一种用于汽车空调的控制盒的制作方法

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，尤其公开了一种用于汽车空调的控制盒。

背景技术：

随着科技的发展与生活水平的额提高，汽车作为重要的交通工具之一已逐渐得到普及，为了保证炎热的夏天或寒冷的冬天汽车出行的舒适性，几乎所有的汽车都会配置汽车空调，在汽车空调的使用过程中，根据不同使用者的需要，使用者可以自由地调控空调的开关量大小，现有技术中常用的方式之一是利用转动钮的转动实现对汽车空调开关量大小的调节，由于现有技术中转动钮的设计构造不合理，转动钮往往会因为汽车在行进过程中的振动颠簸而再次转动，致使使用者已经调节好的汽车空调运行参数被改变，不利于使用者的正常使用。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调的控制盒，防止因汽车在行进过程中的振动而导致控制旋钮再次发生转动，提升控制旋钮的使用性能。

为实现上述目的，本实用新型的一种用于汽车空调的控制盒，包括用于装设至汽车的盒体及转动连接于盒体的控制旋钮，盒体用于容设与汽车空调电性连接的控制器，控制旋钮用于调控汽车空调，盒体装设有第一摩擦片，控制旋钮装设有用于抵接第一摩擦片的第二摩擦片。

优选地，所述控制旋钮包括捏持部及自捏持部突设而成的突柱，突柱转动连接于盒体，第一摩擦片环绕突柱设置，第二摩擦片装设于捏持部。

优选地，所述捏持部包括与突柱连接的盘体及与盘体连接的捏持肋条，突 柱、捏持肋条分别位于盘体的两侧，第二摩擦片装设于盘体。

优选地，所述盒体包括本体及装设于本体一端的上饰盖，本体远离上饰盖的一端设有用于容置控制器的容槽，容槽自本体的表面凹设而成；上饰盖设有显露本体的通孔，捏持部容设于通孔内，突柱突伸入容槽内。

优选地，所述捏持部设有位于本体与上饰盖之间的突片，突片自捏持部的外表面突设而成，本体靠近上饰盖的一侧设有彼此间隔的两个挡板，上饰盖遮盖两个挡板，突片突伸入两个挡板之间。

优选地，所述本体设有第一扣块，上饰盖设有用于容设第一扣块的第一扣孔，上饰盖采用硅胶制成。

优选地，所述盒体还包括装设于本体另一端的底盖，底盖设有第二扣块，本体设有弹性片，弹性片设有用于容设第二扣块的第二扣孔。

优选地，所述突柱远离捏持部的一端设有彼此间隔的两个弹臂，两个弹臂彼此远离的一侧均设有用于抵接本体的防脱凸起。

优选地，所述盒体装设有多个按压按钮，控制旋钮与多个按压按钮位于盒体的同一侧，控制旋钮位于多个按压按钮之间。

优选地，所述捏持部装设有防滑部，防滑部设有多个防滑凹坑，防滑凹坑自防滑部的外表面凹设而成。

本实用新型的有益效果：使用时，根据使用者的实际需要，使用者捏持控制旋钮转动，使得第一摩擦片与第二摩擦片之间发生相对转动，进而经由控制器调控汽车空调的运行参数，使得汽车内的温度达到使用者的实际需求，当控制旋钮转动到预定位置后，利用第一摩擦力与第二摩擦片之间摩擦力定位住控制旋钮，防止因汽车在行进过程中的振动而导致控制旋钮再次发生转动，提升控制旋钮的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型的控制旋钮的立体结构示意图。

附图标记包括：

1—盒体 2—控制旋钮 3—第一摩擦片

4—第二摩擦片 5—捏持部 6—突柱

7—盘体 8—捏持肋条 9—本体

11—上饰盖 12—突片 13—挡板

14—第一扣块 15—第一扣孔 16—底盖

17—第二扣块 18—弹性片 19—第二扣孔

21—弹臂 22—防脱凸起 23—按压按钮

24—防滑部 25—防滑凹坑。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图4所示，本实用新型的一种用于汽车空调的控制盒，包括用于装设至汽车上的盒体1及转动连接在盒体1上的控制旋钮2，盒体1内用于容设与汽车空调电性连接的控制器，控制旋钮2经由控制器调控汽车空调的开关量大小或其它运行参数，盒体1上装设有第一摩擦片3，控制旋钮2装设有用于抵接在第一摩擦片3上的第二摩擦片4。

使用时，根据使用者的实际需要，使用者捏持控制旋钮2转动，使得第一摩擦片3与第二摩擦片4之间发生相对转动，进而经由控制器调控汽车空调的运行参数，使得汽车内的温度或其它参数达到使用者的实际需求，当控制旋钮2转动到预定位置后，利用第一摩擦力与第二摩擦片4之间摩擦力定位住控制旋钮2，防止因汽车在行进过程中的振动颠簸而导致控制旋钮2再次发生转动， 提升控制旋钮2的使用性能。当第一摩擦片3与第二摩擦片4因磨损严重不能正常使用时，更换新的摩擦片即可。

所述控制旋钮2包括捏持部5及自捏持部5的下端突设而成的突柱6，突柱6转动连接在盒体1上，第一摩擦片3环绕突柱6设置，第二摩擦片4装设在捏持部5的下端；实际制造时，第一摩擦片3呈圆环状，第二摩擦片4呈平板状，当使用者抓持捏持部5转动控制旋钮2时，无论捏持部5转动任何位置，第一摩擦片3与第二摩擦片4均可以彼此抵接，无需第二摩擦片4同样制成圆环状，节省第二摩擦片4的原材料使用量，同时保证本实用新型的控制盒的使用效果。

所述捏持部5包括与突柱6连接的盘体7及与盘体7连接的捏持肋条8，突柱6、捏持肋条8分别位于盘体7的上下两侧，第二摩擦片4装设在盘体7的下端，利用盘体7遮盖住第二摩擦片4及第一摩擦片3，避免因两个摩擦片露出而影响美观性；在使用过程中，使用者通过捏住捏持肋条8转动控制旋钮2，进而实现对汽车空调运行参数的调节。

所述盒体1包括本体9及装设在本体9上端的上饰盖11，本体9远离上饰盖11的一端设有用于容置控制器的容槽，容槽自本体9下端的外表面凹设而成，容槽用于容设与汽车空调电性连接的控制器；上饰盖11设置有显露本体9的通孔，通孔贯穿上饰盖11，捏持部5的盘体7容设在通孔内，在盘体7转动时，避免盘体7与上饰盖11之间产生磨损，突柱6突伸入容槽内。通过在本体9的上端罩设上饰盖11，提升控制盒的美观性，同时防止外界的物件直接碰撞本体9；当上饰盖11因受到外界的物件碰触而损坏后，更换新的上饰盖11即可。

所述捏持部5设有位于本体9与上饰盖11之间的突片12，突片12自捏持部5的盘体7的外表面一体突设而成，本体9靠近上饰盖11的一侧设有彼此间隔的两个挡板13，上饰盖11遮盖两个挡板13，突片12突伸入两个挡板13 之间。当控制旋钮2相对本体9转动时，两个挡板13用于阻挡突片12，利用两个挡板13对控制旋转的盘体7的转动进行限位，防止控制旋钮2过度转动。

所述本体9的侧壁设有第一扣块14，第一扣块14自本体9的侧壁的外表面一体凸设而成，上饰盖11设置有用于容设第一扣块14的第一扣孔15，上饰盖11采用硅胶制成；优选地，本体9的四周均设有第一扣块14，上饰盖11的四周同样设有用于容设第一扣块14的第一扣孔15。实际组装时，利用硅胶的弹性特性，便于上饰盖11组装到本体9上，当然，当外界的物件碰触到上饰盖11时，利用硅胶的弹性进行缓冲，防止上饰盖11被撞裂。根据实际需要，上饰盖11还可以采用乳胶丝等其它弹性材料制成。

所述盒体1还包括装设在本体9下端的底盖16，底盖16上设置有第二扣块17，第二扣块17自底盖16的侧壁一体凸设而成，本体9的下端设置有弹性片18，弹性片18上设有用于容设第二扣块17的第二扣孔19。实际组装时，当控制器装入到容槽内之后，将底盖16安装在本体9上，进而将控制盒封装在本体9的容槽内，利用第二扣块17与第二扣孔19的配合，无需利用外界的螺钉等固定件进行连接，便于本体9与底盖16的拆卸或安装。

所述突柱6远离捏持部5的一端设有彼此间隔的两个弹臂21，两个弹臂21彼此远离的一侧均设有用于抵接本体9的防脱凸起22，防脱凸起22自弹臂21的外表面一体凸设而成。当突柱6安装到本体9上之后，突柱6远离盘体7一端的两个弹臂21挤入到容槽内，防脱凸起22抵接在容槽的内壁上，进而实现控制旋钮2与本体9的卡合组装，防止控制旋钮2从本体9上脱落。

所述盒体1上还装设有多个按压按钮23，控制旋钮2与多个按压按钮23位于盒体1的同一侧，本实施例中，控制旋钮2及所有的按压旋钮2均位于盒体1的上端，控制旋钮2位于多个按压按钮23之间；优选地，控制旋钮2控制汽车空调的出风量大小，按压按钮23控制汽车空调的出风方向等运行参数。

所述捏持部5上装设有防滑部24，防滑部24上设置有多个防滑凹坑25， 防滑凹坑25自防滑部24的外表面凹设而成。当需要转动控制旋钮2时，使用者用手捏住捏持部5上的防滑部24，通过多个防滑凹坑25增大防滑部24与手之间的摩擦力，防止手与控制旋钮2之间打滑，便于使用者轻松地转动控制旋钮2。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。