本发明涉及汽车制造领域,特别是一种汽车门饰板扶手结构。
背景技术:
我国汽车工业是国民经济的重要产业,具有明显的技术密集、资金密集特点,对相关行业的带动效应高,区域经济效应明显。目前,在汽车的门饰板扶手结构中,常采用扶手与拉手杯通过插销的连接形式。
但由于现有的门板扶手的前段挂钩与拉手杯在通过插销连接时,无固定结构,形成悬臂梁结构,同时扶手挂钩的刚度较弱,在关闭车门时,扶手拉手位置容易出现旋转和松动现象。
因此,如何将扶手与拉手杯更好地紧固、增加扶手内部结构的强度,同时增加整体零件刚度,成为急需解决的问题。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种汽车门饰板扶手结构,以增加连接稳固性和增强零部件的刚度。
为实现上述目的,本发明的汽车门饰板扶手结构,包括扶手和拉手杯,扶手与拉手杯连接,所述拉手杯包括插销口和限位块,所述扶手包括挂钩和紧固块,紧固块安装设于挂钩上方,挂钩的前端翘起与插销口相匹配,所述挂钩还连接安装有加强筋和凸起,凸起与限位块相匹配。
进一步地,所述挂钩为实心结构。
进一步地,所述插销口为斜口结构。
本发明的实质性特点和进步是:
本发明的汽车门饰板扶手结构,挂钩采用实心结构、设有的加强筋,都有效增加了挂钩强度的同时也增加了扶手的刚度。与挂钩配合的插销口设计成斜口结构,缩短悬臂长度,增加连接稳固性。本发明通过扶手和拉手杯的结构设计,将扶手和拉手杯更好地紧固,增加内部结构的强度,同时增加整体零部件刚度。解决了在关闭车门时,扶手的拉手位置有旋转和松动的问题,同时解决零件强度和刚度较弱的问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是扶手的结构示意图。
图3是拉手杯的结构示意图。
图中零部件序号及名称:
扶手1、紧固块2、挂钩3、加强筋4、凸起5、拉手杯6、插销口7、限位块8。
具体实施方式
以下结合附图描述本发明的实施结构。
参看图1-图3所示,本发明的汽车门饰板扶手结构,包括扶手1和拉手杯6,扶手1与拉手杯6连接,拉手杯6包括插销口7和限位块8,扶手1包括挂钩3和紧固块2,紧固块2安装设于挂钩3上方,挂钩3的前端翘起与插销口7相匹配,挂钩3还连接安装有加强筋4和凸起5,凸起5与限位块8相匹配。
挂钩3采用实心结构、设有的加强筋4,都有效增加了挂钩3强度的同时也增加了扶手1的刚度。
插销口7为斜口结构,缩短悬臂长度,增加连接稳固性。
在组装扶手1和拉手杯6时,压下挂钩3前端翘起部分穿过插销口7,此时挂钩3与插销口7形成插销连接结构。紧固块2对插销口7进行限位,防止扶手1旋转晃动,同时又增加扶手1自身的刚度。挂钩3的凸起5与限位块8进行配合固定,进一步对插销连接结构进行限位稳固,使连接更为稳固可靠。