贮能阵列式破窗逃生器的制作方法

本发明属于一种载人车辆上配备的应急防护器具，尤其属于一种贮能阵列式破窗逃生器。

背景技术：

众所周知，汽车玻璃是汽车零件中必不可少的，汽车玻璃主要起到防护车厢内部的作用。汽车的侧窗玻璃，一般为钢化玻璃。

钢化玻璃具有较高的机械强度与抗冲压强度，钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5-8倍，普通的外力很难将其击碎。

弹簧是是一种利用弹簧在弹性范围内压缩，或者伸长时贮存势能的原件。

近年来的各类公交车辆例如大巴、客运车辆、火车等车辆及各类代步车，常见发生在车厢内的事故，例如火灾或汽车落入水中等紧急情况，因此目前的这类车厢的内部一般均配置破窗锤。

破窗锤是一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。破窗锤在紧急情况下可以敲碎玻璃逃生，利用破窗锤圆锥形的尖端敲击玻璃时，由于尖头的接触面积很小，锤头的接触点对玻璃的压强很大，车窗玻璃在该应力点受到很大的冲击力而产生开裂，而对于钢化玻璃而言，一点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，只要有轻微的外力就能将其它玻璃残片清除。钢化玻璃的中间部分是很坚固的，四角和边缘是最薄弱的，采用破窗锤毃击玻璃的边缘或四角是正确的破窗方式。

目前市售的各类车载破窗锤在应用上尚有较多的缺憾，例如，当车厢内部已燃起烟气，车内的乘员已无举起破窗锤进行破窗的力度，或者车内的乘员不知在车窗的哪个位置实施破窗更为有效与迅捷，或者由于破窗锤是可移动的设施，发生了被他人随意挪用与丢失的事故，使得破窗无法实现，使得车厢内乘员失去了破窗顺利逃生的机会。

技术实现要素：

本发明的目的就是要提供一种机械强度较高，结构简单，成本低廉，可反复使用的应急防护器具，冲击锤安装在压缩弹簧的前端，在扳机机构的控制下，将压缩弹簧贮存的势能瞬间释放，转化为冲击锤的动能，圆锥形锤头冲击车窗玻璃，可将车窗上的玻璃快速击碎，便于车内的人员通过窗口迅速脱离车厢，保全车厢内人员生命安全的一种贮能阵列式破窗逃生器。

本发明采取的技术方案是：一种贮能阵列式破窗逃生器，结构包括：用碳钢材质空心管制做的机身。进一步的，在机身的前端连接用柔性材料加工的防溅罩。

进一步的，机身中部的左、右两侧加工对称的柱销滑道孔。

进一步的，机身的后端滚轧为缩口檐台。

进一步的，机身的上部加工定位孔。

进一步的，定位孔的后部安装上铰链座。

进一步的，机身的下部安装下铰链座。

进一步的，用高碳钢加工制作冲击锤。

进一步的，机身的内腔安放冲击锤。

进一步的，冲击锤的前端加工为棱锥锤头。

进一步的，冲击锤身的上部加工定位槽。

进一步的，冲击锤的水平位置加工通孔。

进一步的，加力柱销穿入铆接在通孔内。

进一步的，加力柱销的两端头安装在机身左、右两侧的滑道孔内。

进一步的，柱销的两端头与两侧的滑道孔作间隙配合连接。

进一步的，冲击锤的尾部加工圆柱尾孔。

进一步的，压缩弹簧的前端安装在圆柱尾孔内。

进一步的，压缩弹簧的后端顶靠在机身后部的缩口檐台上。

进一步的，用中碳钢实心杆状材料加工r形扳机。

进一步的，r形扳机的前端安放在防溅罩内。

进一步的，r形扳机的杆端头安装柔性防滑套。

进一步的，r形扳机的后端加工铰链孔。

进一步的，r形扳机的铰链孔与机身的上铰链座通过销轴连接。

进一步的，扭簧的中心孔套接在销轴上。

进一步的，扭簧的前臂卡在r形扳机的杆身上。

进一步的，扭簧的后臂卡在上铰链座后部的机壳上。

进一步的，r形扳机的卡脚穿过机壳上的定位孔。

进一步的，锁卡在冲击锤的定位槽内。

进一步的，机座采用刚体板材加工。

进一步的，机座前固定孔的上部安装圆柱形可转云台。

进一步的，云台左右两侧对称的位置加工两盲孔。

进一步的，机座前固定孔的后部连接前承架。

进一步的，机座后固定孔的后部连接后承架。

进一步的，双折铰链采用中碳钢筋弯制加工。

进一步的，双折铰链的两端头安装在云台的两盲孔内。

进一步的，双折铰链的尾部安装在机身的下铰链座内。

进一步的，机座的前固定孔与后固定孔内均安装自攻螺钉。

进一步的，两自攻螺钉均固定在车辆窗框附近的车厢厢壁上。

进一步的，机身的前部夹卡在机座的前承架内。

进一步的，机身的后部夹卡在机座的后承架内。

进一步的，将数个机身采用星型阵列组合。

进一步的，将数个机身采用星型阵列组合。

进一步的，将数个机身采用一字横向阵列组合。

进一步的，将数个机身采用一字竖向阵列组合。

进一步的，各阵列组合均使用整体的防溅罩。

本发明的有益效果是：一种贮能阵列式破窗逃生器，用刚体材料空心管制做机身，价格低廉，加工方便；机壳的前端连接柔性材料加工的防溅罩，目的是防止锤头冲击玻璃时产生的碎末，伤害到器具的施用者及周边人员裸露的器官；机身中部左右两侧加工对称的柱销滑道，目的是作为冲击锤上安装销柱的两端头即可在柱销滑道内滑动，又受到柱销滑道长度与位置的约束；机身的后端滚轧为缩口檐台，目的是连接压缩弹簧的后端头；机身的上部加工定位孔，目的是r形扳机的卡脚可通过定位孔，卡进冲击锤上部的定位槽，克服压缩弹簧的张力，借助扭簧的压紧力，锁固冲击锤的位置，使冲击锤得以贮存压缩弹簧被压短后的产生的势能；在定位孔的后部安装下铰链座，目的是使机身便于与r形扳机杆后端的铰链孔通过销轴连接；机身的内腔安装冲击锤，冲击锤的前端制作为圆锥形锤头，作为敲击车窗玻璃的执行构件，在冲击锤的水平位置加工通孔，目的是容纳销柱铆接在通孔内，销柱的两端头安装在机身左、右两侧的滑道内，与机壳左、右两侧的滑道做间隙配合连接，销柱的两端头作为给压缩弹簧加力贮存势能的施力手柄；冲击锤的尾部加工圆柱形尾孔，目的是便于安装压缩弹簧的前端；r形扳机采用刚体材料制作，可及时将施加的力矩传递给r形扳机卡脚，r形扳机的前端安装在防溅罩内，r形扳机的杆头上安装柔性防滑靴，目的是防止r形扳机的杆头在车窗玻璃的表面上发生滑动，延迟扳机机构的触发；扭簧的中心孔套接在销轴上，作为扭簧的支点，扭簧的前臂压靠在r形扳机的杆身上，扭簧的后臂压靠在铰链座后部的机壳上，目的是通过扭簧的压紧力压迫r形扳机的卡脚，将冲击锤在机身定位孔的位置上锁固；机座采用刚体板材制作，机座前固定孔的上部安装圆柱形可转云台，云台两侧对称的位置加工两盲孔，作为框型架两端头的支架，机构的目的是机身可在车窗玻璃预定冲击轨迹的上方调节移动；机座前固定孔的后部连接前承架，机座后固定孔的后部连接后承架，双折铰链的尾部安装在机身下部的铰链座内，目的是机身与机座连接为可折叠安放的机构；机座的前固定孔与后固定孔均安装自攻螺钉，目的是通过自攻螺钉固定在车辆窗框附近的厢壁上；机身的前部夹卡在机座的前承架内，机身的后部夹卡在机座的后承架内，可以牢固地夹持机身，机身是通过框型架与机座相连接的，目的是使机构始终保持在原始的固定位置，不会被他人随意挪用与丢失。

附图说明

图1是本发明的外观示意图。

图2是图1的剖视图。

图1中，1.防溅罩，2.机身，3.定位孔，4.r形扳机，5.上铰链座，6.销轴，7.扭簧，8.销柱，9.滑道孔，10.下铰链座，11.机座，12.双折铰链，13.云台，14.前承架，15.后承架。

图2中，1.防溅罩，16.防滑套，4.r形扳机，2.机身，17.棱锥锤头，18.冲击锤，19.定位槽，20.通孔，8.销柱，7.扭簧，21.尾孔，22.压缩弹簧，23.缩口檐台，24卡脚。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例，对本发明做进一步说明。

本发明在使用时，首先拉开折叠状态的机身2与机座11，确认机身2在车窗玻璃上移动的轨迹路线，确定机座11的安装位置，将机座11用自攻螺钉，穿过机座11的前固定孔与后固定孔，将机座11固定在车厢内部窗框附近的厢壁上。用手或其它工具拖动机身11滑道孔内的销柱8的两端头，将销柱8向机身2的后端移动，冲击锤18被销柱8携带移动，当冲击锤18上的定位槽19移动到与机身2上定位孔3相通的位置时，r形扳机4杆上的卡脚24被扭簧7压迫向下卡入冲击锤18上的定位槽19，冲击锤18的位置被固定，冲击锤18后部尾孔21内安装的压缩弹簧22的前端被迫向机身2的后端移动，压缩弹簧22的后端顶靠在机身2后部的缩口檐台23上，压缩弹簧22的长度缩短，贮备了势能，压缩弹簧22的前端通过冲击锤18后部尾孔21，将势能传递到冲击锤18上。将机身2与机座11通过双折铰链12折叠，机身2的前部夹卡在机座11的前承架14内，机身2的后部夹卡在机座11的后承架15内，将机身2固定在机座11上。一但车辆遭遇火灾或落入水中等紧急情况发生，车厢内的乘员可就近握住固定在车厢内厢壁上的机座11所携带的机身2，拉开双折铰链12，乘员可根据自己的身高与臂展，在车窗玻璃上选则适宜的毃击位置，当机身2前端安装的防溅罩1贴紧在车窗玻璃上时，r形扳机1杆头上安装的防滑套16抵靠在车窗玻璃上，防滑套16阻止了r形扳机1的杆头在车窗玻璃上的滑动，防溅罩1是采用柔性材料加工的，乘员作用于车窗玻璃上的压力，迫使r形扳机4的杆身与机身2之间产生分离位移，r形扳机4的杆身上的卡脚24，脱离冲击锤18上的定位槽19的约束，压缩弹簧22的势能转变为动能，通过冲击锤18后部尾孔21，将动能传递给冲击锤18，当冲击锤18的棱锥锤头17的尖端敲击车窗玻璃时，由于尖端的接触面积很小，棱锥锤头17与车窗玻璃的接触点对车窗玻璃29的压强很大，车窗玻璃在该应力点受到很大的冲击力而产生开裂，防溅罩1阻止了冲击锤18的棱锥锤头17的尖端冲击车窗玻璃时产生的碎末的飞溅，伤害到器具的使用者及周边人员裸露的器官。对于钢化车窗玻璃而言，一点的开裂就意味着整块车窗玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，只要有轻微的外力就能将车窗玻璃的残片清除，钢化车窗玻璃的中间部分是很坚固的，四角和边缘是最薄弱的，采用冲击锤18棱锥锤头17的尖端毃击车窗玻璃的边缘，或四角是正确的击碎车窗玻璃的方式，窗框内清除过车窗玻璃的残片后，车厢内的人员可迅速穿过窗框脱离车厢。

将数个机身2采用星型阵列组合连接，或者一字横向阵列组合连接与一字竖向阵列组合连接，各阵列组合均使用整体的防溅罩1，数个冲击锤18的棱锥锤头17的尖端既可单体连续激发敲击车窗玻璃，数个冲击锤18的棱锥锤头17的尖端又可同时激发敲击车窗玻璃，各类阵列组合均可有效地提升击碎车窗玻璃的效率。

综上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。