，一般会在轮胎内胎的气门嘴位置位置设轮胎垫带，常用的垫带一般是在垫带嘴孔部位进行加厚处理，或者在垫带嘴孔部位贴尼龙帆布进行加强，或者是在垫带的嘴孔部位安装外置式金属垫片(俗称护板)。

如果在垫带嘴孔部位进行加厚，则难以把握加厚的程度，如果嘴孔部位厚度小，充气后容易从轮辋的气门嘴槽挤出而损坏；垫带嘴孔部位厚度大，局部耗胶量大，影响轮胎均匀性及动平衡性。而且采用在垫带嘴孔部位进行加厚处理时，垫带嘴孔部位在轮胎气压较高时会将垫带胶挤到轮辋的气门嘴槽中，随着橡胶老化垫带会从气门嘴槽位置裂口损坏，导致内胎破损漏气。而在垫带嘴孔部位贴尼龙帆布，会因为尼龙帆布强度较低，导致老化后仍容易裂口损坏，而且垫带的生产难度较大，外观较差。在垫带的嘴孔部位安装外置金属垫片，也存在金属垫片容易割伤外胎或者垫带的隐患，并且金属垫片容易偏歪、脱落，从而影响垫带的使用，另外金属垫片虽然能很好地保护垫带不被损坏，但因刚性的垫片孔高比垫带厚度要大，与内胎气门嘴圆垫直接接触，与内胎气门嘴产生应力干涉，使外部应力集中到内胎气门嘴、胶垫、胎身上，增加了内胎气门嘴、胶垫、胎身损坏的可能，并且在垫带嘴孔部位安装外置金属垫片也增加了垫带的生产劳动强度。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种能够有效保护轮胎内胎气门嘴部位的轮胎垫带。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种轮胎垫带，包括金属垫片和胶片，所述金属垫片上开设有垫片嘴孔，其特征是：所述金属垫片为片状，其至少有一端上翘，所述金属垫片埋置于所述胶片内并被所述胶片包裹，所述金属垫片上设置有若干贯穿其厚度的胶粘孔，所述金属垫片上还设置有多个定位用的呈V形的定位V槽，所述定位V槽的下部凸出于金属垫片的下表面，在所述金属垫片的上翘端开设有多个贯穿其宽度方向的折弯槽。

本发明中，金属垫片直接埋置并包裹在胶片内，可起到良好的保护作用，使轮胎垫带不会在高压下从轮辋的气门嘴槽中挤出造成损坏。其中，金属垫片上的定位V槽可起到定位的作用，可通过其确定金属垫片离轮胎垫带内周底部的位置，使金属垫片的各部位埋入胶片中的深度一致，另外定位V槽也起到提高金属垫片与胶片结合的作用。金属垫片上的胶粘孔可以提高金属垫片与胶片的结合，保证金属垫片与胶片结合牢固。金属垫片上的折弯槽可使刚性的金属垫片容易弯曲，使金属垫片能够更容易地随着垫带的形状变化进行弯曲变形。

进一步的，为了防止金属垫片割伤胶片，所述金属垫片的角端均倒圆处理为圆弧。优选，所述圆弧的半径为：5-15mm。

进一步的，所述金属垫片的形状为长方形或菱形或梯形状，所述金属垫片的厚度为0.5-1.0mm，所述金属垫片的上翘部分的长度为20-40mm。

进一步的，为了保证定位效果及保证金属垫片与胶片的结合，所述定位V槽沿所述金属垫片的长度方向设置为两排，均位于垫片嘴孔的外侧。

优选，所述定位V槽的宽度为2-5mm，其长度为5-10mm，其凸出的高度为1-3mm。

为了保证金属垫片的折弯效果，所述折弯槽为V形槽，其槽宽为0.5-1mm，槽深度为0.3-0.6mm。

本发明中，金属垫片除了可设计为一端上翘外，还可以设计为，所述金属垫片的两端上翘。当采用一端上翘的设计时，在轮胎垫带的生产及轮胎装配时，气门嘴左右方向需按方向安装，否则起不到保护作用。当采用两端上翘的设计时，在轮胎垫带的生产及轮胎装配时，气门嘴左右方向可任意安装。

为便于生产时定位，所述垫片嘴孔为冲压成型，其形状为多边形或圆形或缺边圆形，所述垫片嘴孔的上部与金属垫片的上表面平齐或上部带有直边或上部带有翻边。

本发明还提供了一种上述的轮胎垫带的制造方法，其采用的技术方案是：轮胎垫带的制作方法，包括如下步骤：

(1)先将金属垫片的垫片嘴孔套在轮胎垫带模具的销钉上，并使金属垫片的长度方向与模具的圆周方向保持垂直；

(2)按轮胎垫带的硫化工艺进行装胶、合模、硫化，使金属垫片埋于硫化后的胶片内；

(3)硫化结束后，取出轮胎垫带，修剪多余的胶边，并使用打孔装置冲开垫片嘴孔处的多余胶。

本发明的有益效果是：本发明将金属垫片埋置并包裹在胶片内，金属垫片具有良好的刚性起到了良好的保护作用，使轮胎垫带不会在高气压下从轮辋的气门嘴槽中挤出造成损坏，其能够有效保护轮胎内胎气门嘴部位；本发明的金属垫片上由于设有定位V槽和折弯槽，金属垫片不容易偏歪、脱落、割伤外胎或垫带；金属垫片上由于设有胶粘孔，能够有效保证金属垫片与胶片结合牢固；由于金属垫片是直接内置于轮胎垫带内，因此金属垫片不需要另外安装，减少了生产劳动强度；此外，由于金属垫片内置于轮胎垫带内，金属垫片不与内胎气门嘴及其部件接触，金属垫片与气门嘴不产生应力干涉，降低了内胎气门嘴外应力作用下造成气门嘴、胶垫、胎身损坏的可能。

附图说明

图1是本发明的实施例1中的轮胎垫带的剖面示意图；

图2是图1中的金属垫片的平面示意图；

图3是图2中的A-A’示意图；

图4是图2中的C部的放大示意图；

图5是图4中的M-M’示意图；

图6是本发明中的垫片嘴孔的第一种结构的剖面示意图；

图7是本发明中的垫片嘴孔的第二种结构的剖面示意图；

图8是本发明中的垫片嘴孔的第三种结构的剖面示意图；

图9是本发明的实施例2中的轮胎垫带的剖面示意图；

图10是图9中的金属垫片的平面示意图；

图11是图10中的B-B’示意图；

图中，100、轮胎垫带，1、金属垫片，11、垫片嘴孔，12、定位V槽，13、胶粘孔，14、折弯槽，15、圆弧，2、胶片。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本发明作进一步的说明：

实施例1

如附图1-图9所示，一种轮胎垫带100，其包括金属垫片1和胶片2，所述金属垫片1上开设有垫片嘴孔11，所述金属垫片1为片状，其一端上翘，金属垫片1埋置于所述胶片2内并被胶片2包裹，金属垫片1上设置有若干贯穿其厚度的胶粘孔13，金属垫片1上还设置有多个定位用的呈V形的定位V槽12，所述定位V槽12的下部凸出于金属垫片1的下表面，在金属垫片1的上翘端开设有多个贯穿其宽度方向的折弯槽14。本实施例中的轮胎垫带的生产及轮胎装配时，气门嘴左右方向需按方向安装，否则轮胎垫带起不到保护作用。

金属垫片1采用黄铜、镀黄铜钢板或镀锌钢板制成，金属垫片1的形状可以为长方形或菱形或梯形状，金属垫片1的厚度优选为0.5-1.0mm，金属垫片1的上翘部分的长度优选为20-40mm。本实施例中，金属垫片1为长方形，其宽度为30-40mm。为了防止金属垫片1割伤胶片2，金属垫片1的四角均作倒圆处理为圆弧15，圆弧的半径优选为：5-15mm。

金属垫片1上的胶粘孔13，其形状可以为圆形或椭圆形或方形或菱形或五边形等任意形状，胶粘孔13可以提高金属垫片1与胶片2的结合。

金属垫片1上所设置的定位V槽12其截面呈V形，定位V槽12的宽度优选为2-5mm，长度优选为5-10mm，凸出的高度优选为1-3mm。定位V槽12可设置在金属垫片的任何位置，但应当均匀设置，其数量也根据需要而定，可以设置多个，优选的是，定位V槽12沿金属垫片1的长度方向设置为两排，每排包括多个，两排均位于垫片嘴孔11的外侧。定位V槽12确定了金属垫片1离轮胎垫带100内周底部的位置，使金属垫片1各部位埋入胶片2中的深度一致，同时，也起到提高金属垫片1与胶片2结合的作用。

折弯槽14位于垫带100与轮胎子口着合部位。折弯槽14为V形槽，其槽宽优选为0.5-1mm，槽深度优选为0.3-0.6mm。折弯槽14可使刚性的金属垫片1容易弯曲，在垫带100使用时使金属垫片1能更容易地随着轮胎垫带的形状变化弯曲变形。本发明中的折弯槽14可以按3-5mm间距设置多道，折弯槽14的截面形状也可以是半圆形或者其他形状。

垫片嘴孔11采用冲压成型，其形状可以为多边形或圆形或缺边圆形等，以便于生产时定位。垫片嘴孔11的上部可以与金属垫片1的上表面平齐为平孔，如附图6所示，也可以是上部带有直边为直边孔，如图7所示，或上部带有翻边为翻边孔，如图8所示。

本发明的轮胎垫带100的制造方法如下：

第一步：先将金属垫片1的垫片嘴孔11套在轮胎垫带模具的销钉(未图示)上，金属垫片1长度方向与模具圆周方向保持垂直；

第二步：将轮胎带100按现有轮胎垫带的硫化工艺进行装胶、合模、硫化，使金属垫片1埋于硫化后的胶片内；

第三步：硫化结束后，取出轮胎垫带，修剪多余的胶边，并使用打孔装置冲开垫片嘴孔11处的多余胶，从而制作出成型的轮胎垫带。

本实施例中的其他部分采用已知技术，在此不再赘述。

实施例2

如图6-图11所示，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在：本实施例中的金属垫片1的两端上翘。

本实施例的其他部分与实施例1相同，在此不再赘述。