汽车塑料背门集成结构的制作方法

本发明汽车配件技术领域，特别涉及一种高度集成、模块化的汽车塑料背门集成结构。

背景技术：

随着全球汽车产业的发展、汽车保有量的增加，环境污染日趋严重，节能与环保成为汽车行业最重要的研究与发展课题。当前，解决办法一个是节能与新能源汽车技术，另一个就是汽车轻量化技术。汽车背门是汽车的一个重要组成部分，采用非金属材料替代传统的金属钣金门板，其设计减重效果明显，可以达到轻量化的目的。

现有汽车背门通常采用钣金件组成，钣金背门由背门焊接总成、背门铰链总成、扣手盒总成、背门内部装饰件总成、背门外饰板总成、后挡风玻璃、扰流板总成、摄像头总成、高位制动灯总成、后窗刮水电动机总成、锁机构、背门电线束总成、牌照灯电线束总成、尾饰灯总成、牌照灯总成、背门撑杆总等组成，汽车背门需要在焊装线或者总装线上进行对上述各部分进行一一装配，生产流程长，工序分散，各工序的质量不易检测和控制，增加了装配和管理的难度，及汽车背门的制造成本，同时难以保证背门的整体质量。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车塑料背门集成结构，将汽车塑料背门设置为多个模块化结构，可有效减少背门的装配工序，提高背门的装配效率和装配质量。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案：

汽车塑料背门集成结构，包括由外至内依次连接的外板、内板和背门装饰件；

所述外板包括外板本体，外板本体顶部集成有扰流板，位于扰流板下方在外板本体上集成有高位制动灯安装总成，外板本体上部集成有挡风玻璃安装总成，外板本体下部两侧分别集成有尾灯装配总成，外板本体下方集成有牌照板安装总成，位于牌照板安装总成上方在外板本体上集成有牌照灯安装总成和倒车雷达安装总成；

所述内板包括内板本体，内板本体上部集成有上装饰件，其上部两侧分别集成有左装饰件和右装饰件，内板本体顶部集成有多个铰链装配支架，内板本体上与外板挡风玻璃安装总成相应位置集成有挡风玻璃辅助结构，内板本体中部两侧集成有撑杆装配总成，内板本体上与外板尾灯装配总成相应位置分别集成有尾灯配合安装总成，内板本体中部位于挡风玻璃辅助结构下方集成有雨刮电机总成安装架，内板本体下部中间位置集成有背门锁安装总成。

上述技术方案中，进一步地，所述内板本体下端两侧位置分别集成有缓冲件装配总成。

上述技术方案中，进一步地，所述内板本体上集成有用于线束安装的预留孔。

上述技术方案中，进一步地，在内板本体上部及两侧分别集成有由加强筋组成的加强件。

上述技术方案中，进一步地，在内板本体中部集成有由向外的凸起结构组成的加强件。

上述技术方案中，进一步地，所述背门装饰件上沿其四周集成有多个卡扣安装座，内板上相应位置集成有多个卡扣，所述背门装饰件与内板之间通过卡扣与卡扣安装座固定连接。

上述技术方案中，进一步地，所述内板和外板之间采用粘接连接。

上述技术方案中，进一步地，所述外板、内板和背门装饰件均采用整体注塑成型。

本发明将背门设置为内板、外板和背门装饰件三个模块化结构，其中内板和外板上将现有的各功能件及各总成装配结构进行高度集成，装配时只需要对内板外板和背门装饰件进行装配，然后将各总成安装到相应的总成安装结构上，从而实现了汽车背板的模块化整体装配，大大减少了背门装配的装配工序，提高了装配效率和装配质量；同时，内板和外板上实现对各总成装配结构的集成，方便了背门上各总成的安装，减低了背门的装配生产成本。

附图说明

图1为本发明汽车塑料背门装配状态分解示意图。

图2为本发明中外板结构示意图。

图3为本发明中内板结构示意图。

图4为本发明中背门装饰件结构示意图。

图中：1、外板，101、外板本体，102、扰流板，103、高位制动灯安装总成，104、挡风玻璃安装总成，105、尾灯装配总成，106、牌照板安装总成，107、牌照灯安装总成，108、倒车雷达安装总成，2、内板，201、内板本体，202、上装饰件，203、左装饰件，204、右装饰件，205、铰链装配支架，206、挡风玻璃辅助结构，207、撑杆装配总成，208、尾灯配合安装总成，209、雨刮电机总成安装架，210、背门锁安装总成，211、缓冲件装配总成，212、加强件，3、背门装饰件，301、卡扣安装座，4、后挡风玻璃。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

本发明是要提供一种模块化、高度集成的汽车塑料背门集成结构，在该结构中将汽车塑料背板分为三个模块：分别为外板、内板和背门装饰板，并在外板和内板上通过注塑成型工艺集成各种功能件及总成安装结构，在实现背门自身模块化、集成化的同时，可实现将各总成零件在总装线外进行装配，然后将模块化的汽车背门总成直接装配到车身上，在实现汽车轻量化的同时，缩短了生产线，降低了总体制造成本。

如图1，本实施例中，汽车塑料背门集成结构，包括由外至内依次连接的外板1、内板2和背门装饰件3，即将汽车塑料背门设置为三个集成的模块化结构，并在外板和内板上将原先各自独立设置的各功能件及总成安装结构进行集成。外板1、内板2和背门装饰件3均采用整体注塑成型。如图4，背门装饰件3上沿其四周集成有多个卡扣安装座301，内板2上相应位置集成有多个卡扣，卡扣结构在内板的内侧，卡扣的结构和位置在图3中没有示出，这里的卡扣采用与卡扣安装座相配合的结构，目前这种卡扣与卡口安装座配合连接的结构已经有很多，这里不对其结构进行详细的描述和限定，只要能实现内板与背门装饰件之间卡接连接即可；背门装饰件与内板之间通过卡扣与卡扣安装座固定连接；内板和外板之间采用粘接连接。

如图2，外板1包括外板本体101，外板本体101顶部集成有扰流板102，位于扰流板102下方在外板本体上集成有高位制动灯安装总成103，用于安装高位制动灯；外板本体101上部集成有挡风玻璃安装总成104，与内板上的挡风玻璃辅助结构206配合用于后挡风玻璃4的安装；外板本体101下部两侧分别集成有尾灯装配总成105，其与内板上的尾灯配合安装总成208之间配合，用于尾灯总成的安装；外板本体101下方集成有牌照板安装总成106，牌照板安装总成包括预留在外板上的牌照板安装孔，用于牌照板的安装；位于牌照板安装总成上方在外板本体上集成有牌照灯安装总成107和倒车雷达安装总成108，分别用于牌照灯总成及倒车雷达总成的安装。

如图3，内板2包括内板本体201，内板本体201上部集成有上装饰件202，其上部两侧分别集成有左装饰件203和右装饰件204，上装饰件202、左装饰件和右装饰件与内板本体为一体式结构，减少了上装饰件、左装饰件和右装饰件在内板上的装配工序。内板本体201顶部集成有多个铰链装配支架205，用于铰链结构的安装；内板本体201上与外板挡风玻璃安装总成相应位置集成有挡风玻璃辅助结构206，其功能在上面已经做了说明；内板本体201中部两侧集成有撑杆装配总成207，用于撑杆的安装；内板本体上与外板尾灯装配总成相应位置分别集成有尾灯配合安装总成208；内板本体中部位于挡风玻璃辅助结构下方集成有雨刮电机总成安装架209，用于雨刮电机总成的安装；内板本体下部中间位置集成有背门锁安装总成210，用于背门锁的安装。

如图3，内板本体201下端两侧位置还分别集成有缓冲件装配总成211，用于在内板本体下端两侧分别安装缓冲件。另外，在内板本体上还集成有用于线束安装的预留孔，该预留孔在内板整体注塑成型时一体成型，减少了加工工序。

为保证内板采用注塑件后仍然满足结构强度的要求，在内板本体上部及两侧分别集成有由加强筋组成的加强件212；在内板本体中部集成有由向外的凸起结构组成的加强件212。

本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。